Recién terminado el debate de ¿Fernando a Ferrari en 2009? se abre enseguida el debate de ¿Fernando a Ferrari en 2010?. En mi opinión el debate está cerrado hasta que Kimi Raikkonen no anuncie que sale de Ferrari o se retire, Ferrari nunca tendrá a dos pilotos grandes en el mismo coche y menos a Fernando después de lo visto en McLaren. Por lo tanto que ¿tenemos que pedir al cielo que gane Hamilton y pierda Raikkonen? creo que no hacer falta porque que todos sabemos que Fernando pilotará un Ferrari antes de retirarse.
¿Entonces Alonso a BMW para 2009?
Después del no muy afortunado primer tercio de campeonato de Nick Heidfeld también la prensa española nos plantea el debate de la posibilidad de que Fernando entre BMW en el lugar de Quick Nick. Nadie duda de que a BMW le falta un pasito adelante y parece que este podría ser, las manos de Fernando en ese coche tan bueno es la combinación perfecta para ganar su primera carrera. Pero creo que tampoco será el paso, principalmente porque creo que Fernando si la opción de Ferrari no se abre donde mejor está es en Renault y como él a declarado "tampoco puedo estar cambiando de equipo cada año".
¿Porque seguir en Renault si no está a la altura de los mejores?
También parte de la prensa nos vende que Renault no tiene un coche competitivo, que Fernando necesita un coche mejor y que tiene que salir de Renault cuanto antes. Antes de dejarnos llevar por los titulares de los periódicos y algunos periodistas, analicemos los datos.
Renault terminó la temporada pasada a 1.5 segundos de la cabeza y empezó la temporada con una brillante 4º plaza en Australia pero en Malasia nos dimos cuenta de donde estaba el R-28 era el 7º coche de la parrilla detrás de Williams, Toyota y Red Bull a algo más de un segundo de la cabeza. Nos anunciaron que para España entraría la primera evolución, que resultó ser la suspensión delantera (Mass damper delantero) y la aleta de tiburón con elementos más importantes. El resultado fue que confirmado en Turquía donde se demostró que hoy por hoy Renault es el cuarto equipo de la parrilla a unas 7 u 8 décimas de la cabeza, adelantando a Williams, Toyota y Red Bull.
Creo que sólo con estos datos es suficiente para ver que la evolución ha sido enorme, casi comparable al potencial de McLaren y de Ferrari en capacidad de evolución. Los responsables de Renault han declarado que están trabajando a más ritmo que cuando Fernando ganaba en 2005 y 2006 porque saben que para retener a Fernando tienen que darle el mejor coche posible.
La siguiente evolución será en Silverstone donde se le incorporará el amortiguador inercial trasero (Mass damper trasero) que mejorará lo que no está funcionando en el R-28 que es la tracción (agarre mecánico). Estas mejoras además de otras que se están buscando en el motor preveen mejorar entre 4 o 4.5 décimas. Si esto se confirma en el propio Silverstone Fernando estará luchando con los BMW cara a cara.
Por estos motivos creo que donde mejor está Fernando es en Renault, saben construir un coche ganador y con Fernando confío en que podrán hacerlo.
La gran duda
¿Y después del Silverstone? ¿Seguimos evolucionando el coche o nos centramos en el del año que viene?. El coche de 2009 será muy distinto al de 2008, se introducirán Slick (neumáticos lisos), la carga aerodinámica se reducirá en un 50%, el chasis no tendrá ni un sólo apéndice aerodinámico y se introducirá el KERS el sistema de recuperación de energía en la frenada. Por lo tanto el coche del año que viene necesita ser preparado y para esto es lo que no tiene capacidad Renault para llevar dos desarrollos en paralelo al mismo nivel.
Creo que lo que decidirá hasta donde se evoluciona es la propia evolución de Silverstone si permite llegar a los mejores seguirán por ese camino si no es así todas la prensa se echará encima de Renault de Fernando para que abandone la escudería y Renault centrará sus esfuerzos en ganar el año que viene.
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