Gp Brasil 2011 Vídeos: Los mejores vídeos

Antes de los vídeos un breve comentario.

Carrera entretenida en cuanto a lo estratégico con la pantomima de Red Bull de dejar ganar a Mark Webber fijiendo problemas en el coche de Vettel que funcionaba perfectamente. Y si es verdad que el Red Bull tenía problemas, el coche es la caña porque incluso con problemas era más rápido que el resto.

También en lo estratégico donde Button ha ganado la batalla a Alonso, Fernando le echó narices en su adelantamiento(con ayuda del DSR) y Button esperó a que las ruedas duras decidieran y le devolvió la jugada.

Hamilton rompió la caja de cambios para terminar con su horrible año y acabar superado por Massa, también en estrategia y por su compañero Button que se  ha adaptado mucho mejor a las Pirelli.

Por detrás Sutil, casi seguro que se despiede de Force India con su mejor resultado del año un 6º puesto igualando el de Alemania y superando a al Mercedes de Rosberg. Bravo!!!.

Y el 7º puesto de constructores se lo llevó el modesto de verdad Sauber, los dos Toro Rosso no han podido con Kobayashi y el japones ha conseguido un brillante 9º. Felicidades Sauber.

Os dejo los mejores vídeos de la carrera:

Resumen del Gp de Brasil 2011



Más vídeos en el resto del post

El principio del fin de Pedro De la Rosa

Pedro de la Rosa ha fichado por HRT para 2012 y 2013, él se regala y nos regala dos últimos años de competición que se ha currado durante todos estos años.

He leído en varios sitios que no es lo mejor para él y quizás no es lo mejor para el equipo, pero yo tengo una visión más positiva porque Pedro ya rechazó esta oferta dos veces antes la oferta de HRT..


Ahora que se ha decidido a embarcarse en el proyecto espero que sea porque lo ve de verdad y ve que es serio, no como cuando estaban los Carabante.

Me remito a las palabras de Pedro:

"Llevamos hablando desde hace meses y no voy a negar que al principio no me vi parte del proyecto. Pero reunión tras reunión con Luis Pérez-Sala y su gente vi que el proyecto era serio. No sé si debería decir esto, pero el equipo, en el fondo, está naciendo hoy"

El miedo a que la cosa no salga bien son parte de sus declaraciones porque no hay nada hecho en cuanto ha patrocinio ni 2º piloto, lo que está claro es que será un piloto de pago, yo apostaría por uno de los pupilos de Red Bull, Vergne para ser exactos que le pondrá las cosa complicadas a Pedro.

"Sé a dónde vengo pero quiero crecer con este proyecto y quedarme. Siempre que empiezo algo, quiero acabarlo. Garantías no me han ofrecido ninguna más que la confianza de Luis Pérez-Sala (asesor de HRT) y Saúl Ruiz Marcos (CEO de HRT)"


La parte triste de todo esto es que es el principio del fin de Pedro en la F1, al igual que Fernando Alonso que en cuanto termine su contrato con Ferrari, cuando Pedro termine sus dos años de contrato, ya con 42 años, será el fin de Pedro como piloto de F1.

Gracias a Pedro yo empecé a ver la F1 en por 1999 cuando estaba en Arrows, viendo la F1 grabada de la RAI 1 codificada. En uno de mis primeros post en el blog fue también dedicado a Pedro, cuando McLaren no confió en él en 2007 para ser compañero de Hamilton. tras la marcha de Fernando Alonso.


Esperemos que sea el principio de un gran equipo español aunque será difícil, lo cierto es que sería un gran paso que fueran capaces de construir un coche y ponerlo en pista en los tests de pretemporada, si lo consiguen será un gran logro.

"El coche será una realidad para 2012 y esperamos poder ponerlo en pista en los test de pretemporada, aunque para ello debemos trabajar duro y contrarreloj."

Para terminar os dejo un par de enlaces al vídeo de  la entrevista de Pedro de la Rosa con los medios

http://www.f1aldia.com/videos/rueda-prensa-pedro-de-la-rosa-hrt-madrid/

Y un vídeo cómico de Pedro con los Mini drivers

http://www.boxgp.com/los-minidrivers/item/1112-la-minivineta-021-de-la-rosa-el-nuevo-piloto-de-hrt

Gp Abu Dhabi 2011: Videos: Salida y mejores momentos

Os dejo los vídeos de la carrera donde lo más destacado ha sido el pinchazo de Vettel que le ha hecho abandonar por primera vez en todo el año, por fin!!!!. Pero es lo que deseará cualquier piloto si tengo que quedarme fuera que sea cuando no me juego nada.

Dentro del artículo hay más vídeos interesante que iré poniendo según los vaya descargado y convirtiendo.


Primera vuelta del gran premio donde Alonso se ha ganado la 2º plaza de la carrera, ha pasado de 5º a 2º adelantando a Button y Webber.

Gp India 2011 Análisis: Pérez consigue 1 punto gracias a su estrategia de parar en la vuelta 1

Hacía mucho tiempo que no hacía una análisis de una carrera y bueno no ha sido la más espectacular pero sí ha sido una de las más sorprendentes en cuanto a tácticas.

El circuito de Buddh en la India al ser un circuito desconocido ha hecho que Pirelli traiga los neumáticos blando y duro, unido a que las diferencias de tiempos entre los compuestos han sido muy grandes ha permitido a los equipos hacer distintas estrategias de paradas en boxes.

Ha habido 3 equipos que han apostado por una estrategia arriesgada que fueron Sauber, Force India y Renault, que han puesto a uno de sus piloto a hacer un estrategia normal de dos paradas poniendo los duros al final de la carrera y al otro también una estrategia de dos paradas pero parando en las primeras vueltas para dar 1 o 2 vuetas con los neumáticos duros ya que su rendimiento era malo.

Esta segunda estratégia es la 2º que vamos a analizar más detenidamente y como Pérez consiguió 1 punto con esta estrategia tan arriesgada.

Gp India 2011 Carrera: Impresiones y repaso numérico con datos interesantes

10º victoria en la temporada para Vettel de 17 posibles, lleva 3 seguidas, su peor puesto sigue siendo el 4º de Alemania, 0 abandonos. 3 vuelta rápida de la temporada y 1º Grand Chelem de su carrera, Pole, vuelta rápida, victoria y líder toda la carrera.




Si configuro la aplicación de estadisitcas y seleccionando a Vettel, Alonso y Massa y pongo la clasificación de constructores sale Red Bull(Vettel) 374 puntos, Ferrari(Alonso y Massa) 325 puntos. El sólo lleva más puntos que todo el equipo Ferrari

Button desde alemania no bajando desde la 4º plaza (7 carreras), 2 victorias, tres 2º plazas, una 3º plaza y un 4º puesto. Se ha recuperado perfectamente después de su 4º plaza en el pasado Gran Premio. Tiene el subcampeontato cerca, Alonso está a 13 puntos, Webber a 19 a falta de dos carreras y lo que creo más importante, Hamilton está a 38 puntos y va a ser el primer piloto que lo supere en una temporada.

Alonso vuelve al podio después de la 5º plaza de Korea que ha sido su peor posición desde el abandono de Canada. Está a 13 puntos del subcampeonato y como ya dije no lo va a conseguir a no ser que Button falle, no lo conseguirá por el potencial del coche.


Massa 3º abandono de la temporada España,  Mónaco e India, su mejor puesto sigue siendo la 5º plaza!!!!

Respecto a su maniobra con Hamilton creo que la culpa del choque es de Massa claramente porque Hamilton le tiene cogida la posición, pero ¿es justa la sanción?. La duda está entre si vio a Lewis o no, sabía que venía detras porque 1º le tenían que tenían que haber avisado de que Hamilton venía quitándole medio segundo por vuelta, 2º en la vuelta anterior al choque, en la primera curva, Massa comete un error y casi se le echa encima Hamilton, 3º en la dos rectas se le había echado encima y estaba detrás de él.

Pero viendo la repetición desde la cámara desde fuera Hamilton engaña a Massa asomádose por la derecha y tirándose a la izquierda,  Massa se ve como mira en el espejo de la derecha y no ve nada. Desde mi punto de vista Hamilton entró a por todas y Massa no le ve. Lance de carrera y creo que no hay que sancionar a nadie...........

Gp India 2011: Videos: Resumen con los mejores vídeos de la carrera

Como es habitual os dejo los vídeos de  la carrera:

Resumen de la carrera donde podemos ver:

1 - Salida donde Button pasa de 4º a 3º
2 - Adelantamiento de Button a Webber, vuelta 5.
3 - Alguersuari supera a Senna por la 11º plaza, vuelta 9.
4 - Adelantamiento de Alguersuari a Sutil por fuera!!!, se coloca 9º , vuelta 14.
5 - Alonso supera a Schumacher con ayuda del DRS, vuelta 18.
6 - Accidente de Hamilton y Massa vuelta 24.
7 - Massa con la suspensión delantera rota y abandona, vuelta 34.
8 - 2º pit stop de Alonso saliendo por delante de Webber y poniendose 3º.
9 - 2º para de Schumacher que le quita la 5º plaza a Rosberg.
10 - Vettel gana la carrera.





También os dejo más vídeos curiosos en detalle dentro del artículo.

Gp India 2011 Previo: Por fin un gran premio en oriente con espectadores

Después de los desastres de asistencia de público de Bahrein, Abu Dhabi, Singaput, Korea y China, por fin vamos a tener un gran premio en el que vamos a tener mucho público.

Lo cierto es que el gran premio está teniendo grandes dificultades porque hemos leído noticias de todo tipo. Los agricultores van a intentar boicotear la llegada de los coches.
El gobierno quiere que los organizadores retengan una parte del dinero de la recaudación en una cuenta.
También hubo algunas dudas de que se terminara a tiempo el circuito pero este fue un problema menor.

El gran premio que más éxito, con permiso de Japón donde son unos apasionados de la F1, en oritente va a ser este de la India sin duda alguna.

El circuito promete mucho dos rectas muy largas que van a permitir adelantamientos, mucho desnivel y una gran curva que hace que el circuito se parezca bastante a Spa.

Si recordamos los resultados de Spa vemos que Red Bull hizo un doblete, su segundo de la temporada.

Completó el podio Button y la 4º posición fue para Alonso.

Otros equipos que funcionaron bien fueron Merceces, Force India, Renault y Williams, donde Maldonado consiguió su primer punto del año.

También habrá que  tener en cuenta a los Toro Rosso porque calificaron muy bien en Belgica, 6º Alguersuari y 11º Buemi pero no pudieron terminar la carrera, aquí van a por los punto los dos pilotos.

Si vemos la tendencia en los últimos grandes premios, el objetivo de los Toro Rosso es intengar superar a Sauber que mantiene la compostura con 5 puntazos de Sergio Pérez ya  que Kobayashi lleva desde Alemania sin puntuar.

La diferencia entre los equipos de la parte de abajo es mínima:

Force India: 49
Sauber: 40
Toro Rosso: 37


Todo está en un pañuelo pero el que ya parece inalcanzable es Renault que tiene 72 puntos.

Gp Korea 2011 Análisis de lo más interesante que vimos y que no vimos

Otra vez ha ganado Vettel y otra vez porque ha sido el coche que mejor se ha adaptado a los neumáticos. Bueno más concretamente Vettel porque Webber no consigue cogerle el truco.

10º victoria en la temporada para Vettel de 16 posibles.

Webber con su 3º plaza vuelve a subir al podio en su escalón favorito. Ha quedado a la 3º plaza 7 veces en 2011.

Este 1 - 2 de Red Bull hace el 3º Doblete del equipo en la temporada. Los otros dos fueron en Turquía y Belgica. ¿Pocos verdad? A mi este dato también me ha sorprendido.

Hamilton ha sufrido con las ruedas pero ha sabido aguantar las embestidas del Red Bull de Webber por dos veces. Webber era "extramadamente rápido" en palabras de Hamilton y a pesar de que consiguió rebasarlo dos veces, Hamilton ha demostrado lo bueno que es y con peor coche y ruedas ha conseguido recuperar su 2º plaza. Para llegar al subcampeonato tiene que hacer las 3 carreras igual de perfectas.

Con este 2º puesto Hamilton vuelve al podio desde su victoria en Alemania, es decir después de 6 carreras.

Button ha dado la de arena, mala salida y luego no pudo remontar muchas posiciones pero después de 5 podios  consecutivos una  4º plaza no es mala paras seguir segundo y por delante de Hamilton.

Button rompe su racha de 5 podios consecutivos con esta 4º plaza. 2 Victorias, 2 segundos puestos y 1 tercero.



Alguersuari brillante por delante del Mercedes en rendimiento y se ha adaptado perfectamente al comportamiento al circuito y al desgaste de las ruedas ruedas. O sea que los dos equipos Red Bull son los que mejor se han adaptado al circuito.

El rendimiento de Jaime ha sido increíble si lo comparamos con el de Rosberg:

-  Jaime salia en la posición 11 y Rosberg en 7º plaza.
        + Jaime remontón 4 plazas
        + Rosberg perdió 1
- En las paradas en boxes Mecedes ha ganado la partida:
       + Rosberg: 20.4 segundos.
       + Alguersuari: 22.3 segundos.
- El tiempo medio por vuelta ha sido similar, de hecho Jaime lo adelantó en la última vuelta.
       + Rosberg:1:43:9
       + Alguersuari: 1:43:9
- El Safety Car en la vuelta 16:
       + A Jaime le vino en el mejor momento porque tenía que parar ya que sus ruedas estaban gastadas.
       + Rosberg no fue afortunado, había parado en la vuelta 13 y ganaba tiempo pero en le safety dejo su ventaja en  pocos segundos estando 3 posiciones por delante.



Es la primera vez que vemos a un Jaime diferente y capaz de hacer algo grande con un gran coche. En Korea el Toro Rosso ha plantado cara al Mercedes que está en una división diferente, me quedo con las declaraciones de Jaime: "Toro Rosso me ha hecho sentir un grande"
Ferrari ha dejado pelear a sus dos pilotos y la mala calificación de Alonso se ha traducido en sólo poder recuperar la posición con Massa después ya fue demasiado tarde.

Con esta 5º plaza Alonso rompe su racha de 8 carreras no bajando de la 4º plaza. Es decir desde del Gp Europa donde fue 2º.

Massa intentando no ser adelantado tanto en la 1º como en la 2º parada, paró antes que Alonso pero en la 1º le salió bien pero en la segunda debido al Safety Car paró y se metió en tráfico lo que aprovechó Alonso para pasarle con pista libre. Ni cuando tiene la táctica a favor le salen las cosas bien al pobre Felipe.

Massa sigue con su racha de no recuperar posiciones en carrera desde Malasia(2º carrera). Hoy salia 5º finalizó 6º.

Los que no se han adaptado bien han sido los Sauber en Japón trajeron su evolución aerodinámica para final de temporada pero Kobayashi ha destrozado su carrera al perder parte del Alerón delantero al pelear con Senna.

Otros dos que han hecho una gran carrera han sido Buemi, Barrichello, Kovalainen  y Ricciardo.

Buemi saliendo 15º pero haciendo una mala salida y caer a la posición 17º para terminar 9º otra grandísima carrera de un Toro Rosso.

Buemi iguala su 3º mejor resultado con su 9º plaza en Korea. Los mejores dos 8º en Hungría y Australia y 9º en Turquía

Barrichello ha remontado de la posición 18º de parrilla a 12º con una táctica muy agresiva con el neumatico más duro de esta carrera, el blando, con 31 vueltas en el último stint.

Barrichello con su 12º puesto iguala su mejor 3º resultado del año. Y rompe la racha de 4 carreras perdiendo ante Maldonado.

Kovalainen iguala su 2º mejor resultado del año 14º (Korea y Mónaco) , pero tiene más valor porque ha superado a los Sauber.

Por último Ricciardo ha hecho su mejor carrera desde que se sube a un F1, no por posición pero si en cuanto ha rendimiento ya que ha estado peleando mano a mano con el Virgin de D´ambrossio.

Gran carrera de Ricciardo por 1º vez supera a un Virgin terminando la carrera ambos coches. Liuzzi lo hizo en Canadá donde terminó 13º y es la mejor posición de un HRT en la temporada.

Gp Korea 2011 Vídeos: Resumen y vídeos interesantes

Os dejo como siempre le vídeo resumen y algunos hechos destacados.

Resumen de la carrera donde en 3 minutos podemos ver:


1 - Salida donde Vettel pasa a Hamilton y se escapa y Button pierde muchas plazas.

2 -  Duelo Button Rosberg en el pit lane Vuelta 14

3 - Alonso casi pierde el Alerón delantero al salir de Boxes con Schumacher vuelta 17.

4- Accidente Petrov Schumacher vuelta 17, sale el Safety Car.


5 - Los dos Ferraris se deshacen de Rosberg, vuelta 27

6 - Duelo Webber Hamilton donde se pasan varias veces, vuelta 33 y 49

7 - Adelantamiento de Alguersuari a Rosberg en la última vuelta.





Para vídeos con más detalle como la salida o el accidente pulsa en el siguiente enlace......

Gp Korea 2011 Calificación: No es casualidad que Red Bull pierda la pole

No es casualidad que recién ganado el título los Red Bull pierdan la pole. Van a hacer su carrera en función de los neumáticos duros y lo pueden hacer ahora porque pueden arriesgar.

Pero también se debe a que se terminaron cualquier tipo de evolución en este coche y hay que centrar todo en 2012.

Sí, es cierto que el título de constructores está por decidir pero sino se decide el India se decidirá en Brasil y que narices, se lo pueden permitir.

La carrera va a estar divertida porque la degradación de los neumáticos lo van a decidir todo eso crea mucha incertidumbre y a mi me gusta. Es una pena que el Red Bull haya sido tan fuerte porque podríamos haber visto un mundial con muchas alternativas.

Está claro que el que mejor se ha adaptado a esta circunstacia han sido Vettel y Button, así que son lo máximos favoritos para esta ahí arriba.

Alonso ha conseguido su 2º peor calificación del año, la anterior fue en Belgica y confia el resto de la carrera a la degradación de las ruedas. Sigo pensando que perderá la 3º plaza y peleará por la 4º plaza en el mundial con Hamilton pero tampoco soy optimista.

Los Force India siguen a la caza y captura de los Renault que parece que se han quedado con Petrov para defender la 5º plaza de constructores y la 9º plaza en la de pilotos.

Alguersuari sale 11º su 3º mejor calificación superando a todo Schumacher en su Mercedes, os acordáis de lo que pasó en esas dos carreras:

En Belgica Senna se lo llevó por delante cuando salia 6º y no pudo dar ni la primera vuelta.
En China salia 7º y solo pudo dar 9 vueltas.
Espero que aquí pueda terminar la carrera y recortar puntos a los Sauber.

Para terminar los datos de la calificación para los que les interesen:

Primera vez en 2011 que alguien arrebata la pole a un Red Bull. Hamilton consigue su mejor calificación de año P1.

Vettel P2, 4º peor calificación del año. La peor 3º en Alemania, las otras 2º en Gran Bretaña, España y aquí en Korea.

Button P3 en calificación, 6º vez en la temporada de Jenson en 2º linea de parrilla, con cuatro P3 y dos P4.

Webber P4, 2º vez en el año en que Webber califica P4 y 6º vez saldrá desde 2º linea de parrilla (BEL,CAN,MON,MAL,AUS,KOR)

Massa P5, 2º vez consecutiva que supera Alonso en calificación y 4º en la temporada. Las anteriores Japón, Belgica y Hungría


Petrov P8 es su 5º mejor calificación del año, las anteriores P6 Australia, P8 Malasia, P7 Turquía, P6 España, P7 Italia


Rosberg P7 es la posición que más veces ha salido en el año 7 veces en total y supera a Schumacher 13 a 3 en calificación.

Di Resta P9 - Sutil P10 Di Resta supera 9 a 6 en calificación. Y es la segunda vez que los dos Force India están en Q3

Con su 11º puesto Alguersuari consigue su 3º mejor calificación del año, las anteriores 6º en Belgica, 7º en China.

Schumacher se queda fuera de la Q3 después de 3 carreras seguidas consiguiéndolo. Es la 6º vez en la temporada que ocurre.
 Force India mete sus dos coches en Q3 por 2º vez en la temporada la anterior fue en Singapur.

Petrov vuelve a estar la Q3 por 2º vez consecutiva. Es la 11º vez que está en Q3 de 16 calificaciones.

Barrichello se queda en la Q1 por segunda vez en 2011, la vez anterior fue en España., la vez anterior fue en España.

Kovalainen vuelve a superar a Trulli en calificación. Trulli sólo lo ha consiguido en italia y Mónaco. Los duelos son 13 a 2

Glock vuelve a superar a Dambrossio en calificación en sus duelos particulares la clasificación es 13 Glock - 3 Dambrossio

Liuzzi supera Ricciardo en calificación después de 3 carreras sin hacerlo los duelos son 5 Liuzzi - 3 Ricciardo.

Gp Japón 2011 Carrera: Vettel es campeón del mundo mientras que Button se doctora

Lo primero de todo es felicitar al campeón de mundo Sebastian Vettel que a falta de 4 carreras para terminar el mundial lo ha conseguido. Felicidades.

Y que mejor manera de hacerlo que con un par de datos estadísticos de la temporada.

Vettel Campeón del mundo con su 3º puesto, que es el 2º peor resultado del la temporada, el peor fue 4º en Alemania.

Vettel 14 veces en el podio, 9 victorias, 4 segundos, y la de hoy su primera 3º plaza de la temporada.
 
En el post de la calificación dije que no lo entendía y ahora sigo sin entenderlo, ¿cómo es que el McLaren es capaz de ganar en unos de los circuitos de más carga aerodinámica?.

Pedro De la Rosa nos dijo en Singapur que este no iba a ser el mejor circuito para McLaren y que era un circuito Red Bull debido a su alta carga aerodinámica.

Lo cierto es que se ha dado un dato curioso, Red Bull ha ganado en los circuitos en los que en teoría le eran menos favorables o sea los de curva lenta y sobre todo los de baja carga aerodinámica:

- Singapur (curva lenta)
- Italia (bajísima carga)
- Belgica (baja carga)
- Mónaco (curva lenta)

Y ha perdido en algunos que serían los más favorables por su alta carga aerodinámica......

Gp Japón 2011 Videos: Resumen de la carrera

Para no perder las buenas costumbres y para que quede aquí para siempre y lo podáis consultar cuando queráis, os dejo el vídeo resumen del Gran Premio de Japón 2011.

En el podemos ver:

1 - Salida muy limpia donde vemos que Vettel echa a la hierba a Button pero levemente, aquí Hamilton aprovecharía para pasarlo.

2 - Alonso recupera la 4º plaza superando a Massa. (segundo 20 del vídeo).

3 - Buemi se retira porque le han colocado una rueda mal (segundo 50)

4 - Schumacher se hace con la 7º plaza superando a Petrov (segundo 55)

5 - Toque Hamilton - Massa donde una parte del alerón de Massa se rompe. (1:14)

6 - Rosberg supera a Petrov en plena lucha por la 11º plaza (1:30)

7 - Perez supera a Maldonado consiguiendo la 10º plaza (1:50)

8 - Victoria  de Button que se queda sin gasolina  nada más cruzar la meta tras el acoso de Alonso y Vettel bicampeón del mundo más joven de la historia. (2:20)

Gp Japón 2011 Calificación: No lo entiendo

Todos sabemos que Suzuka es un circuito de alta carga aerodinámica y eso es lo que más favorece a los Red Bull.

También todos sabemos que eso es lo que más favorece a los Red Bull con sus impresionantes escapes sopladores que entre otros elementos revolucionarios.

Nos han dicho que este circuito no le iba bien a McLaren que era un circuito muy parecido a Silverstone y que iban a sufrir.

El caso es que Button que nunca ha  destacado por sus dotes en calificación ha estado a 11 milésimas de quitarle la 12º pole position a Sebastian Vettel.....

Gp Singapur 2011 Análisis: Tendencias después de Singapur

Con esta entrada de tendencias lo que pretendo ver es el rendimiento de cada uno de los pilotos y de los equipos en las últimas 3 o 4 carreras.

Esto nos indicará cual es su tendencia, si le han todacado una serie de circuitos favorables o no, si han hecho evoluciones y han funcionado o si todo sigue igual de mal.

Creo que el periodo de 4 carreras es el apropiado para ver la evolución de pilotos y equipos aisladamente y ver si su tendencia es hacía arriba o hacia abajo.


Las clasificaciones generales de las últimas 4 carreras (Hungría, Bégica, Italia y Singapur) es la siguiente:

Campeonato de pilotos: De los 100 puntos como máximo que puede conseguir cada piloto

Vettel 93
Button 76
Alonso 54
Webber 43
Hamilton 34
Massa 22
Schumacher 20
Di Resta 18
Rosberg 16
Sutil 10
Alguersuari 7
Buemi 5
Petrov 2
Senna 2
Maldonado 1
Pérez 1

Gp Singapur 2011 Carrera: Consecuencias del gran premio

Otro gran premio en el que Vettel se ha paseado y no ha podido conseguir su Grand Chelem gracias a Button y a los problemas de consumo que supuestamente tuvo Sebastian al final de la carrera.

Pero vamos con los temas interesantes:

A - Hamilton: 5 Sanciones ha recibido Lewis en la temporada por su conducción agresiva:

1 - Por cambios de dirección irregulares en un lucha con Alonso en Malasia.
2 y 3 - Mónaco: Sanción por chocar contra Massa y una segunda por echar fuera a Maldonado.
4 -  Hungría por maniobra peligrosa al incorporarse a pista.
5 - Singapur por chocar con Massa y pincharle una rueda.

Ya lo dije en otro entrada que Hamilton tenía que calmase, y lo repito, la temporada pasada la tiró a la basura por su impetu y en Monza tiró sus opciones con un accidente estúpido.

Ahora jugándose bastante menos, ese es el atenuante, ha vuelto a las andadas. Ya sé que es difícil ser el piloto más agresivo y el que mejor adelanta. Es un Juan Pablo Montoya pero con más talento y no debe desaprovecharlo, ya tiene un título pero parece que después de conseguirlo todo es más díficil.

Tendencias y opiniones mucho más interesantes en el resto de artículo.....

Gp Singapur 2011 Videos.

Os pongo el vídeo que resume la carrera, gentileza del marca.

Lo más destacado:

1 - La salida con la recuperación de 2 plazas por parte de Alonso y la perdida de  posiciónes de Webber y principalmente de Hamilton

2 - Toque de Hamilton a Massa que destroza su alerón delantero y la rueda  de Massa arruinando la carrera(minuto 1:13). En el segundo vídeo se ve el cabreo de Massa con Hamilton

3 - Accidente Kobayashi - Schumacher donde Schumacher sale por lo aires.(minuto 1:37)

4 - Adelantamiento de Webber a Alonso aprovechando a los doblados. Se ha recriminado a Alguersuari esta acción que era el piloto que iba delante de Alonso y también lleva patrocinio de Red Bull (minuto 2:00)





Enfado de Massa con Hamilton que le interrumpe una entrevista diciéndole "Well done Man" (Segundo 38).

Gp Italia 2011 Vídeos: Resumen de la carrera.

Para no perder  las buenas costumbre que teníamos en el blog y a petición de KIRIKI ponemos el vídeo resumen del Gran Premio de Monza 2011.

Es un vídeo resumen de todo y Gp y creo que lo más destacado es el accidente de la primera vuelta, el adelantamiento de Vettel a Alonso por la hierba jugándosela al límite. El duelo Hamiton - Button - Schumacher donde Hamilton pasa a Schumacher, luego Michael recupera la posición, Hamilton intenta recuperarla pero el alemán lo echa a la hierba y es fácilmente pasado por Button que en la misma vuelta pasa a Schumacher, grande Button.

Gp Italia 2011 Carrera: Insultante

La victoria de Red Bull en otro de los circuitos que no le son favorables ha sido insultante y si Alonso no llega a liderar las primeras vueltas, Vettel habría liderado de principio a fin sin problemas, no dejando la 1º plaza ni en las paradas en boxes. Su ritmo era demoledor.

Hemos visto porque Webber no va a ser campeón del mundo, me da mucha pena porque es un gran tipo pero da la sensación de que le pasa como a Massa que tuvo su oportunidad de ser campeón y la dejó pasar, no así Button y ahora es mucho más fuerte.

Button está por delante de Hamilton en la clasificación y en esta carrera le ha superado en seco y sin condiciones extrañas, yo empezaría a preocuparme seriamente. Button superó a Hamilton y a Schumacer en media vuelta mientra que Hamilton tuvo que esperar a las paradas, eso le retrasó lo justo para que Alonso aguantar en el podio con su Ferrari.

De Ferrari mejor no hablar y de Massa menos, ahora os pongo los datos estadísticos que he sacado hasta ahora pero lo de Massa es deprimente, su mejor resultado es un 5º, eso demuestra lo malo que es y lo malo que es el F150th de este año. Fernando volvió a sacar lo mejor.



Otro que también dio el máximo fue Schumacher que se defendió como pudo de Hamilton y al final tuvo que dejarle pasar para que no le sancionaran porque está cerrando demasiado los huecos. Está recuperando y después del abandono de Roberg está a 4 puntos del Aleman.

Del tercer grupo hay que felicitar a Alguersuari que a pesar de que su Toro Rosso no está en su mejor momento ha conseguido ser el mejor del 3º grupo, superando a los Force India y los Renault!!! que son claremente superiores. También se ha beneficiado un poco de los abandonos y de los choques previos pero la 7º plaza es meritoria y perfecta.

Di Resta ha vuelto a puntuar tras una brillante carrera y Senna consigue sus primeros puntos de su carrera.

Y para terminar unos cuantos datos:

Gp Italia 2011 Calificación: Unos datos estadisticos para combatir el aburrimiento

Ante el tedio y el aburrimiento de ver cada gran premio con Vettel se pasea, Webber no da la talla como el año pasado, o no le dejan porque se equivocaron en la táctica, y los otros equipos ya se han puesto manos a la obra para 2012 al igual que Red Bull, sólo me queda dar unos datos estadísticos de las calificaciones aprovechando que me he currao la aplicación de estadísticas.




Webber sólo ha superado a Vettel en calificación en 3 ocasiones. Alemania, Gran bretaña y España. 10º pole para Vettel y las 13 para Red Bull

Más estadísticas en el artículo.

Gp Italia 2011 Previo: Busquemos algo de emoción.

El título está más que sentenciado así que tenemos que buscar algo de emoción en alguno de los otros apartados interesantes.

Vamos a mirar un poco las clasificaciones y vamos ver si hay algo de emoción en las 7 carreras que nos quedan. Yo reconozco que he perdido bastante la ilusión por el campeonato, si al menos Webber pudiera hacer algo de oposición pero lo cierto es que a pesar de nunca bajar de la 5º plaza en todas las carreras Webber no ha podido ganar ni una sólo carrera todavía. Quizás si ganara todas las carreras tendríamos algo de emoción.

Gp Bélgica 2011 Carrera: ¿RB7 el mejor coche de la historia?

¿RB7 el mejor coche de la historia? Eso es mucho decir porque en 2002 el Ferrari sólo dejo escapar dos victorias en Malasia donde ganó Ralf Schumacher y en Mónaco donde Couldthard se llevo la victoria.

Pero está claro que los dos títulos están decididos porque a pesar de las circunstancias que eran desfavorables para Red Bull han hecho un doblete de una manera muy fácil.

¿Pero por qué?

Gp Hungría 2011Carrera: Button y Vettel sin errores el resto mal.

Seguimos viendo que Red Bull tiene problemas Vettel no ha podido llevar su pole position a buen termino y está claro que la alternativa es McLaren.

Los McLaren han sido capaces de adaptarse mejor que nadie a las condiciones de carrera tanto en agua como en seco y el muro ha estado muy acertado especialmente con Button que ha sabido cuidar las ruedas.

Hamilton también estaba haciendo un buena carrera pero con otro tipo de estrategia, puso superblandos cuando iba líder optando por tener un fuerte ritmo y parar una vez más. Mientras que Button que cuida más las ruedas puso las duras en la vuelta 42 y llegó hasta la 70 con el mejor ritmo de carrera.

Hamilton paró en la 40 puso los superblandos y a tirar pero para llevar a cabo esta estrategia a la perfección la pista tiene que estar perfecta. Y no lo estaba, estaba semi mojada y ahí el primer error, Hamilton arriesgó y cometió un trompo y se acabó todo por el drive throught por el que fue sancionado al reincorporarse a pista de manera poco segura.

Nos quedaremos con la duda se si Hamilton hubiera sido capaz de conseguir esos 17-20 segundos necesarios en las 12-14 vueltas de su stint pero yo creo que hubiera sido complicado lograrlo a pesar de que en la vuelta 44 tras la parada de Button ya le sacaba 7.5 pero viendo lo que después pasó con Alonso (En el siguiente punto lo cuento) creo que no.

Conclusión: Hamilton tenía la carrera en el bolsillo pero la lluvia le ha jugado una mala pasada, otro error de Hamilton que le da a Vettel más ventaja.

Alonso ha conseguido un podio que no era suyo por lo errores de Hamilton y de estrategia de Webber. Red Bull dudó sobre que estrategia utilizar con Webber optando finalmente por la misma que Alonso pero montando los superblandos muy tarde de tal manera que perdió la plaza con Alonso de una manera inocente.

Pero Alonso no lo tuvo fácil, salida muy buena pero en la primera curva dos latigazos no le permiten traccionar y lo dos Mercedes lo pasan, ahí perdió la opción de luchar por la carrera, es lo que tiene salir 5º. Perdió casi 15 segundos con la cabeza que ya no se recuperarían nunca.

Y cuando adelanta su parada a la vuelta 39 poniendo superblandos le gana la posición a Webber muy bien, pero a las 6 o 7 vueltas las ruedas pierden rendimiento y de rodar 3º a 1 segundo de Button(2º) es adelantado por Vettel y se ve obligado a parar a poner duros en vez de aguantar más en pista y volver a poner superblandos.

Conclusión que el Ferrari no ha funcionado en ninguna de las condiciones y no ha podido disputar nada ni a los Red Bull ni a los McLaren, esta claro que las condiciones frias no le van al Ferrari. Nos quedamos contentos con el 3º puesto.

Vettel ha hecho una carrera de campeón del mundo, tiene margen y no tiene que arriesgar su objetivo era mantener todo lo que pudiera y ha pensado con tranquilidad. Además en el muro han sabido elegir una buena estrategia conservadora ya que el Red Bull no tenía el mejor ritmo y opto como Button por poner los duros en la vuelta 41 y llegar al final. No ha cometido ningún error igual que Button y así se ganan los campeonatos.

Es mucho más fácil llevar la táctica conservadora ya que son los demás como Alonso y Hamilton los que tienen que arriesgar, lo han hecho y a Alonso no le ha salido tan mal pero a Hamilton lo ha matado. Pero también hay que decir que las condiciones fueron complicadas ya que cuando Hamilton puso intermedios las condiciones eran muy dudosas.

Conclusiones finales:

Red Bull está perdiendo rendimiento en carrera claramente pero estas carreras movidas y frias le favorecen porque en el muro las decisiones hasta ahora han sido muy acertadas.

McLaren es el equipo que más ha mejorado y es el que está poniendo en dificultades al dominio de Red Bull, sus coches se adaptan a todas las condiciones y son la clara alternativa a Vettel.

Ferrari ha mejorado considerablemente pero la condiciones de frio no les gustan y los reglajes de Alonso han hecho que los neumáticos superblandos se vieneran abajo enseguida lo que su estrategia de 4 paradas no ha sido buena. Así que no están a la altura todavía de ellos pero están cerca.

Después de la pausa veraniega tenemos Spa y Monza circuitos Ferrari y McLaren si queremos algo de emoción Vettel tiene que abandonar en alguna de estas carreras.

Gp Alemania 2011 Carrera: Las cosas han cambiado

Ya hemos vuelto de las vacaciones y tras ver la carrera en diferido hay que decir que las cosas han cambiado.

Los Red Bull sólo dominaron en calificación y Vettel se vió sorprendido por Hamilton, Ferrari todavía está por detrás en la calificación pero lo compensa bastante bien en carrera porque Alonso llegó a liderar la carrera a la salida de su 2º parada pero fue adelantado por Hamilton.

McLaren y Ferrari han hecho a hacer un grandísimo trabajo y en dos grandes premios se han puesto al día con los Red Bull en carrera. Parece que la prohibición del cambio del mapa de motor entra carrera y calificación ha afectado mucho a los Red Bull y si Vettel no vuelve a subirse a lo más alto del cajón y falla en un par de carreras todo es posible.

Veremos que pasa en Hungría, otro circuito Red Bull, si los toros tiene problemas muchos más van a tener en Spa y Monza.


Mucho ojo al carrerón en la sombra de Sutil 6º por delante de los Renault y los Mercedes que al igual que Alguersuari ha reaccionado en las últimas carreras en cuanto se ha dudado de él.

Kobayashi vuelva a puntuar y queda por delante del Renault de Petrov aumentado su gran rendimiento y demostrando que el Sauber se le queda pequeño.

Esta vez el coche de Jaime no ha funcionado y su rendimiento no ha sido el optimo, cuando puso los neumáticos duros no estaba en la zona de puntos y si no había abandonos iba a ser difícil llegar a puntuar.

Deseando estoy de ver que pasa en Hungría.

Gp Inglaterra 2011 Carrera: Alonso y los difusores marcan la diferencia

Grandísima victoria de Fernando Alonso donde ha quedado demostrado una vez más que con igualdad de condiciones o incluso con un peor coche Alonso es el mejor.

El y el equipo han sabido leer la carrera correctamente:

1 - Mantener la posición en la salida
2 - Con la pista mojada ha sabido mantenerse en pista
3 - En la primera tanta de paradas los neumáticos han tardado en calentarse y Hamilton ha aprovechado su momento y lo ha pasado.
4 - A partir de la vuelta 19 la carrera ha cambiado y el ritmo de Fernando ha sido el mejor de estar a 9.5 segundo de Vettel en la vuelta 18 ha pasado a estar a 5.8 en la 26 y ponerse líder por el error en el pit stop de Vettel.

Esto es lo que tiene tener el mejor coche del fin de semana.

Pero no es oro todo lo que reluce.....

Gp Inglaterra 2011 Videos

Os dejo los mejores vídeos aunque esta vez un poco "congelados" la conexión hoy no funcionaba muy bien.

Lo más decisivo de la  carrera ha sido el pit stop en el que Red Bull ha tenido problemas y Vettel ha pasado de la 1º plaza a la 3º.

Vuelta 27: 3º parada de Vettel y Alonso donde Vettel tiene problemas en el pit stop y es superado por Alonso en boxes y Hamilton en pista.




Más vídeos....

Gp Inglaterra 2011: Calificación: Esto es un cachondeo

pincha para ampliar

Respecto a la calificación comentar que ha quedado bastante claro que en este circuito de alta carga aerodinámica los equipos que más desarrollado tenían el difusor soplado se han visto afectado claramente.

- Red Bull
- McLaren
- Renault
- Mercedes

Y el que más favorecido ha salido ha sido claramente Ferrari que ha pasado de estar a 0.9 segundos en España a 0.1 en Inglaterra (dos circuitos de similares características).

Desde mi punto de vista no se tenía que haber modificado ninguna norma y haber dejado que Red Bull arrasase este año y prohibirlo para el siguiente.

Pero así es como funciona esto los equipos copian y si no lo pueden imitar y alcanzar un buen rendimiento protestan. La protestas pueden llevar a acciones de la FIA como se vio el año pasado con las pruebas de flexibilidad de alerón delantero de Red Bull.

Esta vez le ha tocado el turno a los difusores soplados, al igual que pasó con el Mass Dumper de Renault en 2006.

Pero resulta claramente un cachondeo absoluto y que:

1º que se cambie la norma a mitad de temporada y sólo se pueda usar los gases del motor en aceleración y sólo un 10% en frenada.

2º que a falta de 10 minutos para los entrenamientos libres se cambie otra vez la norma y se permita un 68%.

3º Que antes de los entrenamientos libres 3 se vuelva a dar marcha atrás y se vuelva al 10% para todo el fin de semana.

4º mañana domingo vayan a volver a discutir sobre el tema.

5º que la FIA diga que volvamos a la situción de Valencia (o sea que también se permite cambiar los mapas entre calificación y carrera) si todos los equipos están de acuerdo.

Y todo esto en menos de 24 horas.

La formula 1 es una crazy party, todo es política y ha está dejando de ser un deporte.

Gp Inglaterra 2011 Previo: Como morir de éxito: El difusor soplado de Red Bull

Triste pero cierto, últimamente en la fórmula 1 se está poniendo de moda el morir de éxito. Y morir de éxito quiere decir que eres tan bueno en esa materia que te la terminan por prohibir.

Que se lo digan, en menor medida ya que no era tan superior, al Mass Dumper del Renault de Alonso en 2006 cuando su prohibición estuvo a punto de costarle el título.

Que se lo digan a Ross Brawn con su doble difusor que fue prohibido al año siguiente y que le hizo ganar el título de pilotos y constructores casi sin evolucionar el coche desde principio de temporada.

Que se lo digan, también en menor medida, a los ingenieros de McLaren que implementaron el F-duct y que hacía volar a Hamilton en la rectas y tener más carga aerodinámica en las curvas.

Y el último caso y creo que el más claro es el difusor soplado de Red Bull donde el gran Adrian Newey ha diseñado una herramienta aerodinámica perfecta que nadie ha sido capaz de imitar.

Análisis de los resultados en circuitos de alta y baja carga aerodinámica

Los datos que pongo a continuación dejan bastante claro quienes son los equipos que tienen mejor evolucionado el difusor soplado.

La comparativa es entre 4 circuitos en los que la carga aerodinámica en curva rápida es importante o muy importante:

Malasia
China
Turquía (principalmente por la curva 8)
España


Y otros 4 circuitos donde la eficacia aerodinámica en curva rápida no es tan importante.

Australia
Mónaco
Canadá
Europa (Valencia).

Para ver los datos veamos el resto del artículo:

Gp Europa 2011 Carrera: La distancia se reduce pero no es suficiente

El Valencia Street circuit ha vivido su mejor Gp en lo que lleva de vida del gran premio, pero eso no quita para que siga siendo igual de aburrido.

No ha habido casi adelantamientos propiciados por el DSR, la mayoría ha sido por la diferencia de neumáticos. Así que lo siento pero es uno de los circuitos que nos sobra en la F1.

Eso no quita para que la carrera haya sido muy emocionante y el adelantamiento, que no pasada, hay sido genial. El DSR facilitó algo las cosas pero Alonso tuvo que frenar más tarde que Webber. Red Bull 0 - Ferrari 1.

Ferrari bien y mal en la estrategia:..Sigue leyendo.

Gp Europa 2011: Vídeos

Os dejo todos los vídeos más interesantes del Gp de Europa 2011, la salida, el adelantamiento de Alonso a Webber, Schumacher sin alerón, las paradas en boxes más interesantes, el error clave de Webber, etc...

El mejor el gran adelantamiento de Alonso a Webber en la vuelta 20.

Vuelta 20: Brillantísmo adelantamiento de Alonso a Webber, Fernando se pone 2º.



Si quieres ver más...

Gp Europa 2011 Calificación: Todo sigue igual

Q3 - pincha para ampliar

A pesar de la prohibición del cambio de mapas de  motor entre carrera y calificación la cosa sigue exáctamente igual que este año, pole para Sebastian Vettel.


Si miramos los sectores más  rápidos en el sector 3, que es favorable para coches con alta carga aerodinámica, es el para el Red Bull de Webber.

El sector dos es para Alonso y para Vettell

Y el sector 1 se lo lleva Vettell. En total le han sacado 5 décimas al Ferrari.

En cambio McLaren no destaca en ningún sector pero ha conseguido un coche más completo que Ferrari ya que Hamilton ha superado a Alonso en 3 décimas.

También todo está exáctamente igual que el año pasado por en la calificación del año pasado los puesto fueron los siguientes:

Vettell : 1:37:587
Webber:  1:37:662
Hamilton: 1:37:969
Alonso: 1:38:075
Massa:1:38:127

Curiosamente casi las mismas  diferencias que se han conseguido hoy. ¿Que puede haber pasado?

1 - Que con la prohibición todos los equipos han hechos sus ajuestes a los mapas de motor y no se ha notado ninguna diferencia.

2 - Que Red Bull a pesar de la prohibición consigue tener un mapa motor agresivo que le permita ir bien tanto en carrera como en calificación.

La carrera nos los dirá pero tiene pinta que no les va a afectar en nada, esperamos a Silverstone a ver que pasa pero como la cosa no cambie, temporada terminada.

Esperemos que a Fernando le vaya mejor que el año pasado ya que fue la carrera donde Hamilton adelantó al Safey Car mientras que Alonso se tuvo que quedar detrás de él y no pudo pasar de la 8º plaza.

Quiero ver sufrir a Vettel y igual que el año pasado con Webber y con Alonso que le hacían cometer errores. Este año está siendo demasiado fácil para él.

Gp Canada 2011 Datos: Pit Stops, vueltas rápidas, clasificaciones, remontadas.

Os pongo una recopilación de los datos tras el Gp de Canadá  2011 sacado de la aplicación de estadísticas 2011  que podéis usar vosotros también.

La vuelta rápida se decidió en la penúltima vuelta en plena persecución Button - Vettel vuelta 69 de 70.

Button: 1:16:9
Vettel: 1:17:2

El siguiente piloto en dar la vuelta rápida de carrera fue Petrov  1:19:0 a más de 2 segundos!!!!, de los Ferrari ni hablamos.


Si miramos por la parte de abajo vemos que la vuelta rápida del los Team Lotus es mejor que la de los Virgin y HRT, por eso es de  mucho más valor la 13º plaza de Liuzzi en esta carrera.

Trulli 1:22:2 vuelta 67
D´ambrosio:1:22:4 v.68
Karthikeyan: 1:23:1 v.66
Liuzzi: 1:23:4 v.63
Glock 1:24:5 v.68

Paradas en Boxes (tiempo medio):

El mejor en boxes vuelve a ser Rosberg con un tiempo medio de 22.7 segundos y 4 paradas.

2º Vettel 22.9 (3p.)
3º Schumacher 23.2 (4p.) el equipo Mercedes sigue siendo el mejor en este aspecto.
4º Barrichello 23.7(4p.)
5º Petrov 23.9 (2p.)
.......
15º Massa 25.7(4p.)


Más datos pinchando en el siguiente enlace o en el título de artículo.

Gp Canada 2011 análisis: El Safety Car y la prohibición difusores soplados.

Después del movido gran premio de Canadá 2011 me apetece comentar un poco la aparición del Safety Car en cuanto aparece lluvia. Si lo comparamos con otros años lo de Canadá me parece de risa.

También la prohibición de los difusores soplados que en teoría van a perjudicar a equipos como Red Bull y Renault lo cual me parece totalmente injusto.

Así que si os apetece lo tenéis todo leyendo el resto del artículo.

Gp Canadá 2011: Vídeos

Más vale tarde que nunca, os dejo los vídeos de la interminable y no menos espectacular carrera de Canadá. A ver si mañana actualizo las estadísticas.

El mejor vídeo creo que este:

Vuelta 69: Button supera a Vettel en la última vuelta




Para el resto de vídeos leer el resto del artículo

Gp Canadá 2011 Carrera: Sólo queda que prohiban el difusor soplado

Una gran carrera en la que McLaren ha conseguido que los Red Bull muerdan el polvo. Está claro que cuando Vettel no tiene una carrera fácil no la gana o se vuelve más conservador y no arriesga (China) o como hoy si arriesga casi se va fuera.

Y tiene mucho mérito lo de Button porque el Red Bull de Vettel era muy superior en agua debido a la gran carga aerodinámica que genera y todo el apoyo que da en mojado al piloto. Por eso la remontada de Button ha sido increíble.

Lo que no ha quedado claro es que la moral en Ferrari debe de estar por los suelos. Decidieron arriesgar poniendo los intermedios y les salio mal. Desde mi punto de vista a Ferrari necesita que la prohibición de los difusores le cause una gran pérdida a Red Bull porque ni en los  circuitos favorables para Ferrari a podido competir con el Red  Bull.

Vale que justo tenía que llover en este circuito pero es que ni en Mónaco ni en Canadá se ha recudido la distancia sino que ha aumento en nada menos que 25 puntos respecto a Alonso. Como ya dije después de Silverstone haremos la primera evaluación de si Ferrari puede hacer algo o es mejor pensar ya en 2012.

Hoy por hoy los McLaren son los únicos que les pueden hacer sombra y esa es la realidad. Pero creo que lo que Ferrari necesita es una victoria igual que han conseguido hacer Button y Hamilton para saber que están en el buen camino. Pero a Alonso lo echaron fuera y Massa perdió su posición de podio al adelantar a un doblado y perder el morro, con esos resultados no vamos a ningún sitio.

Vettel le saca 60 puntos a Button, que son 2 carreras y 10 puntos, a Alonso 92 puntos que son 3 carreras y 17 puntos, así que la alternativa es McLaren. No parece que Ferrari pueda remontar tanto pero yo insisto en que esperemos dos carreras más.


Me encantaría ver a Schumacher con un coche competitivo porque lo que ha hecho hoy ha estado genial, ha llegado a rodar 2º con una gran estrategia y un gran pilotaje pero en cuanto se secó la pista todo volvió a la normalidad y los mejores coches volvieron a hacer ser superiores.

Algo parecido le ha pasado a Kobayashi que ha rodado 2º mucho tiempo pero al final ha conseguido una meritoria 7º plaza perdiendo la 6º en la última curva con Massa. Gran trabajo del japones.

Petrov ha entrado en los puntos cuando antes del parón decía que el podio estaba cerca y Heidfeld se ha quedado sin una 5º plaza al embestir por detras a Kobayashi y perder el alerón delantero, lo que le ha hecho tener un accidente. En mi opinión no ha sido un buen dia para Renault ya que podrían haber aumentado su ventaja respecto a Mercedes dado el mal día de Rosberg.

Destacar a los dos Toro Rosso que han puntuado y especialmente a Jaime Alguersuari que con su 7º plaza consigue 4 valiosisimos puntos y sobre todo espero que le den mucha moral para el siguiente gran premio porque así la distancia con su compañero ya no es tanta.

Por último dar las gracias una vez más a Pedro de la Rosa por hacernos disfrutar en otro gran premio con él, este puede que sea el último, y ha tenido que conformarse con las 12º en una carrera donde ha tenido problemas con el cambio quedanse el coche en 1º velocidada a la salida de la curva más lenta del circuito y le han pasado muchos coches. Gracias Pedro loa que que empezamos en la F1 gracias a ti, te admiramos.

Balance 6 primeras carreras parte III: Lucha por los puntos y resto de equipos

Force India

Puntos en el campeonato de constructores 10

Posición media del equipo en parrilla: 13.9 

Posición media de rapidez de parada en boxes del equipo: 11.3

Andrian Sutil 8 puntos.
Paul Di Resta 2 puntos.

Abandonos

Sutil: 0/6
Di Resta: 1/6

Posición media en parrilla

Sutil: 14.5 (16 - 17 - 11 - 12 - 17 - 14)
Di Resta:  13.3 (14 - 14 - 8 - 13 - 16 - 15)


Posición media de rapidez de paradas en boxes

Sutil:  13 (16 - 14 - 20 - 4 - 14 - 10)
Di Resta: 9.6 (12 - 9 - 6 - 3 - 5 - 23)



Enfrentamiento entre pilotos Force India Sutil- Di Resta

Calificación: 1 - 5
Vueltas rápidas: 4 - 2
Carrera: 3 - 3

Si no fuera por esta última carrera en Mónaco diría que el debutante Di Resta está superando claramente al veterano Sutil porque en calificación le ha tomado la medida claramente y en carrera están muy igualados. Pero ya sabemos que Mónaco es la mejor carrera de Sutil tradicionalmente y no ha defraudado.

El coche parece que en carrera va mejor que en calficación porque su media en parrilla es peor incluso la de Williams pero Force India ha conseguido puntuar en tres carreras. También les favorece que sólo han tenido un sólo abandono.

Pero lo más destacado desde mi punto de vista son sus paradas en boxes, es el 3º mejor equipo(13.4 de media) en este apartado después de Mercedes y de Red Bull y superando a Ferrari(13.4) por muy poco.

Balance 6 primeras carreras parte II: Equipos de mitad de tabla

Renault

Puntos en el campeonato de constructores 50

Podiums: 2

Posición media del equipo en parrilla: 11.4

Posición media de rapidez de parada en boxes del equipo: 11.8

Vitaly Petrov 21 puntos. Victorias 0, Poles 0, Vueltas rápidas 0
Nick Heidfeld 29 puntos. Victorias 0, Poles 0, Vueltas rápidas 0

Abandonos

Petrov: 2/6
Hiedfeld: 0/6

Posición media en parrilla

Petrov:  8 (6 - 8 - 10 - 7 - 6 - 11)
Hiedfeld: 14.8 (18 - 6 - 16 - 9 - 24 - 16)

Posición media de rapidez de paradas en boxes

Petrov: 15.6 (17 - 18 - 13 - 7 - 20 - 19)
Heidfeld: 8 (6 - 5 - 14 - 8 - 9 - 6)


Enfrentamiento entre pilotos Renault Petrov - Heidfeld

Calificación: 5 - 1
Vueltas rápidas: 3 - 3
Carrera: 2 - 4

Renault está en la segunda división, o sea fuera de la lucha por el título, y según ha declarado van a intentar alcanzar a Ferrari. Para mi es la una de las  revelaciones del campeonato superando a Mercedes cimentando sus puntos y podios (2 hasta el momento) en carrera ya que sus calificaciones han dejado bastante que desear.

Sobre todo las calificaciones de Heidfeld han sido malas (un 5 -1 es duro de asumir) pero después en carrera ha sido siempre capaz de sacar el mayor provecho de su coche. Le deben haber ayudado mucho las paradas en boxes si las  comparamos con las de su compañero la diferencia es muy grande.

Creo que los dirigentes de Renault piensan que el coche tiene más potencial y si Kubica estuviera aquí la cosa iria mucho mejor. En las primeras carreras sorprendieron por sus brillantes salidas pero ahora no se les ve tanto.

El objetivo sigue siendo ser el mejor equipo fuera de los 3 grandes y si lo consiguen será un gran logro, si consiguen superar a Ferrari muy mal tienen que estar haciendo las cosas los chicos de Maranelo.


En cuanto a la lucha cuerpo a cuerpo la cosa está más o menos igualada excepto en calificación donde petrov le tiene tomada la medida a Heidfeld y por eso creo que Boullier le está exigiendo mucho más a Nick ya que tiene que ponerse las pilas en calificación.

Más equipos en el resto del artículo.

Balance 6 primeras carreras parte I: Equipos que pelean por el título

Red Bull

Puntos en el campeonato de constructores 222 puntos

Posición media del equipo en parrilla: 3

Posición media de rapidez de parada en boxes del equipo: 6

Sebastian Vettel 143 puntos. Victorias 5, Poles 5, Vueltas rápidas 0
Mark Webber 79 puntos. Victorias 0, Poles 1, Vueltas rápidas 4

Abandonos

Vettel: 0/6
Webber: 0/6

Posición media en parrilla
Vettel: 1.1 (1 - 1 - 1 - 1 - 2 - 1)
Webber: 5 (3 - 3 - 18 - 2 - 1 - 3)

Posición media de rapidez de paradas en boxes

Vettel: 5 (3 - 3 - 2 - 1 - 4 - 17)
Webber: 7.1  (13 - 1 - 3 - 5 - 1 - 20)


Enfrentamiento entre pilotos Red Bull Vettel - Webber

Calificación: 5 - 1
Vueltas rápidas: 1 - 5
Carrera: 6 - 0


Si vemos los datos el equipo Red Bull es perfecto en todo, en calificación su posición media es 3, llevan más puntos que nadie en el campeonato de constructores y incluso en las paradas en boxes son muy rápidas especialmente las de Vettel, aunque lo datos de  mónaco han estropeado un poco la media del equipo.

No hay mucho que decir, Red Bull es el mejor equipo y Vettel el mejor piloto hasta el momento. Sólo se ha dejado 7 puntos en China y lleva 5 victorias de 6 posibles. Muy mal tiene que hacer las cosas para perder el título y eso que todavía quedan 16 carreras.

Para ello Webber tiene que mejorar mucho un 6 - 0 en carrera y un 5 - 1 en calificación duele mucho. Sino consigue quitarle puntos su compañero el mundial está acabado.

El Red Bull se ha adaptado perfectamente a todos los circuitos, especialmente los de alta carga aerodinámica tanto en curva rápida como en curva lenta. Como el rendimiento en los circuitos de baja carga tenga el mismo rendimiento, que todos empiecen a pensar en 2012.

El resto de equipos dentro del artículo.

Gp Mónaco 2011 datos: Nueva funcionalidad de sistema de puntuación y datos del Gp.

Extraigo algunos datos interesantes del gran premio del la aplicación de estadísticas actualizada.

He incorporado una funcionalidad que te permite cambiar el sistema de cálculo de puntos y puedes elegir el actual de 2010, el impuesto en 2003 (10-8-6-5-4-3-2-1) o el que estaba vigente desde 1991 donde para puntuar había que conseguir ser 6º (10-6-4-3-2-1).

Os dejo el link una vez más pero la tenéis siempre accesible desde el Banner de arriba.

Aplicación de estadísticas 2011

Como muestra el gráfico con la puntuación de 1991 Vettel tendría más ventaja respecto a Alonso, 40 puntos  4 carreras. Ahora la diferencia es de 74 puntos que son tres carreras.

Y Kobayashi tendría el honor de sumar más puntos que Schumacher en un sistema de puntuación mucho más complicado que el actual. Mientras que Massa se vería superado por más pilotos que en la clasificación actual.

Pincha para ampliar

Para ver el resto de datos extraidos de la aplicación pincha en el siguiente enlace de leer el resto del artículo.

Gp Mónaco 2011 Carrera: Que grande es Red Bull se arriega y gana.

Todo les sale a estos chicos de Red Bull han conseguido ganar con la estrategia que sólo podrían utilizar en Mónaco. Una sola parada para no tener problemas con los safety cars, y sabiendo que adelantar en pista es muy complicado.
 
Los neumáticos duros de Vettel han dado 55 vueltas cuando Pedro de la Rosa comentaba que su vida estimada era de unas 30 vueltas aproximadamente. Los ingenieros de Red Bull también están por delante en este apartado porque sabía que las ruedas podían aguantar bien hasta el Final.

Vettel lo ha dicho, tienen que seguir arriesgando y han arriesgado a hacer una sóla parada y les ha salido muy bien. Felicidades!!!.


Alonso ha declarado que con la ventaja de ruedas que tenía el momento de atacar era en las últimas 10 vueltas ya que las de Vettel estarían muy degradadas, pero esas 10 vueltas no han llegado porque la bandera roja lo ha impedido. Pero no da la sensación de que pudiera haber pasado.



El que ha tenido un fin de semana desastroso ha sido Hamilton ya que ha sido sancionado tanto en calificación como en carrera y sus opciones vuelven a reducirse considerablemente pero sigue siendo el que está más cerca de Vettel.




Por otro lado Felicitar a Button por la carrera realizada pero con sus nuemáticos superblandos no han podido superar ni primero a Vettel con las mismas ruedas más gastadas ni después a Alonso con las ruedas blandas también más degradadas, cosas de que tiene Mónaco.




Sutil mala y buena suerte: ha sido el que ha provocado el accidente masivo con el que apareció la bandera roja ha tocar el guardarrail y pinchar su rueda. El parón de la carrera le ha venido genial porque  a pesar de quedarse sin rueda, han podido reparar el coche y al final ha terminado 7º.


El que sigue sorprendiendo y maravillando otra vez es Kobayashi otro carrerón perfecto, otra vez en los puntos con una flamante 5º posición superado por Webber gracias a la resalida. Pero ha superado a Hamilton y a otros coches superiores como Rosberg y Schumacher y Massa. Este chico tiene algo.


Williams ha puntuado por primera vez en la temparada con 10º de Barrichello que se ha visto superado todo el fin de semana por su compañero Maldonado.


Lástima lo de Maldonado porque en su primer gran premio ha tenido la oportunidad de terminar en los puntos, rodaba 6º antes de que Hamilton lo haya intentado adelantar y lo haya sacado de la pista. Gran trabajo si sigue así demostrará que no está ahí sólo por su dinero.


Alguersuari después de la tontería de tocar a Kobayashi en calificación y romper si alerón y quedarse sin opciones de disputar la Q1 en condiciones,  ahora ha hecho una carrera sólida esperando una safety y ha estado a punto de puntuar y lo hubiera hecho sino se hubiera visto implicado en el accidente masivo que ha provocado la banadera roja. Había superado a su compañero Buemi justo antes del accidente y Buemi ha finalzado 10º con siguiendo un punto. Tiene que seguir mejorando aunque por lo menos habrá ganado algo de confianza en esta carrera.

Vettel 5 victorias en 6 carreras y en esa carrera un segundo puesto. Esto cada vez se parece más a el año 2002 o 2004 donde Schumacher se paseó.

¿Pensamos ya en el coche de 2012?. Yo sigo creyendo que debemos esperar hasta la carrera 10 por lo menos.

Gp Mónaco 2011: Vídeos

Todos los vídeos con todo lo interesante del Gp de Mónaco.

No te puedes perder los vídeos de las vueltas:

Calificación: Accidente de Sergio Pérez.
1 - Adelantamiento de Schumacher en Loews a Hamilton.
9 - Hamilton pasando a Schumacher en St Devote.
34 - Accidente de Massa y Hamilton.
69- Accidente masivo que ha provocado la bandera roja.



Calificación: Accidente de Sergio Pérez


Mon 11 Acc. Perez - MyVideo

Gp España 2011 consecuencias: 5 pruebas para saber si se lucha por el título

Después del desastre de Barcelona donde queda claro que el Ferrari es muy poco competitivo en circuitos de alta carga aerodinámica, nos plantemos si es factible la remontada.

Esta claro que es muy díficil porque son 67 puntos de diferencia que no son insalvables porque quedan muchas carreras y el actual sistema de puntuación es favorable para las remontadas pero lo que es indudable es que hay que ganar carreras.

Ahora llegan dos carreras que nos son tan favorables para el Red Bull y donde se tiene que remontar de verdad, sino apaga y vamonos.

Gp España 2011: Carrera: Que HRT pare a los Red Bull

Pincha para mpliar

Pues visto lo visto en este gran premio creo que la superioridad respecto a carga aerodinámica de los Red Bull como los McLaren es infinitamente superior a todos los demás, ya que han doblado fácilmente al resto de la parrilla.

Desde mi punto de vista nos quedan pocas opciones para que los Red Bull no hagan 19 poles seguidas.

1 - Que HRT proteste por los difusores soplados en frenada y Red Bull que será el más  perjudicado ya no pueda usar el mapa motor que les da tanta superioridad en la Q3. Por contra el resto de equipos no quiere protestar porque si es prohibido muchos millones de dólares se habrán tirado a la basura probanody fabricando el difusor soplado.

2 - McLaren: En calificación o ha estado a la altura pero en carrera Hamilton casi consigue doblegar a Vettel, los ingenieros de McLaren han hecho un grandísimo trabajo como siempre, por algo son los mejores en cuanto a evoluciones.

3 - Y el milagro más milagroso sería que el Ferrari fuera muy bien en los circuitos urbanos (Korea, Singapur, Abu Dhabi) y en los de poca carga areodinámuca (Spa, Monza, Interlagos) ya que los circuitos de alta carga y curva rápida son de Red Bull.

Gp España 2011 vídeos.

Salida 1 primera vuelta: Genial arracanda de Alonso



El resto dentro del artículo

Gp Turquía 2011 análisis: Una pequeña crítica a Pirelli.

Desde mi punto de vista creo que lo mejor que ha pasado este año es la llegada de Pirelli, donde vemos carreras que no se deciden hasta las últimas vueltas y la diferencia entre los pilotos no estan grande.

Australia: Vettel --22 seg. Hamilton -- 30 Petrov -- 31 Alonso -- 38 Webber
Malasia: Vettel -- 3 Button -- 25 Heidfeld -- 26 Webber -- 36 Massa.
China: Hamilton -- 5 Button -- 7 Webber -- 10 Button -- 13 Rosberg
Turquía: Vettel - 8 Webber -- 10 Alonso -- 40 Hamilton 47 Rosberg

También vemos muchos adelantamientos principalmente debido a las diferentes estrategias de paradas que tiene cada equipo y la degradación de las ruedas, creo que hasta tal punto que se podría eliminar el DSR y el KERS y los seguiriamos teniendo.

La única crítica que les hago a Pirelli es la duración de los neumáticos duros.....

Aplicación de estadísticas actualizada con los datos del Gp de Turquía 2011

He actualizado la aplicación con los datos del Gp de Turquía entre las cosas interesantes que vemos es que Red Bull lo hizo todo perfecto en el coche de Vettel. Su media de tiempo en los Pits stops es mucho mejor  a la de los Ferrari de Alonso y Massa y los McLaren de Hamilton y Button.

Ya sabéis que tenéis también recopilados los anteriores grandes premios para que podáis consultarlos cuando queráis.
Aplicación de estadísticas 2011.


Entre los peores en las paradas encontramos a Hamilton y Massa que tuvieron problemas con las tuercas de su rueda.

Los que también hicieron un gran trabajo fueron los mecánicos de Force India que han colocado a sus dos coches en la 3º y 4º plaza absoluta en tiempo medio en sus repostages. La pena es que ninguno de sus pilotos logró puntuar.

Tiempos medios pit stops - Pincha para ampliar

Gp Turquía 2011 Carrera: Hemos aprendido la lección

Resultados del Gp de Turquía 2011

Hoy si ha funcionado casi todo en Ferrari sobre todo en el coche de Alonso. Ferrari ha aprendido la lección en cuanto a estrategia y también en cuanto a mejoras en el coche ya que ha sido el único que ha mantenido el nivel contra los Red Bull.

Pero también han habido otras cosas que me hemos aprendido y no solo del equipo Ferrari.
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Gp Turquía 2011 Vídeos: Lo más interesante de la carrera

Gp Turquía 2011: Salida y 1º vuelta




El resto de vídeos en el resto del artículo.

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Gp Turquía 2011: Calificación: Red Bull muy superior en los dos primeros sectores

Clasificación Turquía 2011

La superioridad de  Red Bull es increible y mucho más en este circuito que tiene lo que más le gusta al Red Bull que son las curvas rápidas y las curvas lentas.

Las partes decisivas del circuito son las siguientes que es donde el coche puede ganar o perder más tiempo.

Sector 1:

Curvas 3, 4, 5 y 6 (Curvas lentas) donde el coche pasa de 12 a 13 segundos.

Sector 2:

En la curva 8 (curva rápida) el coche pasa más o menos entre 7 y 8 segundos

En la recta pasa entra 13 y 14 segundos.

Sector 3
Y en la parte final curvas 12 a 14 (curvas muy lentas) entre 10 y 11 segundos.

Donde más pierde el Red Bull es el la recta pero como en calificación puede usar el DSR como quiera minimiza claramente esta perdida.

Pero donde es superior claramente es en la rápida curva 8 porque su apoyo aerodinámico les permiten tomarlas mucho más estables y acelerando mucho más. Y también en el primer sector donde hay un mezcla de curvas enlazadas principalmente lentas que también le vienen bien al Red Bull.

Además también va  muy bien en las lentas 12 y 14 le permite dar gas antes y gracias que al motor Renault responde perfectamente a bajas revoluciones este es uno de sus circuitos que mejor se adapta a sus características.

Gp China 2011 Datos: Mercedes y McLaren los mejores en boxes

Recojo los principales datos del Gp de China 2011 recopilados desde la aplicación de estadísticas con los datos actualizados del Gp de China 2011 y con un nuevo elemento para analizar que es el tiempo medio de las paradas de cada piloto.


Tiempo medio de todas las paradas en boxes.

Tiempo medio pits stops - Pincha para ampliar

El equipo McLaren ha hecho un grandísimo trabajo con Hamilton donde vemos que ha recuperado mucho tiempo a otros pilotos que iban por delante de el y a tres paradas como Button y Rosberg.

A nivel de equipos el mejor equipo ha sido Mercedes con 2º y 3º puesto en el tiempo medio de sus paradas. El resto son McLaren, Red Bull y Ferrari por este orden.

De los equipos de mitad de parrilla destacar el trabajo de Williams con Barrichello
5º puesto y Di Resta 6º puesto total pero que no ha sido suficiente para puntuar ya que los coches no tenían ritmo.

De los equipos nuevos destacar al Team Lotus que ha tenido una actuación mejor que la otros equipos como Toro Rosso.

El resto dentro del artículo.

Gp China 2011 Análisis 2: Las ruedas nuevas son la clave.

Ni KERS ni DSR ni leches, lo que importa este año es cuidar verdaderamente la ruedas y no rodad ni una vuelta de más porque puedes perder entre 1 y 2.5 segundos en una sóla vuelta.

En el artículo sobre la calificación escribía que la apuesta de Hamilton de no luchar por la pole y guardar un juego de ruedas para la carrera. Después de la carrera ha quedado claro que la apuesta ha sido acertada sobre todo para Hamilton y Webber que eran los que tenían, además de un coche competitivo, juegos de neumáticos extra. Concrétamente Hamilton tenía 1 juego de blandos y Webber 3.

Aquí hago un seguimiento especial a la carrera de Mark Webber donde podemos ver que en las primeras 10 vueltas con el neumático duro sólo había conseguido avanzar hasta la 15º, pero después la estrategia fue perfecta, su carrera acababa de comenzar.  

Vemos que es importante que es tener unos neumáticos frescos blandos para que aguanten, los dos últimos stints de Webber son impresionantes, no ganó la carrera por poco.


Es la gran diferencia  con los neumáticos del año pasado, una vuelta o dos más en unas ruedas puede hacer que pierdas 2 segundos al final del stint.

No os lo perdáis.