La Sexta
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Datos de interés
Longitud del trazado: 5.303 metros
Número de vueltas del gran premio: 58
Pole del año pasado: L. Hamilton - 1'26''714
Podium 2008:
1. L. Hamilton (McLaren)
2. N. Heidfeld (BMW)
3. N. Rosberg (Williams)
Tiempo de parada en Boxes: 20 segundos + el tiempo de parada.
Penalización por vuelta por cada 10 kg de combustible: 0,46 centésimas.
Consumo de carburante por vuelta: 2.6kg por vuelta.
Meteorología
No hay ningún tipo de probabilidad de precipitaciones, así que tendremos una carrera sobre seco y con una temperatura ambiente máxima de 24 grados.
Horarios
Os dejo en una imagen la cobertura que va a dar la sexta del gran premio, pincha para agrandarlo.
A tener en cuenta:
Primera carrera de la temporada y como siempre la más incierta, todos los equipos llegan con los coches a punto pero sin probar a fondo.
El año pasado sólo terminaron 7 coches y quedó un punto si repartir, un dinerito que se ahorro el "tio Bernie". Eso demuestra las dificultades de la primera carrera y las exigencias de este circuito.
Atención a los neumáticos, los compuestos que se utilizaran son el superblando y el medio. Con calor el super blando se va a deshacer si el coche es agresivo con las ruedas, veremos que ocurre.
El KERS: ya sabemos que Ferrari, McLaren y Renault lo van a montar, BMW sólo lo montará con Heidfeld ya que Kubica pesa mucho y su peso añadido al del KERS perjudica el reparto de pesos en el coche y su rendimiento. En la salida se va a notar la diferencia, ganarán muchas plazas si tienen hueco creo que 3 como mínimo sobre los coches que no lo llevan incorporado. Pero esto no garantiza nada por que hay que recordar que aunque la salida es importante el que tiene el ritmo de carrera tiene el poder. Las carreras duran 300 kilometros y son muchas vueltas donde se puede recuperar mucho tiempo.
Difusores: La guerra de los difusores ha comenzado , la FIA a dado el visto bueno pero vendrán apelaciones y el resultado de esta carrera si lo gana un Brawn, Williams o Toyota quedará en el aire. Desde mi punto de vista creo que si han encontrado una laguna en el reglamento y la saben explotar, adelante con ello, carta blanca. Y si han encontrado un sistema que les da mucho mejor rendimiento que a otros equipos incluso sin el KERS hay que felicitar a esos ingenieros. Al resto de equipos lo único que les queda es copiar el diseño cuanto antes y buscar soluciones que se acoplen a su coche.
La suerte está echada, suerte y que gane el mejor.
