En este análisis trato de aclarar que pasó en las últimas vuelta de este Gp de Bélgica 2008 sobre todo desde la 4º plaza para atrás que fue lo que no nos enseñó la televisión, pero antes unos incisos.
Sobre el futuro de Fernando
En las noticias os dejé el audio de la entrevista de Fernando Alonso en la Ser donde hablaba del gran premio y de su futuro. Creo que lo más interesante fue que dijo que todavía no se había decidido nada y que quizás diría algo en dos o tres carreras, y que el futuro depende de lo avanzado que tengan el coche del año que viene las escuderías a las que puede optar. De todas formas si la queréis escuchar integra os la pongo aquí otra vez. Entrevista Alonso. Ahora se habla de que BMW va a retrasar su nombramiento de pilotos hasta final de temporada cuando lo normal era anunciarlo después de Monza. Si esto es así Fernando podría estar negociando en serio don BMW y lo mismo ocurre con Honda que no ha confirmado a nadie.
Respecto a la clasificación
Si miramos la clasificación vemos que el título se va a decidir entre dos pilotos Massa y Hamilton y aunque Kimi no tira la toalla lo más inteligente para Ferrari es centrarse en Massa e intentar hacer dobletes para restar a Hamilton todo lo que puedan.
Kubica a superado a Kimi en la clasificación y es tercero pero su puesto natural debe de ser cuarto, Kimi está ahora en la situación del año pasado pero en distintas circunstancias. Está más o menos como estaba el año pasado, a 18 puntos del liderato y dos pilotos por delante muy igualados, la diferencia es que el que está cerquita es el otro piloto de Ferrari, ahora Kimi no tiene nada que perder y ya no tendrá presión, exactamente igual que el año pasado no tenía nada que perder, ¿Rendirá tal como esperámos y como nos ha demostrado en esta última carrera?. Cierto es que es cuando mejor se encuentra Kimi sin presión, en esta última carrera Hamilton supo apretarlo hasta que cometió varios errores que le llevaron fuera de pista, ahora ya no hay presión.
También vemos que Heidfeld ha superado a Kovalainen, veremos que pasa a final de año pero el rendimiento de Heikki no es bueno, es lo que tiene estar en un equipo grande, esperemos que el año que viene rinda mejor y pueda poner en aprietos a Lewis.
Fernando está a tan sólo 3 puntos de Jarno Trulli, en su lucha por lo máximo que puede conseguir este año la 7º plaza en el mundial, y quedan 5 carreras, Monza y Singapur no creo que le vayan bien al Renault, veremos a Toyota, China, Fuji y Brasil veremos que pasa.
Vettel sigue en progresión y acaba de superar a Barrichello y empata con Piquet, lo de este chico es increíble y veremos que es capaz de hacer en las próximas 5 carreras, sobre todo en Monza donde van a volar. ¿Se avecina otro campeón del mundo en potencia? .
Respecto a constructores BMW ha sido el equipo que más ha puntuado en este Gp, Renault ha recortado los 10 puntos que tenía de desventaja a 5 respecto a Toyota pero se avecinan malas carreras para Renault, esperemos que también para Toyota. Y el otro punto destacado ha sido que Toro Rosso después de su gran puntuación de hoy ha empatado con Williams y es de esperar que en Monza lo supere definitivamente y ponga camino para recortar los 8 puntos que le sacan sus hermanos mayores de Red Bull.
Las últimas vueltas del gran premio
Ahora vamos con las últimas vueltas, concretamente con las 4 últimas desde la 41 a la 44. Toda la documentación sobre tiempos y paradas utilizada ha sido extraida de Timing Gp Belgica.
La situación al paso por meta en la vuelta 41 es la siguiente:
1º Raikkonen Lider
2º Hamilton a 2.0
3º Massa a 8.1
4º Alonso a 42.3
5º Bourdais a 52.2
6º Vettel a 53.5
7º Heidfeld a 54.6
8º Kubica a 56.0
9º Kovalinen a 58.8
10º Glock a 81.3
11º Webber a 81.9
Esta es la situación de carrera antes de que empiecen a pasar cosas, por arriba Raikkonen y Hamilton pegados, Massa esperando a ver que pasa y Alonso en un cómoda 4º plaza con 10 segundo de ventaja sobre el grupo de atrás y concretamente Heidfeld a 12.3
En la vuelta 42 es cuando Raikkonen y Hamilton tienen el lío en Bus Stop, Hamilton corta la chicane y vemos que deja pasar a Kimi por la recta de meta con tan sólo 0.047 centesimas de ventaja y lo adelanta en La Source y es cuando empieza a llover fuerte en algunas zonas del circuito como Pouhon y Fagnes y vemos el trompo de Kimi, salida de pista de Nakajima y Hamilton y el accidente de Kimi llegando a Bus Stop. Los ingenieros de los pilotos que venían por detrás, Alonso a unos 42 segundos y Heidfeld a 54 , tenían ese tiempo para decidir si cambiar o no a ruedas de agua evaluando la situación de los pilotos de cabeza y la de la pista cuando estos pasaron por allí. Los que decidieron poner ruedas de agua en esta vuelta 42 fueron Fisichella, Heidfeld y Glock también hay que destacar que son los pilotos que menos se jugaban ya que tenían menos puntos o ninguno pero Bravo por Nick que se la jugo de verdad en vez de intentar asegurar sus dos puntos de su 7º plaza y superar a su compañero que era 8º y decidió arriesgar y montar intermedios.
La situación al paso por meta en la vuelta 42 es la siguiente, incluyo los tiempos por vuelta:
1º Raikkonen Lider 1:54:1
2º Hamilton a 0.047 1:52:1
3º Massa a 7.2 1:53:3
4º Alonso a 45.3 1:57:1
5º Bourdais a 57.4 1:59:2
6º Vettel a 58.0 1:58:6
7º Kubica a 60.8 1:58:9
8º Kovalinen a 61.7 1:57:0
9º Heidfeld a 65.1 En Boxes 2:04:6 (tiempo tomado al pasar por el pit lane)
10º Webber a 93.3 2:05:5
11º Glock a 103.1 En Boxes 2:15:3
Podemos observar que las diferencias entre los pilotos de cabeza y el grupo de Alonso y Heidfeld han aumentado considerablemente respecto a la vuelta anterior esto es debido a que se encontraron más agua que los pilotos de cabeza y su tiempo por vuelta fue mucho más lento. El pit stop de Heidfeld duró 26.1 con lo cual estaba a (65.1 + 26.1) a 91.2 de la cabeza de carrera, reincorporándose a la pista 9º siendo superado por Kubica y Kovalainen.
A continuación ya la lluvia cae fuerte en todas partes del circuito y es cuando se produce el accidente de Kimi que le deja fuera de carrera y los tiempos por vuelta son cada vez más lentos al estar cada vez más mojado. Ahora los que deciden parar en la última vuelta de carrera son Rosberg, Coulthard, Nakajima, Button y Alonso.La situación al paso por meta en la vuelta 43 es la siguiente, incluyo los tiempos por vuelta:
1º Hamilton Líder 2:25:8
2º Massa a 5.4 2:24:0
3º Alonso a 42.9 En Boxes 2:23:4 (tiempo tomado al pasar por el pit lane)
4º Bourdais a 47.0 2:15:5
5º Vettel a 47.7 2:15:5
6º Kubica a 49.3 2:14:4
7º Kovalinen a 49.9 2:14:1
8º Heidfeld a 58.7 2:19:5
9º Webber a 80.2 2:12:7
10º Glock a 93.2 2:16:7
Vemos que los líderes lo han pasado bastante mal en su vuelta con tiempos muy lentos, Fernando tampoco ha tenido que tener una gran vuelta aunque su tiempo es tan malo en parte porque esta recogido al pasar por el pit lane(entre 4 y 5 segundos más lento que si no pasar por el pit lane) y los de atrás les han recortado casi 10 segundos a los tres primeros clasificados, pero los que marcan la diferencia son los pilotos que han montado ruedas intermedias. Heidfeld pasa 8º por meta pero ha recordado (91.2 - 58.7) 32.5 segundos a la cabeza de carrera por lo tanto el cambio de ruedas ha sido una buena idea porque ha recuperado tiempo perdido en la parada (26.1) y ha recortado 5.9 segundas más y en la vuelta que queda va a recuperar mucho más. Lo mismo podemos decir de Timo Glock que ha recuperado el tiempo que tardó en realizar su parada 25.9 y recortó 10 segundos a la cabeza respecto de su vuelta anterior.
Fernando para en boxes a 42.9 de la cabeza y su tiempo de parada es 29.6 (muy lento comparado con el de Heidfeld y Glock) por lo tanto ahora ha cedido su tercera plaza y se reincorpora a la pista (42.9 + 29.6) a 72.5 de la cabeza en 8º posición a 25.5 de Bourdais 3º .A continuación analizamos la última vuelta en la Fernando tiene que recuperar esos 25.5 segundos y adelantar a 4 coches para alcanzar su 4º plaza final todo en una sola vuelta. Partimos de la base de que los pilotos que llevan ruedas intermedias Heidfeld, Glock y Alonso van a recuperar mucho tiempo, ahora veremos cuanto.
La situación al paso por meta en la vuelta 44 es la siguiente, incluyo los tiempos por vuelta:
1º Hamilton Ganador 2:36:1
2º Massa a 14.4 2:45:2
3º Heidfeld a 23.8 2:01:3
4º Alonso a 28.9 2:22:2
5º Vettel a 29.0 2:17:4
6º Kubica a 29.4 2:16:3
7º Bourdais a 31.1 2:20:3
8º Glock a 56.5 1:59:4
9º Webber a 57.2 2:13:2
Heidfeld perdía 11 segundos respecto Bourdais que era tercero y se lo recortado sin problemas además de adelantar a Kubica, Vettel y el propio Bourdais, esto lo pudimos ver por la televisión en una repetición como los adelantaba a los tres.
Pero Fernando ha recuperado el tiempo perdido en la parada (25.5) y adelanta a los cuatro coches pasando justo en la misma línea de meta por 0,098 a Vettel, la última vuelta de Fernando ha sido magistral si quitamos el tiempo de la parada a la vuelta realizada por Fernando nos sale un tiempo de 1:52:6 vaya pasada.
Mientras Glock ha hecho la mejor vuelta 1:59:4 y le ha recortado los 13 segundos que perdía con Webber y con el abandono de Kovalaien consigue un punto pero después le sería impuesta un sanción de 25 segundos, la misma que a Hamilton, por ignorar las banderas amarillas.
Conclusiones
Si Fernando no hubiera parado en la última vuelta Heidfeld es muy probable que NO le hubiera acabado pasando porque la diferencia entre Alonso y Heidfeld es de 19-20 segundos al pasar por la última vuelta, la 43, era de (58.7 - 42.9 = 15.8 + (4.5 segundos por haber pasado por boxes) = 20.3). Por lo tanto el tiempo que marcó Heidfeld fue de 2:01:3 y Fernando para mantener su posición tendría que marcar entre 2:20:3 y 2:21:3 para mantener su tercera plaza, si vemos los tiempos de Vettel (2:17:4), Kubica(2:16:3) y Bourdais(2:20:3) vemos que la hazaña era muy probable que hubiera funcionado siempre que no hubiera habido algún problema o accidente.
Se eligió la táctica conservadora y no salió tan mal como podría haber salido debido en parte al lento cambio de ruedas, pero se prefirió asegurar lo más posible ya que más vale 5 puntos en la mano que 8 o 10 volando.
El pit stop de Renault ha sido muy lento y al límite, una décima más tarde y Fernando no supera a Vettel en meta, pero lo extraño ha sido la larga parada que ha tenido Fernando en boxes 29.6, mientras que Heidfeld tardó 26.1 y Glock 25.9 esos 3.5 segundos extras le han podido costar un disgusto, pero parece que acertado desde el punto de vista de que con las ruedas correctas el riesgo de irse fuera como Kimi era mucho menor.
El más listo de la clase fue Heidfeld que si que arriesgó de verdad en vez de asegurar la 7º posición o jugársela con ruedas de seco con los otros coches 3 coches que estaban a menos de dos segundos tanto por delante como por detrás en la vuelta 41. Llovió fuerte en el momento justo y recuperó la friolera de 67.4 segundos en dos vueltas respecto a la cabeza y de 7º pasó a 2º, Felicidades Nick.
Por último decir que la mejor de todas las tácticas hubiera sido entrar cambiar ruedas cuando lo hizo Heidfeld y quizás estaríamos hablando de una magistral victoria de Fernando. Pero ya sabesmos que esto del agua es un poco lotería y como te equivoques al cambiar ruedas tu carrera se va al traste en media vuelta.
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PD: después de pegarme un currele como este para el análisis de las vueltas no esperéis un super previo de Monza porque sino me echan de casa. Saludos a todos.
Fotos: GpUpdate.net y Thef1.com
