Hemos asistido a una calificatoria dominada sobre todo en la Q3 por Hamilton que ha obtenido la pole por delante de su compañero Kovalainen y dejando al Ferrari de Massa a 4 décimas. Kovalainen ha acompañado esta vez en la calificación y ha copado la primera línea lo que hace que mañana McLaren sea el claro favorito para ganar la carrera.
Pero también hay que tener en cuenta que el mejor crono de la sesión lo consiguió Massa en la Q2 con un gran tiempo de 1:19:0 y mañana va salir por el lado bueno y su máximo objetivo en la salida será superar a Kovalainen que se verá penalizado por salir en el lado sucio. Si Massa lo consigue veremos si tiene el ritmo suficiente para seguir a Hamilton y superarlo en Boxes porque creo que los Ferrari van más cargados de los Mclaren, si no consigue superarlo la carrera será fácil para Hamilton.
Kubica ha conseguido una cuarta plaza meritoria con un BMW que no estaba funcionando durante todo el fin de semana, quejándose sobre todo del graining que se producía en las ruedas y del equilibrio del coche, es posible que a una vuelta haya conseguido minimizar los efectos pero mañana puede tener una carrera problemática si sigue con estos problemas, esta sería una gran noticias para Kimi Raikkonen.
Si repasamos las últimas calificaciones de Kimi han sido un 3º en Inglaterra pero tanto en Alemania como en Hungría ha hecho 6º. Un campeón del mundo como él no puede calificar en esa posición dos grandes premios seguidos a no ser que hayan ocurrido imprevistos o problemas, su peor posición debería ser 4º a lo sumo 5º. Algo le está pasando a Kimi o no se está adaptando a los nuevos cambios en el coche o tiene algún problema con los neumáticos, quizás como le está pasando a Heidfeld que en calificación no funciona pero en carrera tiene un gran ritmo. El problema es que para ganar carreras eso no es suficiente tienes que calificar bien y además tener buen ritmo de carrera porque mañana saliendo por la parte sucia, es probable que Alonso lo supere. Conclusión que Kimi está a 7 puntos de Lewis y después de esta carrera si no ocurre nada extraño serán más de 7 puntos.
Desde luego con esta situación el que se tiene que estar frotando las manos es Massa porque su ventaja sobre su compañero aumentará y creo que para Fernando esto también es bueno de cara a llegar algún día a Maranelo. Porque ahora sólo Ferrari sabe que está pasando con Kimi en estas últimas carreras (No gana desde España) y para ser campeón del mundo hace falta ganar carreras. Pero seguro que después ganará dos carreras seguidas y nos calle la boca a todos pero las sensaciones que trasmite no son nada buenas.
Renault ha utilizado una táctica conservadora para esta calificación y todo apunta a que van a optar por las dos paradas convencionales porque según Fernando el ritmo del coche "No ha sido brillante" y dice añade que "Todos los que tenemos situados por delante son más rápidos que nosotros, así que no podremos superarles. Nuestro objetivo en carrera será arañar los últimos puntitos".
Pero como adelantábamos en el previo Piquet demostró al rodar en Alemania 20 vueltas delante de Massa sin problemas, que se puede ser regular si cuidas los neumáticos desde el principio. Por este motivo Renault en los libres 3 ha estado 40 minutos rodando con las ruedas que utilizará mañana en la carrera a ritmo muy lento simulando el periodo de safety car que ocurrió en Alemania justo después de que Nelson saliera de su única parada. De este modo tratan de desgastar la parte superficial del neumático de una forma suave y regular para intentar en carrera conseguir el ritmo rápido y regular que Piquet consiguió en Alemania. Esto se puede interpretar de dos maneras si mañana funciona habrá sido otra una jugada maestra del equipo Renault para solucionar sus problemas de rendimiento con las ruedas, pero la otra es que tiene pinta de ser una medida desesperada por la falta de rendimiento del R-28 con estos neumáticos Bridgestone.
Declaraciones de Fernando al respecto:
"En la sesión matinal trabajamos de manera diferente, para tratar de mejorar los neumáticos de cara a la carrera. Junto con Piquet, tratamos de rodar unos juegos de ruedas para correr mañana con ellos, ya que descubrimos que en Alemania, cuando Nelson rodó unas vueltas detrás del coche de seguridad, a baja velocidad, sus neumáticos funcionaron muy bien posteriormente. Así que probaremos eso, veremos como sale. Hoy hemos usado esos neumáticos en la parte final de la clasificación y anduvieron bien. Espero que los demás equipos no nos copien".
Por lo tanto la lucha volverá a estar entre Toyota, Renault y Red Bull. Glock por su calificación parece que ha decidido arriesgar y va ha hacer un primer stint corto y después decidirá si dos o tres paradas, Trulli y Webber están justo por detrás de Fernando con tiempos muy similares entre los tres hay 0.069 milésimas y decidirán sus posiciones en la salida y en Boxes, ¿Cuanto nos jugamos a que Trulli adelanta a Webber en la salida?.
El que se ha visto perjudicado más que nadie en la calificación ha sido Nick Heidfeld que ha sido molestado por Sebastien Bourdais y no le ha permitido hacer un vuelta buena y no ha podido entra ni en la Q2. Por este motivo Bourdais ha sido penalizado con 5 plazas de retraso en la parilla, pasando de la 14 a la 15 y favorenciendo a Rosberg, Heidfeld, Nakajima, Barrichello y Fisichella que gana una plaza en la parrilla, aunque a los que les toque el lado sucio no creo que estén muy contentos.
Otro que sigue enfrascado en un mala racha es Rosberg que no ha podido tomar parte en la Q2 por problemas hidráulicos en su coche y según sus declaraciones tenían posibilidades de entrar en la Q3.
Por último recordaros que si queréis volver ver el final de las calificatorias Q1, Q2 y Q3 podéis pasaros por la sección de vídeos.
Tiempos Calificación Gp Hungría 2008:
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