He estado volviendo a ver la segunda parada de Alonso y Raikkonen, vueltas 50 y 51 de carrera, para intentar ver que ocurría en esa "misteriosa" segunda parada y como es posible que Kimi adelantara a Fernandodespués de haberse salido de pista en la vuelta de entrada a pit de Fernando. Las imágenes no son del todo buenas sobre todo en las paradas porque de Fernando podemos ver la parada completa desde que entra en el pit lane hasta que sale, mientras de de Kimi sólo podemos ver desde cuando ya está colocado en el box y además con la cámara onboard que no nos permite ver cuanta gasolina necesitó cargar.
Pero lo números no se equivocan y aquí pongo en detalle todos los tiempos que he recopilado, algunos oficiales y otro aproximados(cronómetro en mano) para llegar a la conclusión de que la vuelta rápida de Kimi la dio en su vuelta de entrada boxes, recortando gran parte del tiempo a Fernando. Las conclusiones son parecidas a las del artículo que publicaba Carlos Miquel en AS, donde varios de nuestras mediciones coinciden, aunque no las conclusiones, pero él añade que Renault sospechaba que Ferrari había cargado gasolina más rápido. En este aspecto estoy en desacuerdo porque las bombas de gasolina que utilizan los equipos las proporciona la FIA y no pueden ser manipuladas y todas son exactamente iguales.
En la vuelta 50 que era la vuelta en la que tenía que entrar Fernando, Kimi Raikkonen sufrió una salida de pista que por la televisión parece más grave de lo que es pero en realidad Kimi no pierde tanto tiempo. La medición es estimada cronómetro en mano y se aprecia que Kimi pierde 2.7 segundos aproximadamente con Fernando después de su salida de pista. Por lo tanto esa es la distancia a recortar aproximadamente entre 2.7 y 3 segundos.
En ese momento Fernando realiza su 2º parada y el tiempo de esa vuelta en los tiempos oficiales es de 1:24:3, este tiempo se mide en la línea de meta que pasa por el pit lane cuando el piloto ya ha pulsado el limitador de velocidad por eso es algo superior a los tiempos normales de cada vuelta. Fernado está parado en el box aproximadamente 7.6 segundos y vuelve a la pista sin tráfico aparente.
Mientras Kimi realiza la vuelta de su vida sin tráfico para intentar superar a Fernando en la parada como Michael Schumacher hacía en sus mejores tiempos, sus mejores vueltas la de entrada y salida de boxes. Kimi entra en boxes y los tiempos oficiales le dan un tiempo de 1:23:5 y el tiempo de parada en boxes de Kimi es de aproximadamente 6.5 segundos, un segundo menos que Fernando.
Fernando cuando pasa por meta ve a Kimi saliendo de pit lane con una distancia considerable, su tiempo de vuelta de salida de boxes es de 1:47:0(incluido el tiempo de paso por el pit lane), según los tiempos oficiales.
Viendo todos estos tiempos se puede sacar en claro que 1 segundo lo pierde en la parada en boxes 6.5 Kimi por 7.6 Fernando, otras 8 décimas las pierde en la vuelta de entrada Boxes 1:23:5(Kimi) por 1:24:3(Fernando). Y el resto del tiempo que es entre 1 segundo y 1.3 segundos lo pierde Fernando al ir más lento en su vuelta de salida de boxes por ir más cargado que Kimi que ha hecho una vuelta de entrada boxes magistral. Incluso es más tiempo porque Kimi le saca como mínimo otro medio segundo de ventaja al incorporarse a pista por lo tanto la ganancia total es de aproximadamente 3.5 segundos.
Si observamos la tabla de tiempos de cada piloto y vemos los tiempos de la vuelta de entrada boxes ¿Quienes fueron los más rápidos?. El más rápido Kimi con el mencionado 1:23:5(Vuelta 51) y el segundo fue Alonso con el ya dicho 1:24:3(v.50), el siguiente que más se acerca es Massa con otro 1:24:3 (v.18), Hamilton 1:24:4 (v.19) y 1:25:5 Kovalainen(v.21). Sólo con esta comparación de tiempos podemos ver el vueltón que Kimi se ha marcado en su vuelta de entrada a boxes. ver tabla de tiempos
Estaba claro que si Fernando paraba antes que Kimi, este le iba a pasar sin problemas en el pit stop pero la salida de pista nos daba esperanzas de que no pudiera pasarle. Pero Kimi hizo lo que diferencia a los campeones del mundo de los otros pilotos dio su mejor vuelta cuando realmente tenía que hacerlo, en su vuelta de entrada a boxes, unido a que Fernando estaba dando su vuelta de salida más cargado que Kimi, le fue suficiente al finladés para pasarlo.Si en su vuelta de entrada a boxes Kimi no hubiera entrado y hubiera seguido habría marcado la mejor vuelta de carrera bajando de 1:21 sin duda alguna.
Pero tampoco hay que menos preciar la vuelta de entrada de Fernando que también fue espectacular teniendo en cuenta el coche que lleva, otro piloto que dio su mejor vuelta cuando tenía que darla, pero la diferencia de mecánica si hizo notar. Finalmente Kimi consiguió el podio y no Fernando y ese punto extra conseguido quizás decida un título.
Lo que es muy preocupante es la fiabilidad que ha demostrado Ferrari, porque se ha publicado que al final Kimi bajó el ritmo porque su Ferrari también sufría problemas mecánicos y el motor de Massa no dio ningún aviso en la telemetria de que se encontrara en problemas y simplemente expiró. En esta carrera otro problema con las ruedas de Hamilton les ha salvado la papeleta pero imaginemos que Hamilton gana, Massa abandona y Kimi es 4º, la situación no sería muy mala, pero por fin dentro de lo malo la suerte sonrie a Kimi por una vez. Pero lleva sin ganar desde España, aunque en Francia iba a ganar sobrado, pero así no se puede ganar un mundial, tiene que mejorar su problemas en calificación porque el ritmo de carrera lo tiene, es el mejor y tiene uno de los mejores coches, para mi sigue siendo el favorito.
Por otro lado también me gustaría destacar en el apartado de vueltas rápidas de carrera a Piquet que ha conseguido la 4º mejor vuelta de carrera (1:21:5) por detrás de Kimi(1:21:1), Felipe (1:21:3)y Lewis (1:21:4).ver tabla de vueltas rápidas . Parece que las cosas van mejorando en Renault, ¿Habrá tenido algo que ver el rodar con las ruedas en los libres 3 varias vueltas a ritmo lento? ¿Habrá influido también el calor?. Yo respondería a las dos preguntas ya que sí viendo los tiempos de los dos pilotos parece que los tiempos son regulares y no hay perdida de rendimiento grave después de los pit stop y los tiempos parecen regulares, lo que ya no sé es cual tiene más influencia y habrá que estar atentos a los libres 3 de valencia para ver si vuelven a rodas con los neumáticos a ritmo lento.
Parece que el gran rival de Renault para este final de campeonato va a ser Toyota, les separan 4 puntos y la lucha va ser dura, los segundos pilotos venidos de la GP2 Glock y Piquet han empezado a puntuar. Y de que manera los dos han conseguido sendos podios, Piquet en Alemanía y Glock en Hungría, y si siguen con esta regularidad BMW puede verse en problemas sobre todo en circuitos de estas características donde es difícil adelantar coger ritmo.
A ver que nos deparan las últimas 7 carreras, Valencia, Spa, Monza, Singapur, Japon, China, Brasil.
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