Silverstone es otro de los circuitos clásicos de la F1, junto con Monza y con Mónaco, en estas pistas se respira pasado, presente y veremos si futuro porque el contrato de Silverstone termina el año que viene y Bernie Ecclestone no está muy por la labor de renovarlo y abrir otros frentes en Asia o Rusia. El que lo puede salvar es Hamilton si continua en la lucha por el título o mejor si lo gana Silverstone estará con nosotros más tiempo ya que un campeón inglés bien merece un Gp en su país.
Características del circuito
El circuito aerodinámicamente es parecido a Magny Cours requiere una carga aerodinámica media alta para las curvas de alta velocidad(Copse, Maggots, Becketts, Chapel, Stowe) y también requiere una gran tracción entre Vale y Club (curva 9) y para la última parte del circuito (curvas 14,15 y 16). Estas dos partes son cruciales para hacer un gran tiempo por vuelta es donde realmente se puede perder mucho tiempo si lo haces mal y donde la tracción será muy importante. Esperemos que en las pruebas de la última semana el equipo Renault haya encontrado el set-up adecuado del coche para que la tracción sea lo mejor posible ya que es el punto débil del R-28.
La parte más espectacular para los pilotos y aficionados es desde la línea de meta hasta el final de la recta llamada del Hangar donde no se toca el freno y se exprime el motor lo máximo posible hasta la frenada de Stowe, la sucesión de curvas rápidas es una sensación increíble.
El punto de adelantamiento más claro es en Stowe al final del la recta del hangar que es la recta más larga del circuito. Pero en la salida veremos como muchos coches se ponen en paralelo en Copse buscando el mejor sitio para afrantar las eses de la mejor manera posible.
El asfalto es bastante abrasivo con los neumáticos y las curvas rápidas son muy exigentes para las ruedas, por eso Bridgestone ha traído el compuesto duro y medio para esta carrera, así que Hamilton tendrá que cuidar las ruedas. También es un circuito muy bacheado por lo tanto los equipos tendrán que jugar con las suspensiones del coche, podrían endurecerlas para ir mejor en las curvas rápidas pero te penaliza mucho en las zonas bacheadas por lo tanto debe de llegar a un compromiso para que los reglajes hagan que el coche se comporte lo mejor posible.
Pero el que mejor nos puede contar como es el circuito es el propio Fernando describiendo la vuelta en Pole de 2006 en un inglés bastante sencillo de entender.
Estrategias
La estrategia podría estar muy condicionada por la lluvia porque como veremos en el apartado de previsión meteorológica se espera lluvia para la calificación y la carrera. En condiciones normales como el circuito es largo la penalización por carga de combustible es alta por lo tanto no hay muchas posibilidades de variar la estrategia como ocurría en Magny Cours lo normal será que todos hagan dos paradas. Pero como ya hemos dicho la lluvia será la que marque todas estas decisiones.
A tener en cuenta
- Por su puesto la meteorología que va a marcar todo el Gran Premio.
- El viento, Silverstone es un circuito donde hay mucho viento y eso puede afectar mucho a un piloto en su vuelta lanzada y en clasificación puede ser un condicionante.
- Heidfeld, a lo largo la semana se han escuchado rumores de su posible sustitución para el año que viene ya que BMW anunciará sus pilotos para el año que viene a finales de agosto. No tiene otro remedio que hacerlo bien y superar a Kubica de una vez por todas. Que fácil es decirlo ¿verdad?
- Force India ha traído evoluciones importantes como ya vimos en el análisis de los test de Silverstone de la semana pasada. Y también Honda ha hecho lo propio, ¿Seguirán lo dos siendo lo últimos de la parrilla?.
- Renault como siempre una incógnita, apunta a algo bueno pero al final siempre pasa algo que lo echa todo por tierra, confiemos en que ahora sí conseguirá un buen resultado.
- Ojo a Vettel y a Sutil en lluvia, ya les vimos destacar en otras carreras.
Datos de interés:
Longitud del trazado: 5.141 metros
Número de vueltas del gran premio: 60
Pole del año pasado: 1'19''997, Lewis Hamilton.
Ganador 2007: Kimi Raikkonen.
Tiempo de parada en Boxes: 23 segundos + el tiempo de parada (estimado)
Penalización por vuelta por cada 10 kg de combustible: 0,35 centesimas.
Consumo de carburante por vuelta: 2.39 kg por vuelta.
Previsión meteorológica Gp Gran Bretaña 2008
Las previsiones según algunas fuentes de hasta un 90% de precipitaciones el día de la carrera y un 60% el día de la calificación, así que es casi seguro que veremos aparecer la lluvia en este gp.
Pincha sobre el gráfico para verlo bien.
Horarios
Viernes 4 Julio 2008
Entrenamientos libres 1 11:00 - 12:30
Entrenamientos libres 2 15:00 - 16:30
Sabado 5 Julio 2008
Entrenamientos libres 3 11:00 - 12:00
Calificación 14:00
Domingo 6 Julio 2008
Carrera 14:00
Deja tu comentario, no es necesario registro simplemente en el apartado de identidad selecciona Anónimo o Nombre/URL si quieres identificarte alguna manera.
