Después del análisis del Gp de Bélgica donde se analiza como Alonso podría haber subido al podio si se hubiera mantenido en pista, os preparo este breve pero espero que completo previo del Gp de Italia 2008.
En este circuito Juan Pablo Montoya marcó la velocidad punta más alta que se ha marcado en una pista de F1 372.6 km/h en unos tests en el trazado italiano. En gran premio el récord lo tiene Antonio Pizzonia con 369.9 km/h que los marcó en la clasificación de Monza 2004. En teoría este año con los motores V8 que son menos potentes que los V10 de años anteriores no se llegarán a esa velocidades de vértigo.
El circuito
El circuito es sencillo de aprender en el fondo son dos 4 curvas (Curva Grande, Lesmo 1, Lesmo 2 y la Parabólica) con rectas cortadas por chicanes o variantes como las llaman aqui (del Rettifilio, della Roggia, y la famosa variante Ascari).
La parte que más gusta los pilotos son la combinación de las curvas de lesmo 1 y 2 (la 4 y la 5) y la complicada parabólica donde hay que jugar con el acelerador para trazarla adecuadamente. El tiempo que se va a fondo en el circuito un 79% de la vuelta si a esto le sumamos que en Spa también el motor sufría mucho aquellos pilotos que aquí cumplan ciclo sufrirán para llegar la final de la carrera. El mejor punto de adelantamiento es la frenada al final de recta en la primera variante.
La característica principal del circuito es que es el circuito de más baja carga aerodinámica, lo veremos sobre todo en los alerones traseros del coche que son mínimos para ir lo más rápido posible en las largas rectas. La suspensión del coche debe de reforzarse porque es muy importante pasar por encima de los pianos de las variantes para hacer un buen tiempo por vuelta y son movimientos muy bruscos que pueden afectar al coche (Lo veremos en la variante de la Roggia sobre todo). Un coche reglado para su máxima eficiencia aerodinámica debe tener las suspensiones duras es decir ser muy rígido, pero a la hora de pasar por los pianos y debe de ser lo suficientemente blando para debe de absorber el golpe, por lo tanto se tiene que llegar a un compromiso. Por eso se refuerzan las suspensiones para soportar las duras acometidas a los pianos.
Mucho cuidado con los frenos hay que mantenerlos a la temperatura adecuada de funcionamiento porque aquí se desgastan debido a las fuertes frenadas pero no alcanzan el nivel de Canadá donde son una verdadera preocupación.
Estrategia
El safety car no es habitual que salga en este circuito en los últimos 10 años ha salido 2 veces pero puede condicionar las paradas porque según Pedro de la Rosa: "Monza es un trazado interesante, ya que se suele apostar por una estrategia de carrera a una parada, que es lo más rápido para acabar pero obviamente, los pilotos que quieran clasificar delante para poder ganar la carrera irán a dos. Por lo tanto mucho se la jugarán a un parada y un safety después de su pit stop y antes del segundo de los que vayan a dos paradas les hará adelantar muchos puestos.
A tener en cuenta
- Raikkonen es muy probable que irá a una sola parada como hizo el año pasado y quedó en 3º posición en la carrera pero en la parada superó al 2º clasificado que era Hamilton, después este le adelantó con un adelantamiento increíble. Utilizando la táctica de 1 parada se quita la presión de la calificación y no luchará por la Pole.
- Toro Rosso con motor Ferrari promete que va a ir muy bien lo fue en Spa y aquí tendrán la fuerza del motor Ferrari y seguro que lucharán por los puntos del 5º al 8º.
- Fernando ha declarado que este probablemente sea el peor circuito de los que quedan debido a sus problemas de motor y de tracción.
- Como ya hemos comentado lo motores sufren y los de segundo ciclo más después de Spa, los pilotos tendrán que estar atentos a esto.
- Habrá que ver si Kimi ayuda a Massa o no si hay doblete de Ferrari ¿quién cruzará la meta primero?
- El año pasado Honda funcionó y sorprendió aquí con una 8º posición de Button, es posible que este año también funcionen.
- Sin duda hay que estar al tanto del tiempo porque todo apunta a que lloverá en algún momento del fin de semana y una carrera en mojado en Monza no se ha vivido desde hace muchñisimo tiempo.
Datos de interés:
Longitud del trazado: 5.793 metros
Número de vueltas del gran premio: 53
Pole del año pasado: Fernando Alonso 1'21''997(McLaren)
Ganador 2007: Fernando Alonso(McLaren).
Tiempo de parada en Boxes: 22 segundos + el tiempo de parada.
Penalización por vuelta por cada 10 kg de combustible: 0,3 centésimas.
Consumo de carburante por vuelta: 2.6kg por vuelta.
Meteorología:
Se esperan lluvias durante todo el fin de semana 60% de probabilidades el viernes, 70% sábado y 60% el domingo por lo tanto es casi seguro que vamos a tener agua, si es así la carrera favorece a Hamilton y Massa tendrá que intentar perder lo menos posible o demostrar que es capaz de ir bien en agua.
Horarios Gp Italia 2008:
Viernes 12 de Septiembre
10:00-11:30-Entrenamientos Libres 1
14:00-15:30-Entrenamientos Libres 2
Sábado 13 de Septiembre
11:00-12:00-Entrenamientos Libres 3
14:00-Sesión de clasificación
Domingo 14 de Septiembre
14:00-Carrera, 53 vueltas
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