ACTUALIZADO: Sección datos de interés, es imporante leerlo.
El circuito de Singapur es mucho más parecido a Mónaco que ningún otro circuito donde se utilizará una alta carga aerodinámica, los pilotos tendrá que lidiar con curvas lentas de 1º y 2º velocidad y hasta los neumáticos son la gama blanda de Bridgestione exactamente igual que en el circuito monegasco.
El circuito
Es otro gran desconocido igual que lo fue valencia, otro circuito urbano que a diferencia de Valencia (donde todo el mundo decía que veríamos adelantamientos y safety car) nadie se atreve decir que habrá adelantamientos. Viendo el perfil el punto de adelantamiento más claro es al final de la recta más larga del circuito en la curva 7, pero todo apunta a que el único sitio donde se a poder adelantar es en boxes. En la recta de Raffles Boulevard se alcanzarán los 315 Km/h. de noche con una potente frenada a la vista, habrá que ver lo cercanos que están los muros de la pista y la distancia de las escapatorias.
Otros puntos destacados del circuito son la curva 1 en la salida donde podría ser un embudo dependiendo de la anchura de la pista y podría haber algún toque, la mencionada curva 7, entre las curvas 12 -13 y 13-14hay dos puentes sobre el que pasarán los pilotos, pero quizás la más interesante para los pilotos sea la parte final del circuito desde la curva 14 a la 21 vienen enlazadas 6 curvas rápidas y lentas que de marcará una parte importan del tiempo por vuelta y donde los pilotos tendrán que demostrar todo su potencial.
Otra curva que marcará la vuelta es la última (22-23) es una complicada de izquierdas donde se debe tomar bien para coger la tracción suficiente para afrontar con garantías la recta de meta pero será de vital importancia en calificación donde no se debe de perder ni una sola centésima.
Como el circuito es muy parecido a Mónaco en sus características es obvio comentar que la calificación será muy importante y los que quieran ganar la carrera deberán de estar en primera fila o como mucho en segunda.
En este circuito los dos finlandeses Raikkonen y Kovalainen pueden ser fundamentales si consiguen intercalarse entre su compañero y el rival, de modo que en la carrera puedan resultar un tapón y dejen escaparse a sus compañeros, los favoritos para el título Massa y Hamilton.
Por último en esta apartado mencionar que en palabras del maestro Pedro de la Rosa: "Singapur sí que es un circuito que considero cien por cien urbano, con todo lo que ello implica. Será el típico circuito de carga máxima, similar a Mónaco, donde adelantar
será casi imposible"
En este link tenéis el circuito analizado a fondo por Pedro de la Rosa de su puño y letra, gracias Pedro. circuito y vídeo con comentarios, un apunte de Zak Wilde y tiene toda la razón estos apuntes no se sacan sólo a pie de pista, está claro que tienen un grandísimo simulador en McLaren.
Os dejo la vuelta virtual que nos dio Telecinco el otro día, aunque a mí no me guste mucho se ven más a los coches que a lo que es la pista, así que no aporta mucho.
Meteorología
Pero todo lo contado hasta ahora no servirá para nada si como todas las previsiones apuntan nos espera otro fin de semana con lluvia.
La lluvia volverá a marcar la carrera y habrá que ver con que intensidad llueve porque aquí al estar cerca del ecuador las lluvias pueden ser más abundantes que en Europa pero también aquí están acostumbrados a ello y la pista tendrá los medios adecuados para drenar el agua correctamente. Esto lo comento porque se ha rumoreado que podría suspenderse la carrera en caso de que las lluvias fueran muy fuertes incluso se habla de la llegada de un tifón, como ya ocurriera en Japón 2004 donde hubo que pasar la calificación a la mañana del domingo.
Pero el problema de la lluvia puede ser la combinación de la noche, los focos y la lluvia, esto puede ser una mezcla explosiva porque puede ser que no se vea nada circulando a 300 Km/h. detrás de una estela de agua o que los generadores de la luz tengan algún problema y parte del circuito quede oscurecido. Esto sería en el peor de los casos y no es probable que ocurra pero si así fuera la carrera tendría que ser aplazada o cancelada, pero una cancelación no parece muy viable porque tendría muchas repercusiones económicas importantes.
Las previsiones de lluvia son grandes no bajan del 50% en todo el fin de semana por lo que es casi seguro que lloverá.
Iluminación
La iluminación es una iluminación especial que en teoría no debe de molestar a los pilotos porque no serán unos focos que expandan su luz en todas direcciones, sino que la van a proyectar verticalmente de modo que no afecten a los pilotos. La idea que tienen los organizadores que es que se ilumine 4 veces más que un campo de futbol.
Como ya hemos comentado antes la combinación lluvia e iluminación artificial es una incógnita y unos pilotos dice que será como correr en lluvia de día y otras personas dicen que será peligroso por los reflejos.
Las imágenes del vídeo que os pongo son muy clarificadoras, está en inglés pero creo que con las imágenes es bastante explicativo, son 3:30 minutos que merecen la pena.
Los neumáticos
Los neumáticos que se utilizarán serán los mismos que en Mónaco, Hungría y Europa (Valencia) los blandos y los super blandos, para aportar mayor adherencia en un circuito urbano que carece de ella.
En seco, con calor y con este tipo de neumáticos Ferrari funcionaría la perfección pero como lo más seguro es que vuelva a llover no se usarán estos compuestos y serán otra vez los de lluvia los que decidan y como vimos en Italia los Ferrari no funcionaron ni con extremos ni con intermedios, aunque con estos últimos algo mejor.
Así que debido a este factor el gran favorito para ganar este gran premio será un McLaren, quedando una plaza de podio para ocupar que pudiera resultar una sorpresa.
Estrategia
Poco podemos decir de este apartado porque no hay datos del circuito pero como siempre dependerá del tiempo que se tarde en recorrer el pit lane, del consumo de combustible por vuelta y la penalización en tiempo por cada 10 kg.
A priori todo apunta a 2 paradas para los pilotos que lucharan por la victoria y 1 parada para los retrasados y los que busquen alguna sorpresa con el safety car o la lluvia.
A tener en cuenta
- Los faros que llevarán los coches: McLaren ha montado este video tan chulo que más de uno se ha tragado.
- La calificación es a las 16 h. hora española, no a las 14 como siempre.
- Al igual que Brasil Singapur es un circuito donde se corre en sentido anti-horario y el cuello de los pilotos está acostumbrado a pilotar en el otro sentido y por eso sufrirán más de lo debido.
- Muros: Habrá que observar donde están si están cerca de la pista podemos tener emociones fuertes y ver pilotos eliminados por golpes contra el muro y alguna salida del safey.
- Hamilton favorito en agua: Con el coche que tiene y su habilidad es favorito, si McLaren no vuelve a pifiarla en calificación .
- Podremos ver sorpresas agradables como Vettel, Sutil, que ya destacó en Mónaco y no consiguió un 4º puesto por culpa de Raikkonen, Alonso e incluso Barrichello.
- Modo de vida que van a llevar los pilotos: Se levantan a las 15 horas y se acuestan a las 7 de la mañana para no perder el horario europeo. Esto lo hacen porque el cuerpo no está acostumbrado a pilotar a esas horas de la noche y prefieren no adaptarse a la hora local y mantener el horario europeo para que el cuerpo crea que están pilotando a la misma hora a las 14 horas de Europa. Este factor puede afectar a algunos pilotos que no se adapten a esta circunstancia.
- Marcas viales y señalización en la carretera: Pueden ser distracciones o provocar reflejos con la luz artificial y en caso de lluvia sin duda alguna serán resbaladizas.
ACTUALIZADO Gracias Bend3r
- La carrera puede no acabar: ¡Ojo! que si de repente llueve de manera torrencial la carrera podría suspenderse en medio de la misma y la clasificación final sería la de la penúltima vuelta que se pasó por meta. Gracias Bend3r por la corrección. Así es como consiguió Fernando Alonso su primer podio de F1 en Brasil 2003.
- Como bien nos ha dicho Bend3r en los comentarios por si alguien no los ha leído lo actualizo aquí. La carrera puede suspenderse temporalmente pero reanudarse como ocurrió en Nurburgring 2007 pero si no pudiera reanudarse los puntos se reparten de la siguiente manera:
1.- De 0 a 2 vueltas completadas: No hay puntos.
2.- De 2 vueltas al 75% de la prueba: La mitad de los puntos.
3.- Más del 75%: Todos los puntos, como en cualquier otra carrera.
- Curva 10 arcén muy alto: Es una chicane en la que Fernando Alonso y Mark Webber se han quejado de que tiene un arcén alto y elevado y si el coche se salta la chicane podría dañar el chasis o los bajos del vehículo, habrá que tenerla en cuenta. Os dejo una foto de Autosport.
Datos de interés:
Longitud del trazado: 5.067 metros
Número de vueltas del gran premio: 61
Tiempo de parada en Boxes: 19 segundos + parada.
Penalización por vuelta por cada 10 kg de combustible: 0.4
Consumo de carburante por vuelta: 2.7
Horarios Gp Singapur 2008
Viernes 26 de Septiembre
13:00-14:30-Entrenamientos Libres 1
15:30-17:00-Entrenamientos Libres 2
Sábado 27 de Septiembre
13:00-14:00-Entrenamientos Libres 3
16:00-Sesión de clasificación
Domingo 28 de Septiembre
14:00-Carrera.
