Lo que ha pasado hoy con Fernando era lo que creía que iba a pasar en Barcelona, decidió calificar descargado y en parrilla era 8º exactamente igual que hoy en Turquía. Pero la diferencia ha estado en dos factores, el primero la salida(lo puede ver en la sección vídeos) aquí Fernando sólo ganaba una plaza por el problema de Barrichello y en Barcelona ganaba dos superando a los dos Toyota tras el accidente de Trulli y Sutil y el segundo y más determinante el ritmo de carrera el que tenía Fernando en Barcelona no lo ha tenido en ningún momento en Turquía.
En Barcelona paró en la vuelta 18 aguantando el ritmo de Webber a tan sólo 12 segundos de la cabeza y distanciando a sus rivales por detrás en 8 segundos, mientras y aquí en Turquía paró en la 14 a 23 segundos de la cabeza de carrera y con Kubica pegado a su alerón trasero a tan sólo 2 segundos. Con lo cual al hacer su primera parada tan pronto y no haber tenido un mejor ritmo de carrera, tras la primera parada ha pasado de la 7º posición a la 9º superado por Kubica y Nakajima, mientras que en la segunda parada, pasaba de la 9º a 10º superado por Raikkonen y Glock pero sólo perdiendo sólo una plaza por el problema de Najajima en el Pit Stop.
Tiempos en la vuelta 14, primera parada de Alonso.
Tiempos en la vuelta 31, con las posiciones tras la primera parada de todos los pilotos.
Tiempos en la vuelta 49, con las posiciones tras la segunda y tercera parada de todos los pilotos.
Conclusión que los equipos como McLaren y Renault están notando la falta de tests, a McLaren y BMW les pasó en Barcelona todo lo que llevaron no sirvió de casi nada y a Renault le ha pasado aquí. Las pruebas en los simuladores y túnel de viento no sirven si no se hacen tests para afinar esos diseños. Por lo tanto no ha habido mejoras en el Renault y según ha declarado Fernando el coche no mejora "desde Bahrein"
Otros equipos han tenido más suerte o han afinado más, Turquía es un circuito de aerodinámica pura como Malasia o Barcelona donde pone a cada coche en su sitio, y aquí hemos visto que los equipos con los dobles difusores desde el inicio de la competición vuelven a ser competitivos, Brawn por supuesto pero Toyota y sobre todo Williams han mejorado enormemente y parece BMW también ha dado un gran paso adelante superando a Renault.
Ferrari y Red Bull parecía que iban a dar más de que hablar pero Ferrari se ha visto superado por los Williams y Toyota y Red Bull no ha podido inquietar a los Brawn pero sigue siendo el 2º mejor equipo comodamente. Ya se ha anunciado que Red Bull presentará en Silverstone el RB5B, que es una versión revisado del coche y veremos si es capaz de dar el salto que les falta aunque con la falta de tests te puedes esperar cualquier cosa.
Repasando las actuaciones de los pilotos, creo que Vettel tiene un problema sobre todo en las salidas, por fin consigue hacer una buena salida pero la fastidia saliéndose en una curva y se ve superado por Button, ahí ha perdido la carrera y después no ha variado su táctica de 3 paradas (eso no es culpa suya)y ahí es donde ha perdido la 2º plaza con Webber. El chico está aprendiendo pero puede que no se vuelva a dar muchas oportunidades de ganar desde la pole y ya ha desperdiciado 3 si no recuerdo mal y en todas ha perdido su primera plaza.
Button ha ganado sin despeinarse y no ha tenido rivales, los dos que tenían para ponerle en dificultades eran Vettel y Barrichello se han eliminado ellos solos antes de la primera vuelta. Otra victoria fácil y tiene el mundial en la mano, espero que alguien le ponga en dificultades porque sino nos quedan muchas carreras aburridas.
Webber otra vez haciendo lo que mejor sabe no cometiendo errores, sacrificando la calificación 7-0 pierde con Vettel otra vez más cargado pero ha vuelto a superar en carrera a su compañero. Personalmente no me parece bien que siempre sea él el más cargado aunque hay que reconocer que cuando han ido iguales en carga Vettel ha sacado mejor rendimiento al coche y se lo está poniendo muy difícil en calificación, está siendo un bonito duelo entre compañeros de equipo.
Ya hemos comentado el gran avance sobre todo de los Williams, Rosberg ha hecho una gran salida poniéndose 5º y su ritmo de carrera le ha permitido mantener es gran posición. Pero lo que creo que indica que el coche ha mejorado es cuando el piloto "malo" del equipo consigue sacarle un gran rendimiento y ese es el caso de Nakajima.
Nakajima partía 12º detrás de los dos BMW con un táctica de 2 paradas, parando en la 26 y en la 43. En la primera parada ha pasado a la 7º posición ganado 5 plazas y cuando iba a realizar su segunda parada a los rivales que tenía por detrás Kubica y Glock les sacaba entre 4 y 5 segundos. Ahí es cuando ha tenido el problema en el pit stop que le ha llevado a hasta las últimas plazas pero Kubica paró una vuelta después y Glock no superó a Kubica parando en la 47, por lo tanto Nakajima habría mantenido la 7º plaza sin problemas.
Por último mencionar la gran carrera de Trulli que ha sabido conservar su posición de salida frente a los Ferrari y al Williams de Rosberg. No está mal ese 4º puesto pero en Bahrein estaba luchando por ganar la carrera y entrar en el podio hoy se ha quedado a 20 segundo del 3º, creo que sabe a poco, aunque después del desastre de Mónaco no está mal.
Los neumáticos no marcaron ninguna diferencia y no nos hicieron ver coches con prestaciones diferentes. Volvemos a las procesiones de coches y a los poquísimos adelantamientos en pista, los que ha habido era porque los coches tenían muy diferentes de rendimientos. Espero que el año que viene al no haber repostajes se adelanten más en pista porque sino va ser un verdadero rollo, y lo siento por los de la comisión especial para mejorar los adelantamientos pero no ha valido para nada el KERS y al reducción de la carga aerodinámica ya hemos visto que en que ha quedado en nada.
Tiempos de la sesión de calificación:
Clasificación del mundial de pilotos
Clasificación del mundial de constructores.
