Se acabo la "guerra" FIA - FOTA

Al final todo a quedado en nada, mucha "publicidad" en todas las webs, los diarios, sobre todo con que se montaba el campeonato alternativo, las Grand Prix series, etc...

Como se preveía ya os comenté el 18/05 en el artículo Ferrari no abandonará la Formula 1 que todo eran declaraciones, y contra declaraciones para negociar..

Al final cuanto todo parecía que iba a estallar, de repente se ha arreglado todo, que casualidad. Cada uno a jugado sus cartas y los constructores tenían las de ganar porque son los que hacen la F1, pero también saben que no es fácil organizar un campeonato alternativo y menos en tan poco tiempo. Ahí entra Bernie Ecclestone experto en estos temas y en organizar, de acuerdo que es el que más dinero gana pero es imprescindible en la F1.

El rival más débil era Max Mosley que representa a la FIA y que es la que pone los reglamentos, pero se ha comentado que Mosley es el sacrificado en la negociación y no se presentará a la reelección. Personalmente no me lo creo hasta que no se presente a las elecciones no me lo creeré, hace 4 años ya dijo que se iba pero después se volvió a presentar y no tuvo rival.

Lo acuerdos que han trascendido son la reducción de presupuesto hasta niveles de principios de los años 90, que calculo que serán más o menos entre 70 y 100 millones de dolares anuales.

Por último comentar que la lista de admitidos puede ser cuestionada y con razón ya que por ejemplo Toyota y Red Bull tuvieron que pagar nada más y nada menos que unos 500 millones de dolares como inscripción y estos tres equipos nuevos no va a pagar nada de nada.

Así que en principio y si nada cambia la primera escudería española ya está en F1 oficialmente, Campos Meta 1. Ahora ya pueden empezar a pensar en pilotos, patrocinadores y demás.

Ferrari no abandonará la Formula 1

Ya sabemos todos las nuevas normas que quiere imponer la FIA y si no os las recuerdo en el link anterior.

A ninguno de los equipos les ha gustado una reglamentación de dos vías en la que se concede considerables ventajas a los equipos que se acojan al límite presupuestario y muchas limitaciones a los que quieran gastar mucho dinero.

Pero lo que creo que es seguro es que ni a la F1 le interesa perder a Ferrari ni al mismo Ferrari salirse de la F1, lo cual no quiere decir que otros equipo no aprovechen esta situación como escusas para abandonarla definitivamente como por ejemplo Toyota.

También creo que está bastante claro que esta reglamentación propuesta por la FIA no será la definitiva y ha sido hecha sin consultar con los equipos y de este modo tan restrictivo para empezar una negociación FIA FOTA lo más rápido posible.

El objetivo de la FIA, o sea de Mosley, es que la reducción de costes sea aplicada por los grandes equipos cuanto antes y este reglamento era una buena manera para que lo hicieran pero es demasiado agresiva. Con ello van incluidos los ajustados periodos de inscripción para la temporada que viene con sólo una semana de plazo 22 de Mayo al 29 de Mayo.

La situación es complicada porque ya muchos equipos han mostrado su intención de entrar en F1, Prodrive, ISport, Lola, Epsilon, Litespeed y USF1. Obviamente no hay puestos para todos y los más probable es que o se unan entre ellas o la decición de quién entra la toma la FIA y Prodrive tiene puesto asegurado, ya fue seleccionado cuando se admitieron los coches cliente.

Puede ocurrir que los equipos para presionar más no se queden aólo en las amenzas verbales y no se inscriban, pero tendrían que hacerlo todos a la vez. Si Ferrari no se inscribe pero McLaren y Renault sí lo hacen no creo que sirviera de mucho.

Pero estoy convencido que negociarán y se aceptará una reducción de presupuesto y un reglamento único así que no creo que tengamos nada que tener por el futuro de la F1.