Las conclusiones que podemos sacar es que Renault a dado un paso adelante, ahora bien un gran paso o un pequeño paso no lo sabemos de todo lo veremos la semana que viene hasta el gran premio de España. Estos test han sido bastante confusos porque se han mezclado aerodinámica de 2008 y 2009 con ruedas lisas (Slicks) que volverán el año que viene y los neumáticos rallados que se están usando hasta la fecha, por lo tanto lo mejor es acudir a Fernando.
Fernando y él hacía estas declaraciones a un periodista en el Paddock.
"El coche va mejor con los cambios, es cierto, pero
tampoco ha progresado tanto. Seguimos sin poder
escapar del grupo intermedio de la parrilla"
"Estamos muy parejos. No han cambiado demasiado las
cosas porque los demás también han evolucionado.
Seguimos más o menos con el mismo panorama que antes
de estas pruebas. Estamos en un grupo en el que, sí
todo va bien, te clasificas octavo en parrilla, pero
si fallas entonces te pasan los Red Bull, los Toyota y
los Williams y entonces te ves catorce y fuera de la
Q3"
Creo que de estas declaraciones podemos sacar en claro que ahora el Renault de Fernando va a poder luchar con el Toyota de Trulli y el Red Bull de Webber por la 7º y 8º plaza de igual a igual. Pero para inquietar al grupo de cabeza, tendremos que esperar a las mejoras que llegarán en Turquía que serán clave para ver si es posible abandonar el grupo de la muerte y pelear con BMW y McLaren que es lo que Flavio Briatore ha declaro recientemente.
Personalmente creo que luchar con ellos no será posible en todo el año así como pienso que BMW terminará mejor que McLaren por lo tanto el objetivo más realista es afianzarse como cuarto equipo y recoger lo que los tres de arriba dejen ya sea por problemas o por accidentes.
Las novedades introducidas por Renault han sido la "aleta de tiburón" de la que Fernando a declarado que muy útil cuando hay mucho viento porque ayuda a la estabilidad del coche, alerón delantero nuevo y lo que mejor parece que ha funcionado que es el amortigüador J junto con las suspensiones traseras que dan mayor tracción al coche que es lo que le faltó en Bahrein.
Si analizamos los tiempos de los equipos comparandolos con anteriores test tenemos el siguiente cuadro de los tiempos del día. Estos tiempos como siempre hay que matizarlos porque nunca se sabe con que carga de gasolina van los coches y no sabemos con exactitud si el tiempo es comparable.
Pero lo que si podemos ver es la gran mejora que ha esperimentado Renault casi cinco décimas desde los tests de Febrero, parece que Toyota es el que menos a progresado y Red Bull y Williams también se han puesto las pilas y el grupo va a estar igualado.
Por lo menos ahora Fernando tiene un coche para competir con ellos y ese extra que siempre le da él al coche puede hacer caer la balanza del lado de Renault en los siguientes grandes premios.
Respecto a los grandes destacar a BMW no se les ha visto el pelo, lo mismo que en pretemporada, parecía que iban mal y mira lo que ha pasado liderés de constructores. McLaren centro su desarrollo del primer día en la aerodinámica de 2009 con los neumáticos Slick y muy poco apoyo aerodínamico, obsevamos la foto de Pedro de la Rosa y vemos que el alerón que monta es de un sólo ala, es tipo Monza la carrera con menos apoyo. Eso nos da una idea del agarre que los Slick dan al coche que es enorme. Hamilton se centró en el coche de 2008 y no rodó con Slick mientras que Kovalainen se repartió las tareas de desarrollo del coche de 2009 con De la Rosa y 2008 con Hamilton.
Respecto a Ferrari y dentro de las mejoras que hemos visto en esta semana de tests cabe destacar el nuevo invento de Ferrari que es el morro hueco. Es toda un revolución en mejoras aerodinámicas según formula1.com el morro tiene un conducto por donde circula el aire con el objetivo de reducir la resistencia aerodinámica y reduce las turbulencias del aire que pasa hacia los pontones. Esto aporta más equilibrio aerodinámico mejorando el rendimiento a una vuelta, en ritmo de carrera y reducir tante el desgaste de las ruedas y el combustible.
Sin duda un gran invento de la factoría ferrari que si tiene exito pronto será imitado por el resto de escuderías pero hay que reconocer que el invento es ingenioso y sin duda los que más habrá avanzado.
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