Antes de hablar sobre los tests quiero hacer referencia a un comentario que hizo karpin hace un par en el artículos referente a la crónica del Gp de Canada donde nos comentaba que el amortiguador inercial inercial ya había sido introducido en Canada y yo no había leído nada de eso por ahí. Después repasando todas las informaciones de la semana veo que el amortiguador inercial J Dumper sí se estrenó en Canadá. Por lo tanto dar las gracias a Karpin por anticiparse a todas las informaciones y adelantárnoslo.
Por lo tanto hemos visto en Canadá que el Renault de Fernando va bien en calificación pero no podemos valorarlo en carrera por lo loca que fue esta en Canadá, así que esperaremos a Francia para ver que ocurre.
Los entrenamientos de Montmeló han sido descafeinados desde el punto de vista de que no han estado las grandes figuras pero se han visto algunas cosas curiosas.
Lo más destacado respecto a Respecto a Renault han sido las pruebas del nuevo motor que aportará entre 5 y 10 caballos más, Piquet lo ha llevado al límite de su vida útil y el segundo día de test el motor expiró en plena recta de meta levantando un gran humareda blanca espectacular. El último día Piquet ha estado muy rápido consiguiendo el mejor tiempo de estas tres jornadas de test pero se rumorea que ha sido con la configuración de calificación (vacío de gasolina), para intentar acceder a la Q2 y Q3 tal como hiciera en el Gp de España. Los nuevos componentes aerodinámicos que se han probado han sido los pontones que se han perfilado y ahora son más agresivos, un nuevo fondo más aerodinámico y en los deflectores laterales verticales situados detrás de las ruedas delanteras para que generen más carga.
En los demás equipos la información no esta tan detallada como la información que nos llega de Renault pero sabemos que Ferrari ha probado "Nuevos componentes que podrán ser útiles en próximas carreras".
McLaren ha estado probando nuevas variantes para su alerón delantero, así como variedad en los anclajes para que el alerón no flexe.
Lo mismo se ha visto para BMW que también están evolucionando esta parte del coche.
Honda se ha encargado de probar entre otras cosas unas nuevas llantas. Según nos informa iMAM en los comentarios este es el nuevo sistema KERS de recuperación de energía cinética en las frenadas, que se utilizará el año que viene.
Y en Toyota se han visto unas nuevas "branquias" que se encargarán de la refrigeración del motor intentando perder la menos eficiencia aerodinámica posible.
Los tiempos han sido los siguientes:
Tiempos Tests Montmeló 12 junio 2008
Tiempos Tests Montmeló 13 junio 2008
Tiempos Tests Montmeló 14 junio 2008
Fotos: thef1.com
Tiempos: GpUpdate
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