Tests Silverstone Junio 2008

Mientras España ponía rumbo a ganar su primera Eurocopa, los equipos preparaban sus coches para la prueba del Gp de Inglaterra.


Force India
El equipo que más novedades va a aportar es Force India para intentar salir de los últimos puestos de la parrilla o por lo menos acercarse a el resto de rivales porque ahora tanto en calificación con en carrera su rendimiento no es bueno. La mejoras más llamativas son aerodinámicas como son la aleta de tiburón que ya incorporan Red Bull y Renault, también van a incorporar un amortiguador inercial, llamado amortiguador inerte, que les permita mejorar la estabilidad del coche en general, difusor, alerón delantero nuevo y modificaciones en la suspensión que les permita dar un gran paso adelante.



Ferrari

Se ha centrado en mejorar el set-up general del coche y en encontrar la mejor configuración del coche para esta carrera ya que se prevé que McLaren esté muy fuerte en su circuito de casa y la carrera sea muy reñida. También han evaluado mejoras aerodinámicas y mecánicas para las siguientes carreras que serán importantes en la lucha por el título mundial.


McLaren

En McLaren lo que han evaluado han sido nuevos compuestos de carburante y lubricante Mobil 1 y el nuevo alerón delantero, así como el set-up del coche para el Gp de Inglaterra. Hay que destacar el tiempazo conseguido por Hamilton en el tercer día de test pero se especula que fue con muy poca carga de gasolina.

BMW

BMW ha anunciado que introducirán una gran novedad aerodinámica para el próximo Gp de Italia en Monza. Como el resto de escudarías se han centrado en conseguir el mejor comportamiento del coche para el Gp de Inglaterra, evaluando mejoras aerodinámicas y de neumáticos intentando mejorar su mal rendimiento en el pasado Gp de Francia.

Red Bull
El equipo Red Bull ha tenido varios problemas y no ha podido completar todo su programa de pruebas ya que en el segundo día de pruebas Mark Webber tenía problemas con el motor Renault que tuvo que ser reemplazado y le hizo perder mucho tiempo en pista. Mientras que Coulthard en el último día tuvo una colisión con Glock en la curva Stowe y las reparaciones del coche volvieron a costar mucho tiempo en pista al equipo, lo podemos observar en los resultados de los tests el segundo y tercer día rodaron 34 y 31 vueltas respectivamente.

Renault
Renault se centró en preparar el coche para el gran premio de la semana que viene pero en el último día Fernando Alonso protagonizo 2 banderas rojas en pista con un problema de motor y un trompo. A pesar de eso consiguió dar 78 vueltas al trazado y sus declaraciones han sido las siguientes: "Al final de la jornada estaba más satisfecho con el comportamiento del coche. Había bastante viento, pero esto es habitual en Silverstone y hay que aprender a correr así" y considera que el equipo va en "buena dirección"


Toyota
Toyota ha preparado cambios aerodinámicos para mejorar el set-up del coche para el Gran Premio de Inglaterra con sus tres pilotos Kobayasi, Trulli y Glock y a pesar del problema que tuvo Timo Glock al colisionar con Coulthard, lo que les ha hecho perder dos horas de tests, también pudieron hacer una evaluación de los neumáticos a utilizar en Silverstone.


Williams

Sobre Williams no se sabe mucho simplemente como todo los equipos ajustando el set-up general del coche con sus dos pilotos Rosberg y Nakajima.


Honda
Es el equipo que más a rodado en estos tres días de test evaluando su nuevo paquete aerodinámico que estrenarán en silverstone y según Ross Brawn les "acercará más a sus rivales" del medio del pelotón, habrá que ver si alcanzaz a Toro Rosso que en Francia los superaron claramente.

Toro Rosso

Toro Rosso ha tenido problemas técnicos el primer día que le han hecho perder el día completo pudiendo sólo rodar 10 vueltas, pero el segundo ha conseguido seguir evolucionando el nuevo STR3, que estrenaron en Monaco, trabajando sobre la suspensión delantera y trasera, frenos y la dirección. El último día rodando con Bourdais el coche tuvo de nuevo problemas cuando mejoraban el set-up general del coche para el Gp de Inglaterra, una fuga de aceite y problemas con la combustión perdiendo de nuevo más tiempo en pista.



Por último unos apuntes sobre el KERS

El KERS es un sistema de recuperación de energía, concretamente de la que es liberada en forma de calor en las frenadas, es decir la energía que se libera en la frenada se recuperará en unas baterías especiales para este propósito. Esa energía extra se podrá utilizar por el piloto desde el volante del coche en el llamado "botón de adelantamiento" que permitirá dar un extra de potencia al coche dos veces por vuelta. Esto así es muy bonito pero ahora mismo esta tecnología no está desarrollada e implica problemas, por ejemplo el dispositivo recuperador de energía es pesado, se dice que unos 30 kg. más en el coche y eso puede ser mucho peso para las virtudes que puede aportar. Tampoco hay que olvidar que es un dispositivo que será opcional, por lo tanto seguro que en la primera carrera de 2009 veremos equipos que lo incorporarán y otros que no. Si tecnológicamente no se avanza más podría ocurrir que nadie llegara a nada útil y nadie lo utilice pero creo que Honda está poniendo mucho empeño en ello y puede ser su gran arma para el año que viene.

Esto esta llevando a equipos, concretamente McLaren, plantearse fabricar dos monoplazas distintos ya que la introducción del KERS implica distinta de distancia entre ejes, centro de gravedad, peso y altura y puede que en ciertos circuitos sea beneficioso y en otros no.

Tiempos día 24 Junio 2008 Silverstone




Tiempos día 25 Junio 2008 Silverstone




Tiempos día 26 Junio 2008 Silverstone





Tiempos: gpupdate.com
Fotos : thef1.com

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