Gp Bahrein 2009 Clasificación: Toyota busca su primera victoria.

Toyota ha optado por cargar muy poco y salir delante con aire limpio con la Pole de Trulli y seguido de Glock, por cierto menos cargado que su compañero (ver los pesos al final del artículo). Podrían intentar optar por una táctica de equipo intentado que Glock tapone a todo el que viene por detrás pero eso podría funcionar en un circuito como Mónaco o Hungria. Así que no le queda más remedio que tirar y tirar y que al hacer la primera parada salir por delante de Massa y sobre todo de Kovalainen porque al ir más cargados pueden arruinar tu carrera.

El que tiene la carrera arruinada es Webber con la interrupción por parte de Sutil que le ha impedido entrar en la Q2. Me da pena porque creo que es un gran piloto y puede hacerlo igual o casi igual que Vettel, una pena.

Pero el Crack de esta calificación a sido otra vez Sebastian Vettel, es el más cargado de los 7 primeros clasificados veremos como va el Red Bull en seco y en carrera pero tiene muchas opciones para ganar mañana si todo va bien. Y hay que recordar que todo esto sin difusor ni nada de eso y con motor Renault, gran trabajo de Red Bully Andrian Newey.


La sorpresa un poco han sido los BrawnGp, después de la pole de Vettel de la semana pasada en china yo imaginaba que los Branw iban a descargar para intentar conseguir la pole, lo que no imaginaba es que descargando tanto se han quedado 4º y 6º. Veremos que tal se comportan en carrera y todavía son el equipo a batir, y otro apunte es que por primera vez Rubens Barrichello iba más descargado que Button y no lo ha podido aprovechar, esto inclina la balanza en centrar los escasos recursos de BranwGp en Button.

Y sobre Renault no hemos visto lo mismo que en China ya que fue muy descargado pero aquí que han cargado el coche están en la posición lógica que le corresponde a Fernando. Parece que el ritmo de carrera de Renault no es tan bueno aquí y han decidido cambiar la táctica para parar más tarde e intentar luchar por los últimos puntos en juego. Lo bueno es que Webber parece que no entrará en la lucha y Fernando se jugará los puntos con Hamilton, los Ferrari y Rosberg.

Los Ferrari van cargaditos esperando que paren los de delante e intentando arañar todos los puntos que puedan.

BMW de mal en peor ni con KERS ni si KERS, supongo que en Barcelona tendrán mejoras importantes, veremos si Heidfeld es capaz de meterse en los puntos.

Otro que no está dando el tipo es Kovalainen se ha quedado fuera de la Q3 por una décima superado por Rosberg, Hamilton se lo como igual que Button a Barrichello.

Veremos mañana a ver que pasa

Os dejo el vídeo del final de la Q3

Gp Bahrein 2009 Q3:



Pesos tras la calificación:

1 - Jarno Trulli / Toyota = 648.5kg
2 - Timo Glock / Toyota = 643.0kg
3 - Sebastian Vettel / Red Bull = 659.0kg
4 - Jenson Button / Brawn = 652.5kg
5 - Lewis Hamilton / McLaren = 652.5kg
6 - Rubens Barrichello / Brawn = 649.0kg
7 - Fernando Alonso / Renault = 650.5kg
8 - Felipe Massa / Ferrari = 664.5kg
9 - Nico Rosberg / Williams = 670.5kg
10 - Kimi Räikkönen / Ferrari = 671.5kg
11 - Heikki Kovalainen / McLaren = 678.5kg
12 - Kazuki Nakajima / Williams = 680.9kg
13 - Robert Kubica / BMW = 698.6kg
14 - Nick Heidfeld / BMW = 696.3kg
15 - Nelson Piquet / Renault = 677.6kg
16 - Sébastien Buemi / Toro Rosso = 678.5kg
17 - Giancarlo Fisichella / Force India = 652.0kg
18 - Mark Webber / Red Bull = 656.0kg
19 - Adrian Sutil / Force India = 679.0kg
20 - Sébastien Bourdais / Toro Rosso = 667.5kg

Pesos: gpupdate.net
Tiempos:Formula1.com

Gp Bahrein 2009 Previo

El gran premio de Bahrein en directo:
La Sexta
Rojadirecta.com
Live Timing, hay que registrarse.
FIA Media Center





Datos de interés

Longitud del trazado: 5.412 metros
Número de vueltas del gran premio: 57
Gama Neumáticos: Super-blandos y medios
Pole del año pasado: R. Kubica - 1'33''096 (BMW)
Tiempo de parada en Boxes: 23 segundos + el tiempo de parada.
Penalización por vuelta por cada 10 kg de combustible: 0,4 décimas (estimado no oficial).
Consumo de carburante por vuelta: 2.6kg por vuelta.


Para más información os remito al previo del año pasado: Gp Bahrein Previo 2008

Meteorología

Fuente: Thef1.com

Para el sábado, día de la clasificación, está pronosticado un día principalmente soleado con un 0% de probabilidad de precipitaciones; la temperatura ambiental mínima rondará los 26ºC y la máxima los 37ºC. Los vientos soplarán del noroeste a 19 km/h y la humedad relativa del ambiente rondará el 30%.

Para el domingo, día de la carrera, el pronostico prevee un día soleado con un 0% de probabilidad de precipitaciones, una temperatura ambiental mínima de 25ºC y una máxima de 35ºC. Los vientos soplarán del norte a 27 km/h y la humedad relativa del ambiente estará en torno al 32%.

La previsión es de mucho viento y quizás alguna tormenta de arena puede afecta a al carrera.

Horarios

Viernes 24 de abril

Libres 1: 09:00 h.

Libres 2: 13:00 h.


Sábado 25 de abril

Libres 3: 10:00 h.

Calificación: 13:00 h.


Domingo 26 de abril

Gran Premio: 14:00 h.

Gp China 2009 Análisis: Primera victoria y doblete de Red Bull, los ingenieros veteranos toman la delantera.

Lo más importante de la carrera de China, problemas de Alonso aparte y carrerones de otros pilotos como Sutil, sin duda ha sido la victoria de Sebastian Vettel seguido de Mark Webber. Eso significa que es un doblete o un 1-2 como lo llaman fuera de aquí, curiosamente la primera victoria del año pasado de BMW en Canada 2008 y la primera de BranwGp en Australia 2009 también fueron doblete de sus pilotos.

Los coches ganadores de los 3 grandes premios han sido los BrawnGp y los Red Bull, y los equipos que está en los puestos de arriba luchando por las poles y las victorias son además de los dos anteriores Williams y Toyota.

Si analizamos quienes son los responsables y/o colaboradores de los diseños de los coches vemos que tenemos a todos los ingenieros veteranos.

BrawnGp - Ross (The Boss) Brawn creador del coche favorito para llevarse el mundial y que también ha participado en los Ferrari campeones de 2000 a 2004 de Michael Schumacher y del Benetton también de "Schumi" de 1994 y 1995. Con 18 títulos y 124 victorias.

Red Bull - Adrian Newey que ha producido este genial coche capaz de plantar cara a los coches con doble difusor y creador de coches ganadores tanto en Williams como en McLaren. Con 10 títulos y 97 victorias ganados a sus espaldas.

Williams - Patrick Head el creador de todos los coches de Frank Williams que cuenta con 16 títulos y 116 victorias.

Toyota - Frank Dernie Menos visible en Toyota ya que es consultor del equipo pero con 7 títulos y 45 victorias con Bennetton y Arrows.

Parece ser que debido a los grandes cambios que ha habido en la reglamentación ha habido que partir desde cero y la vieja escuela es mucho más espabilada los jóvenes valores del resto de escuderías. Es mucho más complicado partir de cero y diseñar todo que hacer retoques en coches ya diseñados.

No podemos olvidar Pat Symonds que también lleva un montón de años y entre Toleman, Benetton y Renault con unos cuantos títulos a las espaldas, por lo tanto esperemos que el Renault sea capaz de mejorar.


Vettel ganó su primer Gp con Toro Rosso en Monza 2008 y curiosamente también fue en mojado y saliendo detrás de safety car. Por lo tanto muchos ya le consideran el rey del agua, y en parte se debe a que cuando corría en Karting no tenía presupuesto para comprar las ruedas de agua y tenía que competir con los slicks, según he leído en el último número de Grand Prix Actual.

Para terminar Repaso de la carrera de los Red Bull:

La carrera de los dos Red Bull ha sido simplemente espectacular y le tengo que dar más merito a Mark Webber que al propio Vettel ya que Mark corrió entre el tráfico hasta alcanzar la segunda plaza, mientra que Vettel casi siempre fue con aire limpio y sin agua en la cara.

En la vuelta 12 ya sacaban más de 10 segundos a sus perseguidores, Webber paraba en la 13 y se reincorporaba en 6º plaza rodando en tráfico, mientras que Vettel lo hacía en la 15 y se ponía 3º.




Con el safey car en pista los BrawnGp que lideraban aprovecharon para parar como casi toda la parrilla y Button que era 1º se reincorporaba 2º, seguido de Webber y Barrichello pasó de la 2º a la 7º plaza.




Tras la retirada del safety Vettel marcó un ritmo que Button no pudo seguir y en la vuelta 31 Mark pasaba definitvamente a Button tras un gran duelo y se ponía 2º. Vettel paraba en la vuelta 37 con un gran margen sobre Button y Webber y volvía a pista 3º, mientras que el Australiano paraba en 39 con tan sólo 6.2 segundos de ventaja sobre Button y volvía la pista 3º por detras de Button y Vettel.





Vettel se marcó el lujo de adelantar en pista a Button en la vuelta 40 antes de que este realizara su 2º parada.




El ritmo de Button no era lo suficientemente bueno porque paró en la vuelta 44 como 2º y se reincorporó a la pista 3º a más de 15 segundos de Mark Webber, el doble de de Red Bull estaba hecho sólo había que mantenerse en pista.





Fuente: Grand Prix Actual, número 3.
Fotos: GpUpdate.net

Gp China 2009 Carrera: Briatore asume su error en la parada de Alonso y el carrerón de Sutil

Creo que la pregunta que planteaba en la encuesta ya ha quedado respondida por Briatore, ha reconocido que metieron la pata y que se equivocaron en la estrategia y no debieron meter a Fernando en boxes tan pronto. De todas maneras esa opción es la que estaba ganando por goleada aunque he de reconocer que el error fue tanto de Renault como de Fernando porque pensaba que lo habían acordado.

Os pongo el vídeo del parada de Alonso, justo cuando el safety car se marcha.




Leyendo los blogs de Seara y Lobato uno comenta que Fernando podría haber estirado hasta la vuelta 11 y otro comenta que hasta la vuelta 13 como Webber. Como tampoco lo vamos a saber en que vuelta podría haber entrado vamos suponer que era la vuelta 12 ni uno ni otro.

En ese punto y suponiendo que Fernando pudiera haber seguido el mismo ritmo que Mark Webber durante las 4 vueltas que se rodaron tendría mas o menos la ventaja que tendría Webber en la vuelta 12 como muestra la imagen la imagen.




Por lo tanto suponiendo que el tiempo de la parada en boxes son 20 segundos más el tiempo de respostaje (que fue de unos 8.4 segundos), Fernando habría salido en más o menos detrás de los dos McLaren en la posición 11 o 12. Luego ya es mucho suponer si Fernando los podría haber superado en pista o no. Si no los hubiera podido superar y como Hamilton y Kovalainen iban a una sola parada Fernando habría quedado muy cerca de ellos entre rondando la posición de los McLaren 5º,6º o 7º pero no creo que llegara hasta los BrawnGp. Pero eso nunca lo sabremos.


Por otro lado destacar la gran carrera Adrían Sutil que es de valorar por eso creo que debemos de repasarla,ya que se parece mucho a la de Fernando y si el asturiano no hubiera cometido su trompo habría estado donde estaba Sutil y eso era muy cerquita de los McLaren, curiosamente igual que en la situación de carrera planteada anteriormente. Esto se debe a el safety car favoreció mucho los intereses de los pilotos que pararon pronto en su primera parada como Sutil y Alonso y los llevó para arriba. La diferencia está en sobre todo en la última parada(la 2º) de Sutil fue en la vuelta 19 cargando gasolina hasta el final, vaya pedazo de deposito el del Force India , mientras que Fernando hizo su segunda y última parada en la vuelta 36.

Repasamos la carrera de Adrian Sutil

Sutil partía 17º e hizo lo que Fernando parando en la vuelta 4 para cargar combustible.

Después aprovechando el safety car volvió a parar en la vuelta 19 cargando gasolina hasta el final de la carrera cuando rodaba en la posición 16 a 24 segundos de la 8º posición de los puntos.




Después sólo tuvo que esperar a que el resto de pilotos hicieran sus paradas, así en la vuelta 25 era 13º




En la 29 era 10º.




en la 37 7º ya en los puntos.




Después fue adelantado por Kovalainen y se mantuvo en 8º posición hasta la parada de Buemi recuperando la 7º plaza y finalmente se coloca 6º tras el trompo de Hamilton en la vuelta 49, hasta su accidente en la vuelta 50.




Gran estrategia de Andrian Sutil y Force India que al final no tuvo premio.


Clasificación final del Gran Premio de China 2009




Puntos del campeonato de pilotos tras el gran premios de China 2009.




Puntos del campeonato de constructores tras el gran premios de China 2009.



clasificaciones: FIA.COM

Gp China 2009: Todos los vídeos de la carrera.

Unos breves comentarios antes de poner todos los vídeos. Grandísima carrera de Vettel consiguiendo su 2º victoria también sobre mojado y saliendo detras del safety car. También genial Mark Webber que ha hecho que Red Bull obtenga su primera victoria y doble de la historia.

McLaren creo que sabía que había muchas probabilidades de llover y planteo la carrera para el agua, porque tanto Hamilton como Kovalainen cargarón para parar en las vueltas 33 y 34 y eso en seco sería muy arrisgado. De todas formas gran carrera de los dos pilotos y de Kovalainen que por fin supera a hamilton.

Los BranwnGp por fin se han visto superados aunque también han estado competitivos para Button su tercer plaza sigue siendo de oro y mantiene la distancia a sus rivales inmediatos.

Alonso, volvió a cometer un error en agua y se quedó sin puntos igual que en Malasia, un mínimo error te deja fuera de todo la igualdad es grande, veremos que tal en Bahrein sobre seco, por fin.

Ferrari también mal, Massa con problemas (ver vuelta 20) y el coche de Kimi no ha estado a la altura. Ferrari tercera carrera sin puntuar. Muy mal pero eso acerca más a Fernando al equipo rojo.

Buemi otro luchador que está dejando a Bourdais por los suelos ha vielto a conseguir puntos en esta alocada carrera. A pesar de destrozar su alerón delantero contra Vettel en la vuelta 19.

Por último una pena lo de Sutil, le ha pasado igual en en Mónaco 2008, aquí iba sexto a falta de 6 vueltas y un fuerte accidente cuando lo ha dejado fuera. Ver vídeo de la vuelta 50.


Gp China 2009 vídeos de la carrera:


Safety se retira y se da la salida




Trompo Hamilton superado por muchos pilotos vuelta 11



Trompo heidfeld y Massa pasa a Trulli vuelta 13



Kovalainen supera a Glock vuelta 16



Accidente Kubica Trulli, destrozando el coche de Trulli, vuelta 17



Buemi destrosa su alerón con Vettel, vuelta 19



El coche de Massa se para tras el SAFETY, vuelta 20




Alonso supera a Nakajima y Button y Webber se adelantan el uno al otro.



Glock supera Raikkonen, vuelta 31



Vettel supera a Button y se pone primero, vuelta 41.



Kovalainen supera a Hamilton, vuelta 47




Trompo de Hamilton, es superado por Sutil vuelta 49



Accidente de Sutil cuando iba sexto a falta de 6 vueltas, vuelta 50




Victoria y doble para Red Bull con Vettel y Webber.



Calificación

Gp China 2009 Calificación Q3



Gp China 2009 Calificación Q2


Gp China 2009 Calificación Q1

Gp China 2009 Calificación: Los Brawn siguen siendo favoritos

La calificación de hoy ha sido espectacular, primero por lo inexperado de ver a Fernando en la segunda plaza a una décima de la pole, segundo por la gran actuación de los dos Red Bull y tercero porque los dos favoritos Button y Barrichello han quedado 5ºy 4º respectivamente.

Todo apuntaba a que Fernando iba a ir muy descargado porque solo con 6 vueltas para podido probar las nuevas innovaciones del coche eran muy pocas. Creo que como todos hemos casi adivinado y después viendo los pesos Fernando irá a 3 paradas con un primer stint con blandos muy corto entrando el primero a recargar gasolina sobre la vuelta 9.

Pero esto no nos debe engañar hay que ser realistas, el problema es que Fernando va a parar muy pronto y si no coge la suficiente distancia con los rivales más cargados y al hacer su parada sale detrás de ellos tiene la carrera dificil para mantenerse arriba. Habrá que estar atentos a Raikkonen y Hamilton y Heidfeld porque si en la primera parada estamos detrás estaremos abajo.

Todo dependerá del ritmo de carrera de Fernando, que también es desconocido para el mismo porque no ha podido probar con el coche. Si todo está dentro de la normalidad creo que la lucha de Fernando está por los puntos, peleando por la 6º, 7º y 8º plaza. En el fondo la táctica es similar a la de Hamilton pero al reves Hamilton saldrá cargado e intentara hacer el último stint con blandos lo más corto posible, Fernando al revés con los blandos al principio y estar más cómodo con el neumático medio la mayor parte de la carrera e intentar mejorar al final cuando casi todos monten blandos.

La suerte está echada y todo depende de como siempre del ritmo de carrera el que lo tenga se llevará el gato al agua y el que lo tiene de verdad es BranwGp. Button se ha visto sorprendido por Barrichello que por tercera carrera consecutiva va más cargado que su compañero pero lo ha superado. La diferencia de carga es mucha Barrichello y Button tienen unas 5 vueltas más que los Red Bull, suficiente para adelantar a los tres de delante cuando hagan su pit-stop, y todo apunta a que se jugaran la victoria entre ellos y con Trulli si logra aguantar el ritmo.

Los tres de delante se jugaran de la cuarta a la octaba plaza Rosbeg, Heidfeld, Raikkonen, Hamilton y Kovalainen.

Destacar a Sebastian Buemi que se está merendando a Bourdais por ahora tanto en calificación como en carrera y hoy ha conseguido entrar en Q3 con un Toro Rosso, pilotos como Nakajima o Piquet deberían fijarse en su rendimiento.

Las decepciones para mi han sido Rosberg, yo esperaba mucho más de él y era mi poleman para esta carrera, encima a cargado poco y mañana tendrá un carrera complicada sino repite la gran salida de Malasia. La otra gran decepción ha sido Felipe Massa que no ha podido calentar su ruedas correctamente en la Q2 y no ha podido realizar su vuelta buena, un grave error para el piloto de Ferrari. Y por último Kubica, otro que ha tenido también problemas con las ruedas pero Robert su problema es que no tenía agarre y no ha podido hacer más. Mal para BMW que este año quería pelear por el título.

Así que mañana no nos vamos a perder la salida, si lo Branw salen bien lo tiene hecho si Raikkonen o Hamilto se ponen por delante de ellos podemos tener un Gp interesante.

Gp China 2009 Calificación Video: Alonso P2, Fernando lo había avisado.

Para ver todos los vídeos del Gp de china 2009, pulsa aquí

Esta mañana me he despertado 10 minutos antes de la calificación y lo primero que he visto al encender la tele ha sido a Nira Juanco diciendo que Fernando del había dicho que estaría en la entrevista por la pole. Yo no me lo he creido pero no me esperaba esto. Que gran vuelta de Fernando en Q3, pero habrá que ver los pesos..

Parece que Fernando ha tenido mucho que ver para que no se monte el KERS en esta carrera según a dicho Briatore y en la rueda de prensa Fernando ha dicho que querían hacer una "prueba real sin KERS".

A la espera de los pesos y hacer una mejor valoración os dejo los vídeos de la Q1, Q2 y la gran Q3.


Gp China 2009 Calificación Q3



Gp China 2009 Calificación Q2


Gp China 2009 Calificación Q1

Gp China 2009 Previo: Toda la información y webs para seguir el Gran Premio.

El gran premio de China 2009 en directo:
La Sexta
Rojadirecta.com
Live Timing, hay que registrarse.
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Datos de interés:

Longitud del trazado: 5.451 metros
Número de vueltas del gran premio: 56
Gama Neumáticos: Medio y Super-blando
Ganador 2008: L. Hamilton (McLaren)
Pole del 2008: L. Hamilton - 1'36''303 (McLaren)
Tiempo de parada en Boxes: 20 segundos + el tiempo de parada.
Penalización por vuelta por cada 10 kg de combustible: 0,4 décimas.
Consumo de carburante por vuelta: 2.5 kg por vuelta.


A tener en cuenta:

Lo más destacado sin duda es ver como se adaptan los equipos sin doble difusor ahora que es legal y pueden incorporarlo. Parece ser que casi todos los equipos, por lo menos lo más importantes, van a realizar cambios para mejorar en este apartado. Se dice que McLaren que podría dar un gran salto de calidad, lo veremos.

Hablando de McLaren es el momento de que Kovalainen despierte y si el año pasado no pudo con Lewis con el el mejor coche, es su momento de demostrar que vale y conseguir batirle con una "cafetera movil", siempre que consiga dar más de una vuelta porque en los dos gp´s que llevamos no ha podido rodara una vuelta completa.

Difusores a parte lo más destacado es que ha saltado la noticia de que Ferrari no montará el KERS en este gran premio. Marc Gené declaraba antes de la salida de Gp de Malasia: "Tenemos muchas esperanzas en el KERS, debemos de ganar muchas posiciones en la salida.". No fue así y parece que Ferrari ha sacrificado el KERS para conseguir mayor equilibrio eliminando peso del monoplaza y poder introducirlo como lastre.

Respecto Renault, no espero mucho, es un circuito que a Fernando le gusta pero en condiciones normales no creo que entren en los puntos o Fernando luche por los últimos puestos de los mismos. Aunque debemos ver como responden los coches a los cambios al introducir el doble difusor en su versión inicial.

Y el otro elemento clave de la carrera son lo neumáticos, la gama de super-blandos se va a destrozar muy rápidamente y eso puede provocar que la estrategía de 2 paradas normal para este circuito se convierta en una de tres paradas con un último stint muy corto de unas 6 u 8 vueltas para montar los super-blandos. Al neumático medio le ocurre todo lo contrario es demasiado duro y es costoso calentarlo, así que cuando los coches salgan de su repostaje en boxes con los medios tendrán que tener mucho cuidado de no irse fuera de la pista hasta conseguir la temperatura optima.

HORARIOS

Viernes 17 de abril

Libres 1: 04:00 h.

Libres 2: 08:00 h.


Sábado 18 de abril

Libres 3: 05:00

Calificación: 08:00


Domingo 19 de abril

Gran Premio: 09:00 h.