Australia 2015

Ha comenzado el mundial de F1 y vemos que se han confirmado un poco las cosas que se han visto en los test, aunque para mi viendo los test no puedes sacar muchas conclusiones.

• Mercedes va a disputarse el mundial con sus dos pilotos
• Ferrari ha mejorado respecto al año pasado
• Williams sigue en forma
• Lotus ha dado un gran paso a delante dejando Renault y montado Mercedes.
• McLaren tiene mucho trabajo por delante.

Pero vamos a analizar un poquito la carrera, Australia es un circuito con problemas para adelantar y no es un circuito donde la carga aerodinámica tenga mucha importancia, por lo tanto es un circuito ideal para los coches con velocidad punta. Hemos visto  que:

• Los Sauber van a dar guerra en circuitos de baja carga.
• Ferrari también va a ir muy bien en circuitos con velocidad punta
• Toro Rosso y Red Bull lo van a pasar mal en velocidad punta.
• Force India sigue siendo un incógnita para mi
• McLaren ha conseguido terminar la carrera, sin duda una victoria

Respecto a los pilotos unos han tenido más suerte que otos pero los más destacados han sido

• Felipe Nars desde mi punto de vida el debut soñado brillante calificación y brillante carrera aprovechando los abandonos para quedar 5. brillante táctica de 1 parada.
• Vettel, brillante podio en su primera carrera de rojo
• Hamilton 1-0 contra Rosberg.
• Hulkenberg, yo no le he visto casi en carrera y ha llegado 7º un gran trabajo sin duda
• Carlos Sainz debut casi soñado pero tras perder 40 segundos en su primera para en boxes terminar 9º creo que tiene mérito, aunque favorecido por los abandonos.
• Button que ha terminado la carrera y ya ha conseguido más que todo lo que ha hecho McLaren en pretemporada.

En la parte negativa:

• Rosberg que a la hora de la verdad no ha podido hacer nada contra Hamilton, 0-1
• Massa que ha perdido el primer duelo contra Vettel
• Raikkonen ha sido uno de los varios que ha sufrido problemas con el pit stop y le han dejado sin carrera.
• Verstapen, igual salió de boxes y parece que su motor o caja de cambios dijo basta. No hemos podido ver un duelo directo con Sainz porque iba a estrategias distintas, Sainz blandos a 1 parada y Verstapen  empezaba con duros a 1 parada también.
• Grosjean y Maldonado que no han salido bien parados de esta primera carrera y Toro Rosso y Force India lo han aprovechado.
• Roberto Merhi con el Manor, se va sin poder debutar en F1, esperemos que en Malasia haya más suerte.

Respecto a los rendimientos, creo que Malasia nos dará más idea ya que es un circuito más aerodinámico y veremos también como los motores resisten el calor, La diferencia de Mercedes va a ser mayor que 33 segundos y veremos quien tiene el segundo mejor coche, ¿quizás Red Bull?

Respecto a la crisis de McLaren confio en ellos hay que darles tiempo, veremos que tal están en España pero el primer paso es hacer que la unidad de potencia pueda dar todo lo que tiene, demos tiempo a los ingenieros de Honda y después veremos a los de McLaren entrar en acción.

En dos semanas más, esperemos que con Alonso y un McLaren más seguro de si mismo, primer paso termiar carreras con los dos coches.

 

El accidente de Alonso en los test de Montmeló

Como diría papuchi, raro, raro, raro, un choque a 150 km no puede producir lo que ha producido, Alonso ha perdido la consciencia durante unos minutos, y según ha comentado el mismo no ha recordado nada.

Si hacemos caso a la simulación me recuerda mucho a Massa cuando quedó inconsciente tras golpearle la tuerca suelta de Barrichello, donde el coche perdió velocidad progresivamente y chocó contra el muro muy despacio al quedar inconsciente.






Yo me inclino más por la teoría de que quedara inconsciente por una descarga producida por el coche ya que  de quedar inconsciente parece que es antes de chocar con el muro ya que la velocidad se reduce de unos 250 a 150 km.

Tampoco ayuda nada el secretismo que McLaren y el resto de autoridades y el propio Alonso han llevado a cabo, si el problema con el coche es así de grave tendrán que perder más tiempo comprobando ciertas partes para que no vuelva a ocurrir, pero lo cierto el coche volvió a correr por la tarde una vez que Alonso llegó al hospital, así que todo está lleno de incógnitas y ninguna sin resolver.

Esperemos que con el comienzo del campeonato, alguien se atreva a contar algo más.

Gp China 2014: Videos

Salida del Gp de China 2014


Vuelta 12: Problemas de Massa en el pit stop que han destrozado su carrera.


Vuelta 22 - Rosberg supera a Vettel.


Vuelta 25 - Ricciardo supera a Vettel que se pasa de frenada.



Vuelta 37 - Rosberg bloquea y hace un plano a su rueda. Ha sido un milagro que Rosberg llegara a la segunda plaza, sin telemetria.





Vuelta 42 Rosberg adelanta a Alonso

Hay que salir de Ferrari en cuanto se pueda.

Soy el primero que en su momento dije que en cuanto Alonso llegara a Ferrari, un título caería en su mano. Pero las normas cambiaron, los test dejaron de ser ilimitados y el gasto pasó a ser más en el simulador y en el túnel del viento, elementos que en Ferrari están desfasados.

El tiempo nos ha demostrado que Ferrari sabe hacer un buen coche pero no sabe evolucionarlo para sacar el rendimiento total del mismo. Sabe hacer un coche para estar entre los 3 mejores, pero con la inestimable ayuda del mejor piloto del campeonato.

Coincido con muchos otros que tras la llegada de Domenicali y la consecución del título por parte de Raikkonen en 2007 y título de constructores den 2008 y el casi título de Massa, no fuero más que ocultaciones de lo que se venía encima.

Si a eso añadimos la salida elección de Luca Badoer cuando Felipe Massa tuvo el accidente en vez de un piloto experimentado, la relegación de Cris Dyer cuando se perdió el título en 2010 (con Alonso) por le fallo en la estrategia, la expulsión del equipo de Aldo Costa, hoy líder técnico de Mercedes cuando Ferrari no podía en aerodinámica con Red Bull.

Esta semana se ha cerrado el ciclo relegando a Domenicali y poniendo a otro hombre de la casa que tampoco tiene idea de la gestión Sportiva como la llaman allí.

Ferrari no crea nada original, ni efectivo yendo siempre a la contra en tecnología, siempre a tenido que implementar a posteriori elementos tales como: Doble difusor, conducto F, Difusor soplado, etc...

Repasando la historia de Ferrari, su gran periodo dominador, fue cuando se combinaron un piloto Alemán Michael Schumacher,  un ingeniero inglés Ros Brawn y un gran líder como fue el Francés Jean Todt.

Este año era un gran ocasión para demostrar que todo esto que hemos repasado era para aprender la lección y superarse a uno mismo. Pero Ferrari ni ha superado a Mercedes en Motor y tampoco en aerodinámica a Red Bull ni tampoco a Merdeces.

Como hemos leído en declaraciones estos días el objetivo es ser el mejor de resto, por que el título ya está en la mano de Mercedes que van a repetir la temporada de Branw Gp donde los dos coches se pasearon. En todo caso el único que va competir va a ser el Red Bull de Vettel y Ricciardo.

Por estos motivos creo que ha llegado la hora de salir de Ferrari cuanto antes, y poner rumbo al único equipo que nos queda en la parrilla sin líder, un equipo que sí que ha demostrado que es capaz de construir un coche competitivo y evolucionarlo hasta el final........MCLAREN.

Nunca segundas partes fueron buenas y MCLAREN también está en la incógnita de que el año que viene va llevar el nuevo motor HONDA V6, asi que esta vez no iría a un equipo ganador, sería un equipo por construir.

¿Nos quedamos en Ferrari, o salimos a McLaren? Mi opinión ya saben cual es.

Gp Bahrein 2014: Descarga

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Descarga el gran premio de Bahrein 2014

Gp Malasia 2014 Descarga

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Descarga el gran premio de Malasia 2014

Gp Malasia 2014: Breve Análisis

Ya han pasado dos grandes premios y siempre estamos deseando que llegue Malasia en seco, es un circuito que sirve para calibrar donde está cada coche en ritmo de carrera y en que destaca cada coche y donde está su potencial.

Ha quedado bastante claro donde está cada coche en términos de rendimiento de carrera. El circuito de Malasia tiene 3 sectores bien diferenciados:

Primer sector donde lo importante es el motor para la tracción de las 2 primeras curvas lentas y comienza un largo sector aerodinámico en la curva 3.
El segundo sector es totalmente aerodinámuco donde prima el apoyo del coche en curva ràpida, a excepción de la curva 9 y 14 que son lentas y el apoyo en curva lenta también es importante.
El tercer sector lo determinante son las 2 largas rectas donde es importante trazar bien la curva 14 para encarar perfectamente la recta.

Si miramos los parciales de los pilotos por sectores está claro que Hamilton ha dominado en todos y eso nos dice que el Mercedes tiene un gran superioridad, si a eso unimos los 24 segundos que ha sacado al 3º clasificado, nos queda claro que va a ser el coche del año y nos espera un año digno de Brawn Gp, donde ganó las 6 primeras carreras del campeonato. La diferencia estará en que Mercedes sí evolucionará de verdad no como Brawn que casi no evolucionó en el año y le sirvió para ganar.

La alternativa claramente es Red Bull, si vemos el sector 2 el Red Bull está totalmente a la altura de los Mercedes, este sector también debería ser el bueno de Ferrari porque el motor tampoco es lo suyo pero Alonso en su mejor tiempo está casi 3 décimas del Red Bull y 0.5 de Mercedes.

Conclusión: Ferrari no destaca ni en curva rápida, que es donde va mejor, ni en lenta, ni en tracción, ni en velocidad punt, va a volver sufrir mucho este año y por ahora Alonso es 3º con 24 puntos y sonrie, pero ojala me equivoque pero ya no creo en remontadas estratosféricas. Desde que llevo viendo F1 eso sólo lo vi en 2006 con Ferrari y Schumacher pero había test libres y no había motores limitados con lo cual había mucho margen de mejora. Ojalá me equivoque pero el color de este año es Gris Mercedes.

En estos años el coche que empieza mal, no gana nada, sí a veces consiguen algo al final del campeonato, eso sería una buena señal, pero tanto en motor como en aerodinámica Ferrari está muy por detrás. Y a Red Bull le va a lastrar el motor si miramos la tabla de velocidades punta no aparecen hasta el puesto 10 y en Bahrein lo notarán.

Respecto a Red Bull destacar el mensaje de Ricciardo cuando le han dicho que se relajara y cuidara las ruedas y el ha contestado que eso iba a hacer pero que se quería mantener cerca por si pasaba alguna cosa. Exacto si que ha pasado te quedas sin rueda y sin alerón, Vettel ya te ha echado el mal de ojo como a su ex- Mark Webber, prepárate para que te pase en el momento menos esperado.

Después de ver que este año tampoco a haber mundial vamos a mirar al resto de equipos, donde hemos visto que Williams está en forma pero no saco provecho en un circuito de carga aerodinámica media-baja y tracción como Australia y aquí la aerodinámica del sector 2 se les a atragantado, pero ambos coches han puntuado así que tiene un coche para conseguir punto ahora antes de que los demás evolucionen. En las largas recta  de Sakir van a dar mucha guerra.

El otro equipo destacado ha sido Force India donde Hulkenberg que con su táctica a 2 paradas, la gestión de la ruedas y constancia le han hecho merecedor de una 5º plaza merecida superando por amplia diferencia a McLaren.que iba a 3 paradas. Tengo ganas de ver al Force India en la larga recta y curva lenta de Bahrein a ver que tal se comporta el coche. Todo a punta a que darán mucha guerra igual que los Williams y son dos equipos que van a pelear por la 5º y 6º plaza en el mundial de constructoes.

Raikkonen estuvo a punto de entrar en los puntos por 2 segundos no lo alcazó pero tenía que adelantar a 2 pilotos como Grosjean y Kvyat, cosa que no parece fácil.

Kvyat y Magnussen vuelven a puntuar en su segunda carrera, un debut más que soñado sobre todo el de Kvyat con el Toro Rosso, al que los problemas y abandono de Ricciardo le ha venido de perlas.

Ya llega Sakir donde Mercedes se va a volver a salir, y Ferrari y Red Bull sufrirán, veremos donde se situan los McLaren, Williams y Force India. Mucha gente para tan pocos puntos.

Y por último suspiro por ver cual es el primer motor que se rompe en carrera, es lo que más echo de menos es humareda blanca inundando toda la pista.

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