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viernes, 25 de marzo de 2022

Gran Premio de Bahrein 2022


 

Bahrein 2022 mis impresiones en breves titulares.


1 - Bahrein circuto de motor hemos visto los equipos que llevan motor ferrari lo han hecho genial: Ferrari, Haas y Alfa Romeo, Mercedes y Renault no lo han pasado tan bien


2 - Charles Lecrec  espetacular, aguantando la presión del campeón del mundo y defendiendose con inteligencia en los adelantamentos que trató de hacer Max Verstappen en 3 ocasiones. Es su circuito y lo hizo increible como cuando arrasó a Vettel en 2019.


3 - Carlos Sainz: Superado en todo el fin de semana por su compañero pero le puso la cosas muy dificiles en clasificación, no tanto en carrera donde estuvo lejos de los líderes. P2 para empezar genial resultado ya llegarán tiempo mejores


4 - Max Verstappen no merecía acabar así, no tenía el ritmo de Charles pero le puso las cosas muy muy dificiles. Va a ser el gran rival de Charles hasta que llegue Mercedes....si llega.


5 - Checo Pérez: Tampoco mereció acabar sin motor, pero en ningún momento pudo acercare a Sáinz, esperamos más de él igual que el año pasado.


6 - Hamilton, el gran campeón por primera vez en 7 años no se ve competitivo pero no perdió el norte y aprovechó su oportunidad, P3 un gran comienzo hasta que llegue le coche


7 - Russel todos esperabamos que hiciera más sombra al gran Hamilton, pero este no va a ser el año tiene que ir los dos a una como el año pasado Carlos y Charles y sacar lo mejor cada uno y dejarse de competencia. Gran resultado para empezar P4


8 - Magnussen, hace una semana en Miami y de repente de cambiar la vida y es P5, el mejor del resto y habiendo cometido varios errores pero el potencial del coche es increible, estuvo siempre en los puestos de cabeza demostrando muchas cosas. Veremos que tal en circuitos de aerodinámica.


9 - Bottas, clasificación muy buena como nos tiene acostumbrados, salida horrible como nos tiene acostumbrados llegando a P14 en la primera vuelta y remontando a P6 con un coche que nos ha sorprendido a todos. Ojo que Alfa puede dar mucha guerra y con este piloto más.


10 - Ocon: P7 poniendo al Alpine en el mismo sitio que a final de temporada el año pasado, luchando en Q3 pero esperábamos más en carrera, Sebastian hizo una gran carrera solida y hacía adelante. Superó claramente a Alonso en carrera.


11 - Tsunoda: Gran comienzo de Toro Rosso, que al igual que Renault se le ve en el mismo sitio. También carrera en los puntos P8, fue de los ultimos en parar y le favoreció el SFC con una parada que le permisió parar en boxes y superar a Alonso.


12 - Alonso: Degradó muchísimo las ruedas, 3 paradas, blando, medio y duro, todos degradaron y ninguno le funcionó. Mal circuito para Alpine pero en los puntos P9, mucho que analizar y ver porque ha pasado. Seguro que irán a mejor pero....todos esperabamos más. 


13 - Guanyou Zhou: Primer GP y puntos para el primer piloto chino, se le vio suelto y sin errores y esto demuestra la potencia también del Alfa, otro como Schumacher llevan intentado tiempo entrar en los puntos.


14 - Schumacher: Fue el único que fue a 2 paradas, se la jugó a no cambiar en el SFC donde todos cambiaron ruedas y perdió varias plazas finalmente quedano P11 en parte gracias a los abandonos de los Red Bull. Además hizo un trompo en la primera vuelta por lo que penalizaron a Ocon.


15 - Stroll: De los de la parte de atrás fue el mejor de P19 a P12 con 3 abandonos pero fue de los que más remontó. Creo que dio el máximo.


16 - Albon: No fue mala la clasificación P14, pero el Williams se diluyó en carrera, no pudo ganar la batalla a Stroll que tenía más ritmo e igual estrategía, al final P14. Primera batalla ganada a su compañero Latifi


17 - Ricciardo: Mala Clasificación P18 pero sufrió en carrera hasta llegar P14 superando a Lando que ha sido lo único destacable, desaparecido.


18 - Lando Norris: Salía P12 y acabó P15 por detrás de su compañero. Muy muy pobre su rendimiento, todo el  tiempo en el grupo de cola doblados aunque recuperaron vuelta gracias al SFC.


19 - Latifi: Salía P20 ultimo y peleo casi todo el rato con los McLaren al final solo superó a Hulkenberg que hizo una ultima parte de carrera muy mala y se unió a la batalla.

 

20 - Hulkenberg: Volvia después de 2019 sin pilotar y sustituyendo a Vettel por el covid y no fue mala la clasificación P17 por delante de Stroll y acabó P17 y ultimo de lo coches que finalizaron la carrera, mal final de carrera donde perdió muchas plazas. 


21 - Gasly: Buena carrera del frances hasta que rompió el motor, se mantuvo por delante de los Alfa y Alpine en todo momento, buen rendimiento, como siempre Toro Rosso no defrauda.


miércoles, 16 de abril de 2014

Gp Bahrein 2014: Descarga

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Descarga el gran premio de Bahrein 2014

lunes, 6 de mayo de 2013

Gp de Bahrein 2013: Descarga


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miércoles, 24 de abril de 2013

Gp Bahrein 2013 Vídeos: Resumen de la carrera

Carrera preparada para los Ferrari y los Red Bull que se decidió pronto por el problema en el DRS de Alonso. ¿Porque usaron el DRS después de la primera parada? Pues porque pensaban que estaba arreglado. Ya van dos Errores, no entrar con el Alerón roto en Malasia, a mi juicio claor error y este en menor medida. Ferrari tiene el mejor coche que ha hecho desde 2008 y estoy seguro de que Fernando lo va a provechar, especialmente cuando el compuesto duro no aparezca.

Resumen del gran premio de Bahrein 2013:



lunes, 30 de abril de 2012

Gran premio de Bahrein 2012: Descarga


Emocionante carrera donde el mejor hombre sin duda ha sido Kimi Raikkonen.

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martes, 24 de abril de 2012

Gp Bahrein 2012: VIdeos

Gp de Bahrein 2012 Resumen de la carrera:



Pólemica: vídeo con los dos acciones de Rosberg con Hamilton y Alonso en lucha por la posición en la que fueron empujados fuera de la pista.

lunes, 23 de abril de 2012

Gp Bahrein 2012 Carrera: Todos contentos

Termina la 1º parte de la temporada, ahora volvermos a europa y  creo que casi todos lo equipos están contentos con lo que han visto hasta ahora en sus respectivos coches.


Los McLaren son los coches más competitivos y por eso tienen que estar contentos porque saben que van a luchar por el campeonato con su coche, pero la fiabilidad no está siendo lo suyo. Hoy no han tenido una buena salida, Button a abandonado, y Hamilton ha tenido dos problemas en el pit stop.

Hamilton debe de estar empezando a ponerse nervioso porque después de dos poles no ha conseguido ninguna victoria, Button  le estaba ganando la partida otra vez pero el problema en el motor le ha hecho retirar y tener dos carreras no sumando puntos.

La carrera de hoy para olvidar para ellos Hamilton salía 2º y ha terminado 8º y Button 4º y se ha retirado, el McLaren no ha terminado de adaptarse a las condiciones de pista y no ha tenido ritmo de carrera.

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viernes, 19 de marzo de 2010

Gp Bahrein 2010 Análisis: Analizamos los neumáticos y las paradas en boxes


Lo cierto es que las simulaciones decían que lo más rentable era ir a una parada y casi todos lo han hecho así, el otro apartado importante es que los compuestos elegidos para este circuito son el medio y el super-blando

Bahrein no es un circuito agresivo con los neumáticos y debido a esto se ha podido hacer este tipo de tácticas y ningún piloto ha tenido problemas serios con las ruedas. Está claro que este año al cargar gasolina para terminar la carrera significa que la gestión de las ruedas es la clave pero si el neumático es tan bueno y/o los equipos lo tratan tan bien que no se degrada está claro que no va a haber emoción en pista ya que adelantar cada vez es más complicado.

Análisis de los neumáticos

Los únicos pilotos que realizaron 2 paradas fueron Jaime Alguersuari y Hulkenberg pero Nico entró en la vuelta 3 al destrozarlos al salirse de pista. Así que el único piloto diferente fue Jaime utilizándolos de la siguiente manera:

Alguersuari: medio (13 vueltas) / super blando (13) / medio (23).

Esta táctica parece un poco extraña, parece que el primer stint debería haber sido con super blando, es problable que Jaime destrozara los super blandos luchando con De la Rosa y tuviera que entrar otra vez.

Los pilotos que partieron en parrilla delante realizaron la táctica super blando / medio

Alonso: super blando (16) / medio (33)
Massa: super blando (17) / medio (32)
Vettel: super blando (17) / medio (32)
Hamilton: super blando (15) / medio (34)
Rosberg: super blando (16) / medio (33)
Schumacher: super blando (15) / medio (34)
Button: super blando (16) / medio (33)
Webber: super blando (16) / medio (33)

Esta táctica es la que parece más lógica pocas vueltas con el super blando y muchas con el medio.

Pero lo realmente sorprendente viene ahora:

Los pilotos que empezaron más atrás de la 10º posición, excepto Sutil, empezaron con neumático medio para terminar con super blando:

Luizzi: medio(20) / super blando (29)
Barrichello: medio(19) / super blando (30)
Sutil: medio(15) / super blando (34)
Buemi: medio(25) / super blando (...)

Como es posible que dieran muchas más vueltas con el super blando que con el medio.

En mi opinión el rendimiento del super-blando ha sido excesivamente bueno , y los pilotos que rodaron más tiempo con el neumático super blando que con el medio deberían haber tenido muchos más problemas.

Esto demuestra dos cosas, una que los equipos no tenían nada claro el rendimiento de las ruedas, porque sino estos pilotos que empezaban detrás habrían empezado con el super blando ya que es mucho mejor para la salida.

A este respecto hay que aclarar un comentario que ha hecho anónimo, en el que tiene toda la razón de que hay que tener en cuenta le peso al principio los coches van totalmente cargados y luego a medida que van perdiendo peso los neumáticos super blandos pueden comportarse mejor. Pero sigo creyendo que el rendimiento de los super blandos es excesivamente bueno.



Y segunda, que creo que es más determinante, todos se copiaron en las paradas ya que el salir de boxes con ruedas nuevas te da un rendimiento extra y si no caes en tráfico puede adelantar a los coches que tenías delante ya que tus tiempos con ruedas nuevas son mejores que los que siguen en pista con ruedas viejas. Para contrarestar esto los pilotos que rodaban agrupados como Vettel, Alonso y Massa por delante, otros grupos como Rosberg con Hamilton, Button, Webber y Schumacher y más atras Luizzi y Barrichello en cuanto uno entró a boxes los demás les copiaron para perder el menor tiempo posible.


Para comparar un poco el rendimiento del neumático medio con el super blando he elegido a dos pilotos, Schumacher(neumático Medio) que rodaba más o menos sin tráfico ya que siempre estuvo a más de 2.5 segundos de Rosberg por la parte de delante y en el grupo de detrás a Liuzzi(neumático super blando) que no pudo alcanzar a Webber.





Si vemos los tiempos a partir de la vuelta 20 que es cuando Liuzzi pone los super blandos no hay perdida de rendimiento y siempre son mejores en tiempo que los medios, como es lógico, pero en ningún momento ni llegando al final de la carrera las ruedas sufren un desfallecimiento a pesar de haber rodado 29 largas vueltas.

También he puesto a Sutil que fue el que más tiempo rodó con los super-blandos, 34 vueltas y como podréis ver tampoco hay pérdida de rendimiento los tiempos vuelta a vuelta siempre son mejores siendo la última la mejor de todas, después de 34 largas vueltas de 5.412 metros. Y si esto es capaz de hacer el super blando, que no hará el blando y el duro.

Creo que el super blando debería durar menos y ofrecer más diferencias por lo menos 2 o 3 segundos por vuelta para poder hacer un stint agresivo con blandos que merezca la pena. Pero claro Bridgestone siendo su último año en F1 no va a arriesgarse a hacer nada extraño.


Estoy de acuerdo con Bernie en que esperemos acontecimientos y que en otros circuitos donde los accidentes pueden ocurrir como Australia o en aquellos que haya más desgaste de los neumáticos blandos nos den un poco más de espectáculo.

Pero si esto sigue así me parece que la única opción va a ser obligar a hacer 2 paradas en boxes, ya que adelantar en pista es muy difícil. Que triste, por favor que eliminen la aerodinámica, por lo menos la destructiva, la que te impide acercarte al coche de delante.

lunes, 15 de marzo de 2010

Gp Bahrein 2010: Impresiones Carrera


La primera impresión es que estoy bastante decepcionado con el tema de los neumáticos, creía que iban a marcar más diferencias habría pilotos con verdades problemas y que tendrían que hacer otra padada más.

La prensa parece molesta con la prohibición de repostajes pero a mi me gusta más esta formula en la que todos los pilotos están en igualdad de condiciones todo el tiempo. De la forma antigua, uno de los pilotos tenía que ir más cargado y condicionar su estrategia. Y lo mismo para la calificación, mejor ahora con los coches vacíos de gasolina y luchando de verdad cara a cara.

Si este sistema no funciona la respuesta es obligar a parar dos veces pero si ahora los neumáticos no han tenido influencia, con calor, con dos paradas lo tendrán menos. Los blandos aguantaron entre 14 y 16 vueltas y los duros entre 33 y 35 vueltas, sin dar problemas a casi nadie.

Esperemos acontecimientos y a circuitos más agresivos con las ruedas o temperaturas más frías.

Fernando Alonso lo hizo todo perfecto y tuvo un pelín de suerte, pero tambíen hay que decir que la suerte hay que buscarla. Atacó en la salida, cogió el lado bueno y paso a Massa que podría haber hecho algo más pero eso podría haber significado echar a Fernando de la pista como en Montmeló 2007, Alonso con el McLaren y Felipe con el Ferrari.



Por otro lado tuvo suerte con el problema de Vettel y su bujia rota, pero Fernando presionó hasta el final y no dejó escaparse ni un metro a Sebastian.

Una vez que lo superó se permitió el lujo de marcar la vuelta rápida de carrera en la vuelta 45 con unas ruedas con 29 vueltas encima, está claro que Fernando sabe cuidar los neumáticos.

Vettel también cuidó el coche y conservó la 4º plaza manteniendo la distancia con Rosberg que venía en busca de la 4º plaza, pero consiguió aguantar nada menos que 15 vueltas (de casi 2 minutos cada una) administrando la distancia de 26 segundos que tenía con el alemán.

Creo que si Vettel no hubiera tenido el problema Fernando no hubiera podido adelantar, al menos a mi eso me parece, así que la suerte estuvo de nuestro lado y una primera victoria importante y Alonso es el primer piloto de la historia que se adjudica 25 puntos de golpe.


El conjunto más sólido es el de Ferrari Massa y Alonso estuvieron peleando todo el tiempo, Hamilton creo que habría estado arriba sino llega a superarle Rosberg en la salida, Button y Schumacher desaparecidos Webber también. Pero lo que está claro es cuales son las 4 escuderías dominadoras, los 8 primeros puestos de puntos fueron para los 4 grandes, dejando las migajas del 9º y 10º para un Force India y un Williams.

El resto de equipos se conformaron con mirar, Sauber con un doble problema hidraúlico tiene que trabajar estos 15 días para solucionarlo cuanto antes. Alguersuari superó a Buemi con una táctica de dos paradas, mientras que el suizo hizo sólo 1, gran carrera de Jaime. Y creo que Kubica y Sutil serían los pilotos que deberían haber puntuado si no hubieran tenido ese toque en la primera vuelta, así que Luizzi y Barrichello pueden estar muy contentos.

Sobre los equipos nuevos, Lotus ya confirma que es el mejor equipo, pero se vió superado en calificación por un Virgin. El problema es que la fiabilidad de los coches ingleses deja mucho que desear porque incluso el Hispania de Bruno Senna llegó más lejos que ellos y eso que era la primera vez que se enfrentaba a una tanda larga. Bravo por el equipo español.

domingo, 14 de marzo de 2010

Gp Bahrein 2010: VIDEOS de la Carrera.

También podéis ver los vídeos de la calificación en la entrada de la calificación.

Salida



Vuelta 10: De la Rosa supera a Kobayashi.




Vuelta 14: Petrov Abandona con la suspension rota.




Vuelta 18: Hamilton supera a Barrichello pelando por la 5º plaza y el HRT de Bruno Senna abandona con problemas de motor.





Vuelta 28: De la Rosa para en Boxes y abandona por problema hidraúlico cuando marchaba en 12º posición.




Vuelta 33 - 34: Vettel pierde potencia, Loss of power y Alonso y Massa lo superan fácilmente y hacen con la 1º y segunda posición.




Vuelta 37: Hamilton también supera a Vettel, sin problemas y se pone 3º, Vettel es 4º.



Vuelta 45: Massa tiene problemas en el coche y los ingenieros se preocupan.




Vuelta 49: Victoria de Fernando Alonso y doblete de Ferrari.

sábado, 13 de marzo de 2010

Gp Bahrein 2010 Calificación: Massa al 100% y vídeos toda la clasificación.


No quiero quitar importancia a la pole de Sebastian Vettel, pero lo que más me ha sorprendido ha sido las casi 4 décimas que Massa le ha sacado a Alonso en la q3, y Vettel le ha metido más de medio segundo.

Algo le ha pasado a Fernando porque su mejor vuelta fue en q2 1:54:172 que le habría colocado 2º por los 1:54:242. En la rueda de prensa no estaba contento, estaba muy serio y está claro que ha cometido un error en la vuelta sólo hay que ver el 2º parcial 60.1 por 60.8 y por 60.7.

Hay que recordar la calificación es importante y el 70% de la carrera es la calificación, este año el piloto es más importante ya que cuidar las ruedas es importante, veremos como se adaptan Alonso, Felipe y Vettel.

El resto de pilotos no ha podido bajar del 1:54 y me llama la atención porque Hamilton con su tiempo de q2 habría superado a Alonso, Rosberg también con 0,5 segundos peor que en q2, Webber habría estado 3º y está 6º, Schumacher ha perdido 4 décimas, Button otras 5, que ha pasado, ¿han sido los nervios?

El caso es que el único que ha mejorado de q2 a q3 ha sido Felipe Massa y Vettel a pesar de empeorar sólo ha empeorado 3 décimas por lo tanto merecen está ahí. Felipe como siempre mostrando su mejor cara en calificación y Vettel demostrando el gran piloto que es.

Rosberg ha superado a Schumacher con claridad, y Hamilton a Button que no ha estado a la altura.

Atención Sutil que ha hecho sus tiempos con ruedas duras y va a hacer una estrategia distinta en carrera partiendo con duras, pudiendo rodar mucho más que los pilotos de cabeza y al final de carrera rodar con neumáticos blandos e irá más rapido que los pilotos de delante. Veremos si su estrategia funciona.

Video Q3 Gp Bahrein 2010




Los pilotos más atrás del 10º puesto elegirán las ruedas que quieran pero viendo los tiempos de la q2 vemos como entre Barrichello y Button y Schumacher hay dos décimas, Rubens casi consigue bajar del top 10 a los favoritos que no han conseguido bajar del 1:55.

Los Williams estan fuertes en calificación 11 y 13, De la Rosa ha conseguido un meritorio 14º a casi medio segundo del 13º, creo que lo ha dado todo, y ha superado su compañero y al Toro Rosso. El objetivo entrar en los puntos.

Video Q2 Gp Bahrein 2010



El que no ha dado la talla ha sido Alguersuari que se ha visto superado en q1 por Buemi en 1 segundo y ese no es el camino, espero que en carrera esté mucho mejor y sea capaz de superarlo. Ha sido el único piloto de los equipos que no son nuevos que se ha quedado fuera, todo apuntaba a que sería el inexperto Petrov pero Vitaly ha hecho un grandísimo tiempo que si lo hubiera repetido en q2 habría superado de De la Rosa.

Sobre los equipos nuevos destacar que el Virgin de Glock ha superado al Lotus del gran calificador Trulli (que hizo la pole el año pasado), creo que es un buen primer paso para el CFD Team y en calificación están muy igualados. Sinceramente me sorprende este grado de rendimiento para Virgin sin usar tunel del viento.. El duelo por las últimas posiciones va a ser entre ellos.

Y el equipo Hispania Racing Team bastante ha hecho con estar en pista y con estar Bruno Senna a sólo 2 segundos 653 milésimas del Virgin de Di Grasi.

Si la regla del 107% se reintrodujera el retraso máximo que podría tener un coche sería de 7,987 segundos, por lo tanto 1:54:101 + 7,987 = 2:02:088 por lo tanto los dos HRT habría quedado fuera de la carrera por bajo rendimiento.

Video Q1 Gp Bahrein 2010