Al final si he podido ver la carrera y esta ha sido otra carrera de las que
hacen nuevos aficionados a la F1, ha sido una pena que Fernando no estuviera implicado en la lucha por los puntos y por el podio porque habría tenido más emoción pero para los verdaderos aficionados a la F1 esta ha sido una gran carrera. Hemos tenido
accidentes, safety cars, varios líderes en cabeza, descontrol de la carrera, los ingenieros del muro han tenido que exprimirse la cabeza para buscar la mejor táctica tras el safety car y ha habido una gran remontada por parte de Hamilton que le ha dado la victoria.
Hamilton ha ganado su 4º carrera de la temporada, la segunda sobre seco y ha puesto claro rumbo hacia su primer título de F1. En mojado en Silverstone demostró una superioridad aplastante y en esta carrera en seco también lo ha demostrado.
En Ferrari están sonando las alarmas y ahora si es posible que estén
planteándose alternativas a los pilotos que tienen ahora mismo pero habrá que esperar algunas carreras más para que se desate la crisis total o las aguas vuelvan a su cauce, esperaremos acontecimientos.
McLaren cometió un error al no hacer parar a Hamilton en boxes durante el safety car pero también sabían que Hamilton tenía un gran ritmo y optaron por la táctica más conservadora no haciéndole parar. No pudo sacar los más o menos 23 segundos que necesitaba para volver a salir primero y en su pit stop volvio a la pista 5º detrás de su compañero Kovalainen.
Kovalainen le hechó un mano al dejarle pasar muy fácilmente y se puede levantar un poco de polémica con los de las órdenes de equipo pero Hamilton era claramente mucho más rápido que Kovalainen y lo lógico era dejarle pasar y no luchar por la posición. Después Heidfeld hizo su parada y dejó el
liderato a Piquet, detrás estaban Massa y Hamilton muy pegados, el ritmo de Hamilton era muy superior y llegar a ellos iba a poder llegar sin problemas pero ¿podría pasarles?. El coche era muy superior y el punto perfecto de adelantamiento era la curva 6, a los pasó sin ninguna dificultad y por mucho que Lobato y Gonzalo Serrano pongan a caer de un burro a
Felipe Massa el piloto brasileño
no pudo hacer nada de nada y no quiso arriesgar su tercera plaza con vistas al campeonato. Piquet tampoco fue un problema y Hamilton se paseó practicamente en la últimas 6 vueltas después del grandísimo carrerón realizado.
Ferrari volvió a estar muy mal, especialmente Kimi Raikkonen. Muy mal en calificación donde apostó por un carga alta de combustible y paró el último del grupo de delante en la vuelta 22, Hamilton(18), Kubica(18), Trulli(19), Alonso(19), Massa(20),Kovalainen(21),Raikkonen(22). Y
en carrera estuvo totalmente desaparecido, no le favoreció en nada el Safety Car eso es cierto ya que
Ferrari tuvo problemas en el pit stop de Raikkonen y salió retrasado en la 10º posición cuando rodaba 5º antes del safety car. Pero en ningún momento pudo tener un ritmo de carrera parecido a Hamilton ya que realizó varios adelantamientos a coches más lentos pero una vez superado Kubica tuvo que conformarse con la 6º plaza no pudiendo llegar en ningún caso a Kovalainen.
Massa estuvo más regular y fue de lo poco salvable para Ferrari en la carrera, consiguió la tercera plaza en esta carrera donde al final resultó loca por la salida del Safety Car en ese momento tan clave de la carrera, permitiendo a los muros de boxes realizar
tácticas ingeniosas como la de Renault, yo
le doy buena nota al trabajo de Felipe no pudiendo competir con el McLaren de Hamilton, su resultado ideal habría sido 2º pero no fue capaz de poder presionar a Piquet en los momentos finales de la carrera demostrando que el rendimiento de Ferrari en estas condiciones no es bueno.
Uno de los factores clave a mi juicio está siendo
la temperatura en pista, me sorprende los sensibles que son los coches en estas circunstancias. Con mucho calor en pista el rendimiento de Ferrari es superior a todos como vimos en Francia, pero bajo la lluvia y en condiciones de temperatura de la pista no superiores a 30º el McLaren se comporta mucho mejor. Creo que eso son
malas noticias para Ferrari porque estamos en verano y ahora es cuando debería de haber altas temperaturas en pista, pero no las está habiendo. Algo similar el pasa a Renault parece que cuando mejor funcionan es cuando hay calor en días como el de hoy el rendimiento no es el optimo.
En Renault por fin el muro de boxes funcionó a la perfección, Piquet a conseguido la segunda plaza, un podio y 8 puntos importantísimos para Renault que le hacen situarse
muy cerca de la 4º plaza en constructores, más teniendo en cuenta que ni Williams, ni Red Bull, ni Toyota han conseguido puntuar.
Esta ha sido la mejor carrera para Renault en todos los aspectos y aunque ha sido gracias a las circustancias de la carrera estos puntos son tan válidos como los demás. Cierto es que ha influido la suerte pero también hay que tener en cuenta que
Pat Symonds y su equipo supieron hacer parar a Piquet en el momento justo y llenarle de gasolina hasta el final, cosa que nadie más pensó,y después Piquet tuvo que centrarse en cuidar las ruedas para que llegaran hasta el final de la carrera y pilotar lo más rápido posible.
Si el rendimiento del McLaren no hubiera sido tan bueno es posible que estuviéramos hablando del la primera victoria de Nelson Piquet Jr..
A Alonso le ocurrió lo mismo que a Raikkonen, no le favoreció mucho el Safety Car y no salió bien de boxes 9º, superado por Vettel en la linea de boxes, pero
con la diferencia que su coche no era tan competitivo y no estaba correctamente reglado para adelantar. Como ya comenté en el artículo de la calificación el coche de Fernando
estaba reglado para un vuelta optima, consiguiendo un gran tiempo por vuelta sobre todo en calificación. Al tener mucha ala favorecía el rendimiento del coche en el tercer sector del circuito, la parte lenta, consiguiendo el mejor tiempo de todos los pitotos en este sector, pero esto penaliza en la parte rápida y en la curva 6
Fernando iba a sufrir mucho porque no iba a poder adelantar con facilidad y tendría que defenderse del resto de coches que intentaran pasarle. Y eso fue lo que le pasó no pudo adelantar a Trulli y se vio superado por Raikkonen en la primera parte de la carrera, en el primer pit stop cargo algo más de gasolina que Trulli para intentar pasarle en la siguiente parada pero ese segundo extra significó que Vettel y Glock lo adelantaran en los pit stops. Durante el safety car se reagruparón y casi todos los pilotos pararon, Fernando fue adelantado por Vettel en la misma salida de boxes, déspues por Raikkonen y Rosberg y aunque consiguió recuperar la plaza con Nico al final cometió un trompo que le hizo volver a perder la 10º plaza.
Conclusión una carrera que prometia mucho para Fernando fue para olvidar.
Ha habido muy pocos abandonos, y 6
de las 8 plazas de puntos han sido copados por los 3 grandes, McLaren (1º y 5º), Ferrari(3º y 6º) y BMW(4º y 7º) y
las otras dos plazas de puntos han sido obtenidas por Renault(2º) genial trabajo para los chicos del rombo y para un sorprendente
Toro Rosso de Vettel(8º) que ha superado a sus hermanos mayores de Red Bull y desde que ha fichado por esta escuderia
está demostrando un rendimiento increíble. Este es otro piloto que
apunta pilotar un coche grande a no tardar mucho y que puede cerrar puerta a gente como Webber, Rosberg, Kubica y quizás Alonso.
Una vez visto el rendimiento sobre seco parece que el R-28 no da para más y estar cerca de BMW no será posible y habrá que pelear con Toyota y con Red Bull lo que queda de temporada, en esta carrera Red Bull ha sido superado por Renault claramente pero el rendimiento de Trulli con el Toyota ha sido superior al de Fernando con el Renault.
Con algo más de calor el rendimiento puede mejorar pero parece que esto es el máximo de evolución que vamos a tener. Lobato anunciaba en T5 que habrá una
mejora en el motor para Spa(Bélgica) o para Monza(Italia) y seguro que en Monza la aerodinámica está totalmente diseñada para ese circuito específico por sus especiales caracteristicas.
Como conclusión general en el tema Renault tengo que decir que
la evolución de Renault ha sido muy grande desde los inicios donde el objetivo era entrar en la Q3 e intentar coger algún punto, hasta hoy consiguiendo un meritorio P5 y luchando por P6,P7 y P8. En calificación y ruedas nuevas, a una vuelta, el coche funciona pero cuando se degradan los neumáticos y el coche está lleno de combustible este rendimiento decae y no nos ha permitido entrar en el grupo de los 3 grandes.
Fernando y Renault se han fijado como objetivo la 4º plaza de constructores y creo que Fernando la 7º de pilotos, ambos objetivos son posibles pero más no.
Si ha esto añadimos que el Renault no funciona en la salidas competir con los de arriba es difícil, en el año 2003 Renault era el 4º equipo pero gracias a sus geniales salidas le daban la posibilidad a Fernando y a Trulli de pelear por podios y estar seguro en los puntos, pero es otro aspecto donde Renault debe de mejorar y mucho, pero cierto es que si no tienes ritmo de carrera no tienes nada.
Clasificación Final Gp Alemania 2008
Clasificación de campeonato de pilotos después del Gp de Alemania 2008
Clasificación de campeonato de constructores después del Gp de Alemania 2008
Esta maniobra da un salto de gigante para Renault en su lucha por la 4º plaza de constructores ya que ni Red Bull ni Toyota ni Williams han puntuado y Renault lo ha hecho con 8 fantásticos puntos. Felicidades para ese piloto no tan bueno que pilota el otro Renault y también para ese ingeniero "malo" que a veces sí hace cosas tan geniales como el "bueno".
