Gp Malasia 2012 Carrera: Alonso es el nº1 y Pérez jubilará a Massa

Grandiosa carrera la de este fin de semana en Malasia, me quedo con la inteligente carrera de Alonso y del equipo Ferrari. El piloto ha funcionado a la perfección, el muro también eligiendo las ruedas adecuadas en todo momento y los momentos perfectos para parar.

Ahora les toca trabajar a los de la fábrica para traer un coche que sea lo suficientemente competitivo para luchar por las victorias por méritos propios, espero y deseo que en Barcelona tengamos un coche de verdad en la pista.

Porque lo que está muy claro es los chicos de Sauber que tienen mucho menos dinero e ingenieros especializados y el mismo conjunto caja de cambios y motor que Ferrari, han hecho un coche mucho mejor en este principio de temporada. Por dinero y recursos Ferrari recuperará el terreno con Sauber a lo largo del año, pero este dice mucho de lo arriesgado de su nuevo diseño o de la mediocridad de sus ingenieros según se mire.

Pérez se ha ganado con esta gran carrera ser el relevo de Massa en Ferrari para el año que viene solo hay que verlos en la clasificación, sobran las palabras. Una grandísima carrera del mexicano que solo la inexperiencia del novato le ha impedido ganar su primera carrera, si la hubiera ganado esta carrera sería comparable con la victoria de Vettel en 2008, este chico promete.

Viendo como es el circuito de Sepang, el primer sector es de aceleración y tracción, el segundo es aerodinámico y curva rápida y el 3º es de velocidad punta y aceleración y los tiempos de los sectores, el Ferrari va mal en todos. Pero me ha sorprendido que el mejor sector es en el 2º sector.

En el primero donde se pasa el coche está el 26% de la vuelta el Ferrari pierde 4 décimas con el mejor tiempo de Rosberg.

El el sector aerodinámico donde  el coche pasa el 34% de la vuelta, el Ferrari pierde 3 décimas con el mejor tiempo de Pérez.

En el 3º donde la velocidad punta y la tracción y el motor es importante y el coche pasa el 40% de la vuelta el Ferrari pierde 6 décimas con el mejor tiempo que lo ha marcado Mark Webber.

Por lo tanto el Ferrari está a 1.2 segundos de la vuelta perfecta, queda mucho trabajo por hacer, curiosamente el que más se acerca a la vuelta perfecta el Kimi Raikkonen con el Lotus a tan sólo 2 décimas con su vuelta rápida de carrera.

Otros dos que merecen un gran aplauso son el frances Vergne que consigue sus primeros tanto saliendo desde la 18º plaza y terminando 8º al más puro estilo Alguersuari, y también Senna que era último al reanudarse la carrera y ha terminado en una grandiosa 6º plaza demostrando su talento en agua, emulando a su tío, y el potencial del Williams de este año.

En la parte negativa está claro que Mercedes ya que tras dos carreras han conseguido 1 sólo punto y solo hemos visto su potencial en calificación, Felipe Massa mejor no hablar y mala suerte para Vettel  que se ha quedado sin puntuar. Button también pero el error fue suyo, esa es la irregularidad que tiene que arreglar y que le cuestan opciones en el campeonato.

Mención especial para HRT que ha terminado su primera carrera, espero que a partir de aquí todo sea progreso.

Gp de Australia 2012: Vídeos

Salida:




Adelantamiento de Vettel a Rosberg, el mejor de la carrera



Última vuelta: Accidente de Maldonado cuando trataba de alcanzar a Alonso.

 Resumen de la carrera

Gp Australia 2012 Carrera: Australia engaña

Este año vamos a tener campeonato si o si, Button ha ganado la primera carrera y los Red Bull han estado detrás pero con suficiente material para remontar tras una mala calificación. Malasia es un circuito de aerodinámica y ahí veremos al verdadero Red Bull pero sin la superioridad de otros años.

Cada día me gustan mas Button y Vettel, Button es un caballero dentro y fuera de la pista y cuando gana sabe ganar y cuando pierde sabe perder, hoy ha dado una lección en la salida a su companero de equipo y ha tenido la mejor salida y el mejor ritmo de carrera.

Este año a Button le van a ir mucho mejor las cosas ya que las ruedas son mucho menos duras que el año anterior y si ya le fue bien en 2011 creo que 2012 va a ser su año. Hamilton no ha podido igualarle el ritmo en un circuito de stop and go, veremos que pasa en Malasia que es un circuito puro de aerodinámica.

Hamilton o se adapta o le va pasar como a Massa o Webber, aunque tiene mas calidad que ellos, pero como se vea sistemáticamente superado, sufrirá, su gran baza van a ser las calificaciones pero le veo perdiendo puestos en carrera, veremos.

Vettel es todo simpatía y ambición su carrera ha sido muy buena saliendo detrás de Webber y ha remontado hasta la segundo superando en pista a los dos Mercedes con un increíble adelantamiento a Rosberg por fuera. En circuitos de carga media ya no tiene el mejor coche, hoy a cometido errores, pero ha sabido remontar, así trabaja un campeón. En la rueda de prensa ha dicho que podía haber sido mas ambicioso pero ha mantenido, os acordáis de Australia 2009 no?, se la pego con Kubica a 3 vueltas del final por ambicioso, igual que Maldonado hoy. Este año vamos a ver si es un verdadero campeón.

Webber también ha peleado y a pesar de su mala salida, ha conseguido una 4º plaza que le permitirá seguir mejorando, pero tiene que hacerlo. Es otro de los que no se ha adaptado las nuevas ruedas.

Alonso vuelve a dar el máximo, su error en calificación lo ha pagado caro saliendo el 12, y creo que aunque hubiera estado mas arriba en calificación esa habría sido su posición final. Espero que el nuevo F2012B este listo para Bahrein (si se celebra el 22 de abril) y si lo puedan afinar en los tests de Mugello los dias 1, 2 y 3 de Mayo. La historia reciente demuestra que si no tienes un coche competitivo al empezar el año no peleas por el campeonato, pero la temporada es larga y no va dominar un solo equipo, solo si consiguen ganar carreras con el nuevo coche serán capaces de hacerlo, si en España no pelean por la victoria mal asunto.

Australia siempre oculta realidades y esta 5 plaza no es real, este es un circuito de carga media, de stop and go y semi urbano donde pueden ocurrir muchos accidentes. Desde mi punto de vista tanto Mercedes como Lotus están a la par o por encima de Ferrari y le va a ser complicado repetir esta 5 plaza en Malasia y China.

Mercedes bien en calificación y mal en carrera como el año pasado, me he quedado con las ganas de ver a schumy lidiar con la degradación y no se si a Rosberg le ha venido todo fatal el safety pero espero mas de Mercedes este año, sobre todo en circuitos de alta carga aerodinámica como en Malasia veremos su W-Duct a tope y toda la ventaja que les va dar en carrera. Va a ser un gran rival para Ferrari en estas primeras carreras y quizás todo el año.

La degradación realmente ha sido un problema tanto para Mercedes como para Ferrari, Massa paró en la vuelta 11 y Rosberg en la 12, mientras que Alonso lo hizo en la 13, con las gomas blandas. El contrapunto ha sido Pérez que ha parado en la 24(con la goma media) y sólo ha hecho una parada para entrar en los puntos con una fantástica 8º plaza aguantando en el caos de la última vuelta.

Grosjean una pena lo ha hecho todo bien pero la agresividad de Maldonado le ha sorprendido y un ligero golpe de la rueda  trasera le ha roto la suspensión y ha terminado con su carrera.

Ojo a Lotus!! quiero verlos en circuitos de alta carga pero Grosjean calificando 3 y Kimi pasando de 18 a 7 en carrera puede ser otro equipo que hoy por hoy esta por encima de Ferrari.

Gene ha dicho que Williams y Sauber son los equipos que mas han mejorado en la pre-temporada, yo no descartaría a Lotus Renault porque la 2 mitad del año pasado Renault consiguió solo 12 puntos, en Malasia lo vamos ver todo muy claro.

Los dos Sauber han entrado en los puntos que les ponen 3º en el campeonato de constructores, gran trabajo de la escudería Suiza que peleará por ser uno de los mejores privados.

Otro al que hay que felicitar es al "debutante" Ricciarlo que ha entrado en los puntos en su primera carrera con Toro Rosso, esta carrera es ideal para ellos, siempre es loca y con muchas bajas, el que debe estar jodido es Vergne que estuvo en los puntos casi hasta el final.

Lo que resulta un poco indignante es como ha dejado pasar Vergne a Vettel en la vuelta 18 de carrera, Fernando no ha tardado en pasarlo ya que las gomas de Vergne estaba gastadas pero lo vamos a ver mucho este año y puede ser un elemento estratégico a tener en cuenta para los equipos tras sus paradas en boxes y al verse en tráfico de coches más lentos.

La semana que viene más llega Malasia y a ver si puedo ver en directo toda la carrera porque fuera de casa me ha sido un poco difícil, menos mal que los chicos de rojadirecta.es nos tienen muchos enlaces preparados, gracias!!!.

Volvemos a la carga

Hola a todos los que me leéis si queda alguno porque desde la última carrera no publico nada de nada. Quiero que sepáis que cuando empiece la temporada publicaré algo más pero no como hasta ahora.

Las prioridades en mi vida han cambiado y tengo que relajarme en cuanto al tiempo que le dedico al blog, pero no voy a dejar la F1 de lado porque es mi entretenimiento favorito.

Así que ya que publico algo quiero comentar una cosa sobre los tests, si me seguís desde hace mucho recordaréis que todos los años anteriores hacía un resumen de cada uno de los tests.

Este año como comprenderéis por falta de tiempo no lo voy a hacer pero la conclusión que saco después de tantos tests es que para el público que los ve no son reveladores de ninguna información real.  No se saben las cargas de gasolina que utilizan, ni las configuraciones, ni si los elementos que llevan en pista son legales, etc.. Con lo cual los tiempos no sirven para mucho.

En lo que me fijo en los tests es en la vueltas que han dado cada unos de los pilotos para ver si los tests han sido provechosos o ha tenido problemas, las declaraciones de ingenieros que a veces revelan cosas y sobre todo las declaraciones de los pilotos que son los que más feeling tienen con el coche.

Por eso la cosa no pinta nada bien si Alonso dice: "En este momento, no estamos donde queremos estar".

La cosa va mejor en McLaren ya que Hamilton opina: “El coche se comporta realmente bien en las curvas a alta velocidad. la base del es mejor que la de 2011"

Y Vettel no lo ve tan fácil: "El coche reacciona de la manera que esperábamos.”. "Sigo hablando de la pérdida de carga aerodinámica comparado con el año pasado, porqué no tenemos las herramientas que teníamos"

Todo esto me dice más que cualquier  tabla de tiempos, pero lo cierto es que hasta las primeras 3 carreras no sabremos nada de nada.

Gracias a los fieles por seguir ahí.

Por último recomendar una web genial para seguir los tests con todas las tandas, tiempos y stints de cada piloto.

http://f1tests.co.cc/2012.php?rev=on

Gp Brasil 2011 Vídeos: Los mejores vídeos

Antes de los vídeos un breve comentario.

Carrera entretenida en cuanto a lo estratégico con la pantomima de Red Bull de dejar ganar a Mark Webber fijiendo problemas en el coche de Vettel que funcionaba perfectamente. Y si es verdad que el Red Bull tenía problemas, el coche es la caña porque incluso con problemas era más rápido que el resto.

También en lo estratégico donde Button ha ganado la batalla a Alonso, Fernando le echó narices en su adelantamiento(con ayuda del DSR) y Button esperó a que las ruedas duras decidieran y le devolvió la jugada.

Hamilton rompió la caja de cambios para terminar con su horrible año y acabar superado por Massa, también en estrategia y por su compañero Button que se  ha adaptado mucho mejor a las Pirelli.

Por detrás Sutil, casi seguro que se despiede de Force India con su mejor resultado del año un 6º puesto igualando el de Alemania y superando a al Mercedes de Rosberg. Bravo!!!.

Y el 7º puesto de constructores se lo llevó el modesto de verdad Sauber, los dos Toro Rosso no han podido con Kobayashi y el japones ha conseguido un brillante 9º. Felicidades Sauber.

Os dejo los mejores vídeos de la carrera:

Resumen del Gp de Brasil 2011



Más vídeos en el resto del post

El principio del fin de Pedro De la Rosa

Pedro de la Rosa ha fichado por HRT para 2012 y 2013, él se regala y nos regala dos últimos años de competición que se ha currado durante todos estos años.

He leído en varios sitios que no es lo mejor para él y quizás no es lo mejor para el equipo, pero yo tengo una visión más positiva porque Pedro ya rechazó esta oferta dos veces antes la oferta de HRT..


Ahora que se ha decidido a embarcarse en el proyecto espero que sea porque lo ve de verdad y ve que es serio, no como cuando estaban los Carabante.

Me remito a las palabras de Pedro:

"Llevamos hablando desde hace meses y no voy a negar que al principio no me vi parte del proyecto. Pero reunión tras reunión con Luis Pérez-Sala y su gente vi que el proyecto era serio. No sé si debería decir esto, pero el equipo, en el fondo, está naciendo hoy"

El miedo a que la cosa no salga bien son parte de sus declaraciones porque no hay nada hecho en cuanto ha patrocinio ni 2º piloto, lo que está claro es que será un piloto de pago, yo apostaría por uno de los pupilos de Red Bull, Vergne para ser exactos que le pondrá las cosa complicadas a Pedro.

"Sé a dónde vengo pero quiero crecer con este proyecto y quedarme. Siempre que empiezo algo, quiero acabarlo. Garantías no me han ofrecido ninguna más que la confianza de Luis Pérez-Sala (asesor de HRT) y Saúl Ruiz Marcos (CEO de HRT)"


La parte triste de todo esto es que es el principio del fin de Pedro en la F1, al igual que Fernando Alonso que en cuanto termine su contrato con Ferrari, cuando Pedro termine sus dos años de contrato, ya con 42 años, será el fin de Pedro como piloto de F1.

Gracias a Pedro yo empecé a ver la F1 en por 1999 cuando estaba en Arrows, viendo la F1 grabada de la RAI 1 codificada. En uno de mis primeros post en el blog fue también dedicado a Pedro, cuando McLaren no confió en él en 2007 para ser compañero de Hamilton. tras la marcha de Fernando Alonso.


Esperemos que sea el principio de un gran equipo español aunque será difícil, lo cierto es que sería un gran paso que fueran capaces de construir un coche y ponerlo en pista en los tests de pretemporada, si lo consiguen será un gran logro.

"El coche será una realidad para 2012 y esperamos poder ponerlo en pista en los test de pretemporada, aunque para ello debemos trabajar duro y contrarreloj."

Para terminar os dejo un par de enlaces al vídeo de  la entrevista de Pedro de la Rosa con los medios

http://www.f1aldia.com/videos/rueda-prensa-pedro-de-la-rosa-hrt-madrid/

Y un vídeo cómico de Pedro con los Mini drivers

http://www.boxgp.com/los-minidrivers/item/1112-la-minivineta-021-de-la-rosa-el-nuevo-piloto-de-hrt

Gp Abu Dhabi 2011: Videos: Salida y mejores momentos

Os dejo los vídeos de la carrera donde lo más destacado ha sido el pinchazo de Vettel que le ha hecho abandonar por primera vez en todo el año, por fin!!!!. Pero es lo que deseará cualquier piloto si tengo que quedarme fuera que sea cuando no me juego nada.

Dentro del artículo hay más vídeos interesante que iré poniendo según los vaya descargado y convirtiendo.


Primera vuelta del gran premio donde Alonso se ha ganado la 2º plaza de la carrera, ha pasado de 5º a 2º adelantando a Button y Webber.

Gp India 2011 Análisis: Pérez consigue 1 punto gracias a su estrategia de parar en la vuelta 1

Hacía mucho tiempo que no hacía una análisis de una carrera y bueno no ha sido la más espectacular pero sí ha sido una de las más sorprendentes en cuanto a tácticas.

El circuito de Buddh en la India al ser un circuito desconocido ha hecho que Pirelli traiga los neumáticos blando y duro, unido a que las diferencias de tiempos entre los compuestos han sido muy grandes ha permitido a los equipos hacer distintas estrategias de paradas en boxes.

Ha habido 3 equipos que han apostado por una estrategia arriesgada que fueron Sauber, Force India y Renault, que han puesto a uno de sus piloto a hacer un estrategia normal de dos paradas poniendo los duros al final de la carrera y al otro también una estrategia de dos paradas pero parando en las primeras vueltas para dar 1 o 2 vuetas con los neumáticos duros ya que su rendimiento era malo.

Esta segunda estratégia es la 2º que vamos a analizar más detenidamente y como Pérez consiguió 1 punto con esta estrategia tan arriesgada.