Gran Premio de Arabia 2022

 Mis impresiones y valoración sobre el #ArabianGp de #F1 después de verlo un par de veces, gran premio a 50 vueltas.

Leyenda: RX - Comentario de la carrera, PX - Posición final en carrera del piloto, DNFX - Piloto que ha abandonado la carrera.

R1 - Llevamos 2 carreras y dos carreras con emoción hasta el final, 2 equipos muy igualados y estamos viendo que los coches se pasan  se repasan o sea que es posible seguir al que te ha adelantado y volver a intentar pasarle con el DRS, creo que la F1 va por buen camino. #F1

R2 - Carrera emocionante en la pista, aburrida en estrategia todos a 1 parada donde el neumático blando no lo usó nadie, el neumático de carrera era el duro que era infinito, no se gastaba nunca 40 vuelta el metio  @LewisHamilton y habrían durado más.

R3 - Carrera con muchos abandonos, parece que los coches vuelven a fallar mecánicamente y también al ser un circuito urbano han habido accidentes.

DNF1 - @SchumacherMick(?) - Tras el accidente de la calificación y el destrozo del coche, se decidió que no saliera a pista.

DNF2 - @yukitsunoda07(?) - Partía último tras la no salida @SchumacherMick pero tampoco salió porque tuvo problemas mecánicos llevando el coche a la parrilla.

DNF3 - @NicholasLatifi(0) - Tiene 2 años de experiencia, superado en pista por su compañero que lleva 2 años sin pilotar, todos le recordamos por el accidente que decidió el mundial en 2021 y ahora tiene una accidente muy parecedido. O mejora mucho o será su última temporada y queda claro que no le gustan los circuitos con la barreras muy cercanas. Provocó el primer SFC, vuelta 17 y el vuelco de la carrera.

DNF4 - @alo_oficial(7) - Saliendo P7 dos posiciones detrás de su compañero, consiguió alcanzarle y superarlo en pista, su batalla no nos ha permitido ver si pudo seguir el ritmo de @GeorgeRussell63 ya que se dejaron las ruedas. Tras el SFC se puso P8, virtual P6, hasta su abandono por la bomba de gasolina. Casi todo perfecto hasta el abandono. Provocó el VSFC, vuelta 39.

DNF5 -  @ValtteriBottas(7) - Saliendo P8 misma estrategía que @alo_oficial y @OconEsteban, superó a Ocon en pista y tras la parada por el SFC de Lattifi mantuvo su posición P10 sólo adelantado por los coches que no pararon, peleó con @alo_oficial por la P8 hasta que los dos abandonaron por problemas mecánicos en la vuelta 35. Ritmo competitivo y la pelea entre los @AlpineF1Team le metió en la pelea.

DNF6 - @alex_albon (4) Clasificó P16 pero hizo una carrera similar a @lance_stroll, se igualaron en pista pero siempre fue por detrás, pararon en la misma vuelta (13 muy pronto) y estuviron peleando hasta la ultima vuelta donde un intento de Albón un poco desesperado de adelantamiento acabó con ambos fuera de carrera.

DNF7 - @lance_stroll (6) - Buena calificación P13, buena salida pero mucha degradación para él fue de los primeros en parar junto con @alex_albon su estrategía le permitió estar delante tras la parada de los que iban con duros y de @HulkHulkenberg, pero fue superado por ellos. En la última vuelta pelea con  Albon y coche así que ambos pilotos fuera, la culpa fue de Albon.

P1 - @Max33Verstappen(9):  La suerte del campeón apareción con el Safety Car que sacó a @SChecoPerez de la primera plaza y les ha permitido luchas por la victoria, hoy Red Bull tenía el mejor paquete. Victoria merecida y limpia así es como Max será consagrado como gran campeón no como el año pasado donde todo era hacer el bruto. Otra vez @NicholasLatifi su gran aliado...otra vez #F1

P2 - @Charles_Leclerc(9): Tiene perfecto control sobre su coche, la pole era suya pero no contaba con @SChecoPerez. Gran estragegia con el "Box to overtake" pero con aire, pero tras le virtual safaty car provocado por @alo_oficial y @danielricciardo vimos un fantastico duelo donde Max salió vencedor.#F1

P3 - @Carlossainz55(7): Mala salida, no se puede perder la posición con tu gran rival y luego no pudo seguir el ritmo de los más fuertes. Consiguió la tercera plaza gracias al Safety Car y la gran parada en Boxes de @ScuderiaFerrari y pudo contener a @SChecoPerez que nunca fue una amenaza. Poco a poco mejora y buenos puntos, en europa veremos al mejor Carlos pero tiene que pelear con @Charles_Leclerc. #F1

P4 - @SChecoPerez(7): Espectacular clasificación P1 que nos dejó a todos con la boca abierta. Mala suerte con el Safety Car en su vuelta de salida donde perdió 3 plazas y después desapareció y no pudo inquietar a @Carlossainz55. Mereció mucho más que un cuarto puesto. #F1

P5 - @GeorgeRussell63(8): Sólido, superó a @OconEsteban en las primeras vueltas y se escapó pero nunca pudo llegar a pelear con los de delante, deseando que ponga en aprietos a @LewisHamilton. @MercedesAMGF1 son lo mejores del resto con mucho margen sobre el resto de equipos, tienen mucho me mejorar para volver a estar delante. #F1

P6 - @OconEsteban(6):Espectacular calificación P5 el mejor del resto, hay potencial en el @AlpineF1Team y en Esteban. En carrera se vino abajo superado por @GeorgeRussell63 y @alo_oficial y por @ValtteriBottas, pero recuperó las plazas tras los abandonos de los dos ultimos. Peleó de tu a tu con @alo_oficial pero perdieron mucho tiempo y no hemos podido ver la diferencia de rendimiento entre @MercedesAMGF1 y @AlpineF1Team. Buenos puntos para el equipo. #f1

P7 - @LandoNorris(7) - El desaparecido, gran calificación P11 y de repente P7 en carrera. Mantuvo su P11 en la salida pero tras el Safety apareció en P13 tras su compañero @danielricciardo pero superando a @PierreGASLY. Tras los abandonos de 3 pilotos y la mala estrategia de @LewisHamilton P7 solo adelantando a @HulkHulkenberg. Buenos puntos para @McLarenF1 y mejor estrategia en boxes. #F1

P8 - @PierreGASLY (5) - Vuelta los puntos tras su fallo de motor, salía P7 se vio superado por @KevinMagnussen y tuvo una mala parada tras el safety car y se puso P14 perdiendo posición con ambos @McLarenF1, un desastre con ninguna parada por delante, pero al igual @LandoNorris pudo recoger buenos puntos. #F1. Esperamos para de @AlphaTauriF1

P9 - @KevinMagnussen(8) - Saliendo P10 apostó una una estrategía distinta a todos, saliendo con el duro para poder atacar al final. Salida genial ganando la posición a @PierreGASLY, con la salida de safety car todo el mundo paró en boxes pero el danés subiendo hasta P6 con todo el mundo reagrupado. Aguanto sólo siendo superado por @LewisHamilton y @alo_oficial  hasta que hizo su parada en la vuelta 38, al salir el virtual safety car, y bajó a P12, momento de atacar con ruedas nuevas. Gran rendimiento del @HaasF1Team

P10 - @LewisHamilton(4) - Perdido todo el fin de semana, supongo que probando cosas para mejorar en el futuro. Buen inicio de carrera, 40 vueltas con el duro pero a la hora montar el medio se acabó la progresion, con las mismas ruedas que los demás no puedo hacer nada. Situación nuevaa para @LewisHamilton estando atrás con un coche "malo" y no ha sabido adaptarse del todo. Hoy decepcionante pero va a volver más fuerte.

P11 - @ZhouGuanyu24(5) - Vaya carrera de Zhou, muy mala salida de P11 a P19, eso destrozó su carrera, pero después remontó hasta p12, primera parada horrible, Zhou que tenía penalización de 5 segundos pero no se cumplió correctamente, volvió a pista p15. Después lo volvieron a penalizar con un drive throught por hacer mál la parada de 5 segundos y pasó p17 último y entre abandonos remontó hasta P11, solo superando a @HulkHulkenberg.

P12 - @HulkHulkenberg (5)- Salió P17 a la contra con neumático duro esperándo su momento y con la llegada del SFC se puso P10, estiró su parada hasta el Virtual SFC en la vuelta 37 y salió P14 tras los abandonos y llegando a P12 siendo el último en llegar vivo al final de la carrera. Carrera solida en las últimas plazas, poco más.

Puedes ver el análisis de cada piloto en esta simulación de carrera.

2022 #SaudiArabianGP 🇸🇦 Timelapse#F1 #Formula1 pic.twitter.com/TbtA836htS

— F1Visualized (@f1visualized) March 28, 2022

China 2018 Carrera: La victoria en 2 minutos.

Cuando los mecánicos de Ricciardo montaron la tapa del motor de su coche a falta de casi 4 minutos para terminar la Q1 no eran realmente conscientes de lo que habían hecho.

Fue el primer paso para la victoria de Red Bull en el año y quizás sea la única, esperemos que no. El australiano se califico por los pelos y en Q3 consiguió un meritorio P6, tras la rotura de motor de los FP3.

La carrera discurrió dentro de la normalidad, con unos Red bull con ultra blando y los Ferrari y Mercedes con blando consiguieron sacar ventaja a los coches azules.

Todo cambio con la salida del SFC tras un extraño accidente de los Toro Rosso. Los punteros se quedaron en pista con sus ruedas no todavía muy gastadas y Red Bull no dudó box box box

Ruedas blandas, mientras que lo de delante montaban medio. Verstappen olió sangre y empezó a intentar pasar coches hasta llegar a Vettel, que era P2 tras perder el liderato con Bottas en la primera parada en un perfecto undercut, pero las prisas de a Verstappen le llevaron a tocarse y a salirse de pista los dos.

Y aquí agazapado sin llamar la atención en todo el fin de semana Ricciardo superó a Vettel y su compañero fuera de pista y el si supo adelantar en el momento perfecto a Bottas y tomar el liderato y conseguir la victoria.

Red Bull todavía no puede con los dos punteros pero sabe aprovechar sus oportunidades.

Verstappen a partir de hoy será un mejor piloto ya que ha aprendido a que hay que buscar el momento. Ha perdido un victoria que tenía en el bolsillo y eso duele. Desde hoy es mejor piloto y un día será campeón del mundo.

Gp de China 2012 Carrera: Mercedes ha arregado sus problemas..¿Ferrari lo hará en España?

Otra gran carrera a la que hemos asistido este año con alternativas y con otro ganador distinto, Mercedes consigue su primera pole y victoria, desde que han vuelto al mundial, de la mano de Nico Rosberg que gana su primera carrera de la historia.

Lo más importante es que los ingenieros de Mercedes han conseguido encontrar y solucionar los problemas de  degradación y en esta carrera han rendido a la perfección.

También hay que comentar que China no es como Malasia donde el asfalto sí era más abrasivo y la temperaturas mucho más extremas, pero hayan hecho lo que hayan hecho van por el buen camino.

Esto no quiere decir que vayan a ganar todo pero parece que van a dar guerra, y es lo que necesita Ferrari ahora mismo, alternativas que nadie tenga un dominio absoluto y que se repartan los puntos.  Pasar la carrera de Bahrein como mejor se pueda y espera que el nuevo chasis de Barcelona nos acerque mucho a la cabeza para por lo menos competir.

Felicidades al maestro Ros Brawn a su equipo y a Rosberg, aunque creo que en el equipo el sabor no es del todo agradable porque optaban al doblete y lo de la rueda de Schumacher ha sido un gran revés para el equipo.

Han sido los que han acertado en la estrategia, que era la más fácil porque viendo lo retrasados que salían sus rivales McLaren y Red Bull, sólo tenían que ver el comportamiento de sus ruedas y esperar.

Parece que los chicos de las flechas plateadas, han solucionado sus problemas de degradación pero hoy teníamos  24º grados, en Malasia más 40º veremos que pasa en Bahrein si la cosa va bien quizás tengamos otro a pelear por el mundial.


Respecto a McLaren tengo que decir que aunque parezca que no han acertado en la estrategia de  3 paradas creo que por lo menos con Button si era la acertada. Lo malo de las 3 paradas es que si no estás en la cabeza de carrera y sacas diferencias siempre te metes en el tráfico, Hamilton no tenía más remedio que meterse en el tráfico y sabía que iba a luchar en pista, pero Button ha perdido 5 segundos en el último pit stop que le ha hecho meterse en el tráfico y ha tenido que pelear en pista, sino los hubiera perdido habria salido delante de Vettel y Raikkonen.


Lo de Hamilton también es de valorar porque ha hecho una carrera perfecta llegando a la 3º plaza superando a Vettel en la última vuelta cunado salía desde la 7º con una táctica a 3 paradas y con todo el tráfico que había en pista.

Lo que han acertado en la estrategia creo que han sido Red Bull, hacer las estrategias cuando sales desde atrás es complicado pero con Vettel han acertado claramente y con Webber parece que también, acostumbrado a pelear en pista.

Vettel se ha encontrado detrás todo el tiempo hasta la vuelta 41 ha pasado a la 3º posición tras parar todos los que iba por delante y él no iba a parar más.

Webber era 11º en la vuelta 38º tras parar en la 34 y en la 41 era 6º a 3 segundos de Raikkonen que era 2º con todas las opciones para pelear.

Está claro que el Red Bull en carrera es competitivo y sólo se han visto superados por los McLaren que venían por detrás con mejores ruedas y más potencial, pero tienen que calificar mejor.

Ferrari en esta ocasión la han fastidiado en la estrategia con Massa claramente, no entiendo que hacía Massa parando en la vuelta 41 salvo para retener más al pelotón que iba delante de él y que llegara Alonso.Otros que han hecho estrategias a dos paradas han parada en la 18 (igual que Massa) y en la 31 a 36, lo único es que los tipos de ruedas hayan sido diferentes.

Actualización: La estrategia de Massa fue Medio/Medio/Blando y Pérez que hizo paradas parecidas fue Blando/Blando/Duro. Así que es comprensible que Massa estuviera fuera hasta la 41, pero está claro que no funcionó.

La estrategia de Alonso no habría sido del todo mala y si el potencial del coche no hubiera sido tan bajo, en las rectas ni con DRS era capaz de superar a Maldonado, después ha llegado el error y la salida de pista y bastante a hecho con volver a llegar a Maldonado y adelanterle de nuevo pero no ha podido defenderse en recta. Ha intentado conseguir más y ha arriesgado pero esta vez no ha resultado.

Si hubiera ido a dos paradas no sabemos lo que hubiera pasado, quizás estaría donde Vettel delante en las últimas vueltas pero con su potencial en recta no habría podido defenderse, eso nunca lo sabremos.

Si Malasia es para enmarcar, China es para olvidar errores de estrategia y del propio Alonso, esperemos que en Bahrein podemos llegar a la 5º o 6º plaza que no estaría mal.

Lotus promete promete y ha estado bien en la estrategia ya que Raikkonen estaba 2º sin paradas por hacer en la vuelta 41, hasta que creo que la inexperiencia de Raikkonen con las ruedas le ha llevado a perder las blandas en la vueltas 48 e irse para atrás terminando 14º.

Grosjean ha terminado 6º cuando salía 10º, y estando en la 5º plaza con todas sus paradas realizadas buen trabajo del Francés pero esperamos más de Lotus. El principio de temporada se acaba y todos van a mejorar y esta situación puede que no dure,  parece que pueden conseguir un gran resultado pero se quedan siempre a las puertas.

Destacar a los dos Williams que han terminado en los puntos y a los Marussia y HRT que han terminado con sus dos coches, De la Rosa ha "aguantado" el ritmo de Pic al principio perdiendo una media de medio segundo por vuelta hasta que los pilotos que iban por delante han parado sobre la vuelta 15 y se han colocado entre ellos, están mejorando.

Y la parte negativa ha sido Sauber, Kobayashi prometía mucho saliendo 3º y ha terminado 10º y Pérez se ha quedado 11º sin entrar en los puntos sus estrategias no han funcionado claramente pero igual que Ferrari porque su coche no era competitivo.

Y los Toro Rosso 16º y 17º cuando por ejemplo Alguersuari en este circuito siempre ha destacado, pero bueno tiempo al tiempo a ver si estos dos superan a Buemi y a Jamie. Se dice que Vergne es el bueno veremos a ver.

Por último no os perdías el artículo de @f1actual “por fin una mujer gana una carrera de F1″. :-)

Gp Malasia 2012 Carrera: Alonso es el nº1 y Pérez jubilará a Massa

Grandiosa carrera la de este fin de semana en Malasia, me quedo con la inteligente carrera de Alonso y del equipo Ferrari. El piloto ha funcionado a la perfección, el muro también eligiendo las ruedas adecuadas en todo momento y los momentos perfectos para parar.

Ahora les toca trabajar a los de la fábrica para traer un coche que sea lo suficientemente competitivo para luchar por las victorias por méritos propios, espero y deseo que en Barcelona tengamos un coche de verdad en la pista.

Porque lo que está muy claro es los chicos de Sauber que tienen mucho menos dinero e ingenieros especializados y el mismo conjunto caja de cambios y motor que Ferrari, han hecho un coche mucho mejor en este principio de temporada. Por dinero y recursos Ferrari recuperará el terreno con Sauber a lo largo del año, pero este dice mucho de lo arriesgado de su nuevo diseño o de la mediocridad de sus ingenieros según se mire.

Pérez se ha ganado con esta gran carrera ser el relevo de Massa en Ferrari para el año que viene solo hay que verlos en la clasificación, sobran las palabras. Una grandísima carrera del mexicano que solo la inexperiencia del novato le ha impedido ganar su primera carrera, si la hubiera ganado esta carrera sería comparable con la victoria de Vettel en 2008, este chico promete.

Viendo como es el circuito de Sepang, el primer sector es de aceleración y tracción, el segundo es aerodinámico y curva rápida y el 3º es de velocidad punta y aceleración y los tiempos de los sectores, el Ferrari va mal en todos. Pero me ha sorprendido que el mejor sector es en el 2º sector.

En el primero donde se pasa el coche está el 26% de la vuelta el Ferrari pierde 4 décimas con el mejor tiempo de Rosberg.

El el sector aerodinámico donde  el coche pasa el 34% de la vuelta, el Ferrari pierde 3 décimas con el mejor tiempo de Pérez.

En el 3º donde la velocidad punta y la tracción y el motor es importante y el coche pasa el 40% de la vuelta el Ferrari pierde 6 décimas con el mejor tiempo que lo ha marcado Mark Webber.

Por lo tanto el Ferrari está a 1.2 segundos de la vuelta perfecta, queda mucho trabajo por hacer, curiosamente el que más se acerca a la vuelta perfecta el Kimi Raikkonen con el Lotus a tan sólo 2 décimas con su vuelta rápida de carrera.

Otros dos que merecen un gran aplauso son el frances Vergne que consigue sus primeros tanto saliendo desde la 18º plaza y terminando 8º al más puro estilo Alguersuari, y también Senna que era último al reanudarse la carrera y ha terminado en una grandiosa 6º plaza demostrando su talento en agua, emulando a su tío, y el potencial del Williams de este año.

En la parte negativa está claro que Mercedes ya que tras dos carreras han conseguido 1 sólo punto y solo hemos visto su potencial en calificación, Felipe Massa mejor no hablar y mala suerte para Vettel  que se ha quedado sin puntuar. Button también pero el error fue suyo, esa es la irregularidad que tiene que arreglar y que le cuestan opciones en el campeonato.

Mención especial para HRT que ha terminado su primera carrera, espero que a partir de aquí todo sea progreso.

Gp Alemania 2011 Carrera: Las cosas han cambiado

Ya hemos vuelto de las vacaciones y tras ver la carrera en diferido hay que decir que las cosas han cambiado.

Los Red Bull sólo dominaron en calificación y Vettel se vió sorprendido por Hamilton, Ferrari todavía está por detrás en la calificación pero lo compensa bastante bien en carrera porque Alonso llegó a liderar la carrera a la salida de su 2º parada pero fue adelantado por Hamilton.

McLaren y Ferrari han hecho a hacer un grandísimo trabajo y en dos grandes premios se han puesto al día con los Red Bull en carrera. Parece que la prohibición del cambio del mapa de motor entra carrera y calificación ha afectado mucho a los Red Bull y si Vettel no vuelve a subirse a lo más alto del cajón y falla en un par de carreras todo es posible.

Veremos que pasa en Hungría, otro circuito Red Bull, si los toros tiene problemas muchos más van a tener en Spa y Monza.


Mucho ojo al carrerón en la sombra de Sutil 6º por delante de los Renault y los Mercedes que al igual que Alguersuari ha reaccionado en las últimas carreras en cuanto se ha dudado de él.

Kobayashi vuelva a puntuar y queda por delante del Renault de Petrov aumentado su gran rendimiento y demostrando que el Sauber se le queda pequeño.

Esta vez el coche de Jaime no ha funcionado y su rendimiento no ha sido el optimo, cuando puso los neumáticos duros no estaba en la zona de puntos y si no había abandonos iba a ser difícil llegar a puntuar.

Deseando estoy de ver que pasa en Hungría.

Gp Italia 2010: Carrea: Ferrari podría haber hecho doblete.

Me ha encantado la carrera de hoy Ferrari ha demostrado que en circuitos de baja carga aerodinámica es el mejor equipo.

El vídeo resumen os lo dejo en el siguiente post: Gp Italia 2010: Videos

Por fin Alonso ha podido arriesgar con garantias, con el mejor coche sobre la pista y seguro de sus posibilidades. Ha cuidado mejor los neumáticos y no ha parado hasta que Button(22.955 seg.) lo ha hecho, ha dado una buena vuelta con pista libre y junto con la gran parada en boxes de 3.4 en total 22.154 segundos ha conseguido salir por delante por los pelos.

Otro tema interesante es el gran acierto que ha tenido Red Bull. Otra vez han vuelto a arriesgar con la estrategia y las ruedas blandas, igual que con Webber en Hungría y les ha vuelto a salir bien. Vettel ha aguantado 52 vueltas con las ruedas blandas, si me leéis ya sabréis que llevo todo el año diciendo que Bridgestone no ha arriesgado nada de nada con las ruedas y que siempre llevan ruedas demasiado duras.

Vettel ha fingido descaradamente un problema de motor y se ha dejado pasar por Webber, por su puesto esto no tiene ni la mitad de transcendencia que lo de Ferrari en Alemania, ya que era por la lucha por la 6º plaza. Lo han hecho bien y Red Bull ha vuelto a jugar a dos tácticas diferentes y al igual que pasó en Hungría le han retado puntos a su líder de filas.

Red Bull se complica la vida: En Hungría Vettel era el líder y Webber no paró hasta conseguir una grandísima ventaja y salió delante de Vettel, restandole puntos cuando era líder. Aquí ha pasado lo mismo pero al revés Vettel ha quedado por delante y ha restado valiosos puntos al líder. Red Bull se está equivocando, Hamilton ha abandonado y Webber sólo le saca 5 puntos a Hamilton.


Algo parecido podría haber hecho Ferrari aguantando a Massa muchas más vueltas, las blandas habrían aguantado perfectamente, como ha demostrado Vettel. Felipe ha estado tranquilo viendo la lucha entre Fernando y Button, y si le llegan a aguantar en la primera posición tras las paradas de Button y Alonso, con aire limpio y la superioridad que tenía Ferrari es posible que pudiera haber ganado la carrera. Pero Ferrari ya tiene un número 1 y lo que hicieron fue parar a Massa después de Alonso y asegurar la 3º plaza sin moleatar a Fernando pero creo que si hubiera seguido en pista Felipe habría conseguido superar por lo menos a Button y haber hecho un 1-2. Es más con Alonso delante de Button y tirando, Felipe podría haber superado a Button esperando 5 o 6 vueltas, haber parado y haber salido 2º sin problemas planeando la estrategia correctamente por parte de Ferrari.

Hamilton ha reconocido su error tanto eligiendo la configuración del coche, ya que él sin Fduct no consiguió el mismo ritmo que Button que si lo llevaba, pero lo sigue teniendo todo a favor, le sigo viendo como favorito si no comente errores. Pero lo cierto es que ha vuelto a dar esperanza a Alonso y eso no es bueno y más en ahora toca Singapur donde Red Bull y Ferrari son mejores que McLaren en circuitos de curva lenta.

Por último comentar el rumor que aparece en Autosport que vincula a Heidfeld con Sauber, personalmente no lo creo posible por lo menos para esta temporada, vamos que no creo que Pedro se baje del coche hasta final de temporada. A Sauber lo que el interesa es tener patrocinadores y creo que su hombre es el mexicano Sergio Pérez que creo que es quien entrará el año que viene. Heidfeld lo único que podría aportar es conocimiento sobre Pirelli no dinero y eso sería para el año que viene.