Se juegan la vida en cada carrera

El accidente de Shoya Tomizawa me ha hecho recordar lo que se juegan estos pilotos en cada carrera.

Ya sé que no es comparable y que lo pilotos de moto tienen muchos más riesgos que los de Formula 1 pero creo que muy a menudo se nos olvida que tanto los unos como los otros se juegan la vida.

Lo que está claro es que los F1 cada vez son más seguros como demuestra el accidente de kubica en Canada 2007, impacto directo contra un muro a más de 250 Km/h. Curiosidades del destino, en la siguiente carrera fue Vettel el que tomo el relevo del polaco y debutó en F1 en Indianápolis 2007 y ahora está en plena lucha por el título. Kubica no corrio en Indy, la semana siguiente, por precaución pero en la siguiente carrera sí lo hizo.



También el de Webber en Valencia, 750Kg de coche por lo aires que llegan a hasta los 5 metros de altura y el coche cae boca abajo. La estructura del coche resistió perfectamente y Webber no tuvo problemas para correr en la siguiente carrera.



Y como no el de Alonso en Interlagos 2003, donde por llegar pronto a boxes no hizo caso de las banderas amarillas y se hizo mucho, mucho daño pero en la siguiente carrera ya estaba otra vez en la pista.



Pero la F1 tiene un punto débil, muy débil que es la cabeza del piloto, ya lo hemos visto con el accidente de Massa en Hungría 2009 donde un muelle suelto le golpeó la cabeza y estuvo cerca de perder la vida, un centímetro más abajo y podría haberle matado, tuvo mucha suerte.



y también con Alex Wurz en su vuelta con Williams en Australia 2007 estuvo a punto de perder la cabeza con David Couldthard.



Leía este verano en la revista F1Racing una entrevista con el piloto que más se preocupó por la seguridad de los pilotos, Jackie Steward, que el riesgo siempre está ahí y tarde o temprano ocurrirá un accidente como el de Shoya

Descanse en paz.

Gp China: Alonso rompe el motor en los Libres 1 y Buemi tiene un gran accidente

Los peores presagios confirmados Fernando Alonso ha roto el motor a las 6 vueltas de los entrenamientos Libres 1. Creo que el motor que debían de estar usando ahora es el motor que dejaron de usar en Bahrein porque detectaron que estaba sobre calentado y había rodado en condiciones peligrosas.

Si fernando estrena otro motor para esta carrera y será el 4º (no el 5º como puse antes) de la temporada empezando el 4º gran premio de la temporada. Esperemos que la rotura haya sido por lo defectuoso que estuviera el motor tras su "achicharramiento" en Bahrein. Fernando va a tener que cuidar muy mucho los 4 motores nuevos que le quedan y el 1 usado que utilizó en Australia. Como bien apunta alaflete (Gracias por el apunte) en los comentarios, en carrera es posible que usen el motor de Bahrein y puede que no estrenen motor.

Por otro lado también destacar el accidente que ha tenido Sebastien Buemi al que se le ha "desintegrado" la suspensión de su Toro Rosso al frenar en la primera curva del circuito. Espectacular porque las ruedas han salido disparadas y menos mal que la escapatoria era grande porque Buemi intentaba girar pero sin ruedas poco podía hacer.

Os dejo un vídeo para que lo veáis todo.



Rotura de motor de Alonso:



Accidente de Buemi:

Fernando vuelve a casa por navidad

Nos ha hecho esperar pero era lo más esperado, Fernando a vuelto a Renault. Una vez que ya se sabía que Renault no iba a ser sancionado el hecho se ha consumado y Fernando a dado ese paso adelante.

Estaba bastante claro que el elegido era Renault por la larga espera a la que hemos tenido que asistir. Personalmente pienso que la únicas elecciones viables para Fernando eran Renault en primer lugar y Toyota en segundo y Williams en tercero, los dos primeros por ser constructores y tener muchos más presupuesto y recursos y el último por historial ya que saben como construir un coche capaz de ganar carreras aunque sus recursos económicos quizá no se lo permitan.

Toyota lleva en formula 1 desde el año 2002 si no recuerdo mal y 5 años después, que es el tiempo que se habían marcado para luchar por el mundial, ni siquiera han llegado al pódium regularmente, conclusión un desastre.

Williams Ganó su última carrera en 2004 con Juan Pablo Montoya en Interlagos Brasil, ahora mismo es un equipo en declive, es el último en equipo privado de la vieja guardia todos los demás Jordan y Minardi al final han terminado vendiendo sus equipos. Por lo menos ahora es el equipo privado más competitivo por delante de los dos equipos Red Bull, Super Aguri y Spyker (ahora Force India).

Renault todos los conocemos, ha conseguido dos milagros, 2 años seguidos ser campeón de constructores y pilotos con Fernando siendo la escudería con el cuarto presupuesto en F1 con bastante distancia respecto al tercero. Flavio Briatore ha conseguido hacer un equipo que funcione fabricando tanto el chasis como el motor. En 2003 consiguió su primera victoria con Fernando Alonso en Hungría, en 2004 se esperaba que empezaran a luchar por victorias regularmente pero sólo consiguieron ganar en Mónaco con Trulli. Pero en 2005 dieron el salto de calidad y Fernando ganó el título a Kimi Raikkonen y en 2006 a Michael Schumacher.

Que Podemos esperar

Pues como dijo Fernando “a día de hoy el título es impensable” y como dijo Briatore “el objetivo es el título es 2009”. Pero tenemos nuevos factores la eliminación del control de tracción, el nuevo formato de clasificación, los nuevos coches que se construyen cada año y que hay que evolucionar a lo largo del año. Por lo tanto por ahora no podemos descartar nada y tenemos que ver de lo que es capaz cada coche cuando corran en Sepang Malasia 2º carrera del campeonato que es un circuito de piloto y coche que según palabras del Pedro de la Rosa “Si un coche va bien en Sepang, irá bien en el resto de circuitos” porque es un circuito muy completo con zonas lentas rápidas y de piloto.

Así que nos espera un invierno entretenido hasta la primera carrera el 16 de Marzo de 2008.

Felices Fiestas.