Gp España 2013 descarga

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Descarga el gran premio de España 2013

Gp de España 2013 Carrera: Con calor los Ferrari son imbatibles.

Creo que ha quedado bastante claro hoy, el equipo que mejor funciona con calor y degradación es el Ferrari Alonso ha pasado de P5 a P1 y Massa de P9 a P3.

 Veremos que pasa la siguiente vez que se monten neumáticos duros, probablemente en Silverstone y allí seguro que hará más frio y veremos que pasa.

Raikkonen está mucho más en forma que el año pasado y si peleó por el título este año lo hará de verdad, pero necesitan ganar carreras, su victoria está cerca.

 Vettel no ha podido competir ni con los Lotus ni los Ferrari, así que seguirán quejándose de la ruedas,  y da la sensación de que si Webber hubiera salido mejor habría podido pelear con él. Pero no nos hagamos falsas ilusiones porque no vamos a volver a ver un duelo en pista, Vettel Webber nunca más.

 Los McLaren han hecho carreras distintas, Pérez a 4 paradas y Button a 3. Los dos pilotos que mejor conservan las ruedas no se ven a acompañados por su coche. Pérez salia P8 y ha terminado P9 justo por detrás de Button, P14 a P9, que le ha ganado la partida en Boxes.

En McLaren seguro que ha habido órdenes de equipo porque Pérez con ruedas más frescas rodaba 0.7 más rápido que Button debido a sus 4 paradas y tenía que haber pasado sin problemas al británico.

Di Resta salía P10 y ha terminado P7 superando a Pérez, Hamilton y el abandono de Grosjean. Los Force India vuelve a tener un gran rendimiento.

A Sutil un problema en boxes le ha retrasado, hecho ha estado parado 1 minuto 14 segundos.

 Por último destacar a Ricciardo que salía P11 y ha superado a Hamilton un conseguido un valioso punto.

En la parte negativa Mercedes, Rosberg de P1 a P6 con 3 paradas. Si analizamos que estamos en España que es donde se traen mejoras y la degradación no ha mejorado me da que pensar que Mercedes se va a plantear centrarse en 2014 muy pronto pero en carreras con baja degradación son favoritos, como por ejemplo en Mónaco.

Hulkenberg estaba en P7 en los puntos cuando ha sido sancionado con stop and go de 10 segundos por salida insegura del pit lane. Ahí se terminó su carrera.

Gutierrez ha estado bravo de P19 a P11 y se ha quedado a 3 décimas cde Ricciardo y de sumar 1 punto. El Sauber tiene potencial.

Los Williams están absolutamente perdidos y va a ser su peor temporada en mucho tiempo seguro, Bottas P16 a P16 y Maldonado de P17 quedándose en Q1 a P14 aunque con 5 paradas, quizás han tenido algún problema serio en alguna parada. Me parece que va a ser otro equipo que va a pensar en 2014 ya!!.

Next Stop Mónaco.

Gp España 2013 Videos: Resumen y salida On Board de Alonso

Los Ferrari con calor no tienen rival, Alonso P5-->P1 y Massa P9-->P3, la superioridad ha sido notable y el único que ha estado a la altura ha sido Raikkonen.

Parece que Newey no ha dado con la solución pero lo que hay que tener claro es que no en todos los circuitos va a hacer este calor.

Os dejo los vídeos:

Resumen del Gp de España 2013


Salida On Board de Fernando a Alonso donde pasa a Raikkonen y Rosberg en la parabólica.

Gp España 2013: Calificación: Todo se decidió en el 3º parcial

Los únicos que han bajado de 28 segundos en la zona lenta del circuito han sido los Mercedes, sacando de 2 a 3 décimas a sus rivales, eso es mucho tiempo. Si además igualan el 2º parcial con el resto 30.3 hicieron los 5 primeros, deja muy a la claras cual ha sido el coche más competitivo a una vuelta.

Pero como siempre se dice los puntos se reparten el domingo y todo el mundo espera que los Mercedes cedan en carrera, aunque eso mismo se decía de Maldonado el año pasado y ganó.

Vettel ha dicho en no se sentía cómodo en el último parcial hasta esta mañana y ahí ha sido donde han arreglado bastantes cosas, eso le ha valido la 3º plaza 28.0 para el 3º parcial, que superaba a todo lo ganado por Raikkonen y Alonso

Después Raikkonen y Alonso con 28.2 se jugaban entre los dos la 4º y 5º plaza pero sin olvidar a Massa que ha hecho el mejor segundo parcial 30.2 pero lo ha perdido en el 3º 28.3 la igualdad ha sido máxima con Alonso 1:28:218 para él y 1:28:219 para Massa, increible la igualdad. Como siempre Massa rindiendo bien en calificación a la par que Alonso, veremos que pasa en carrera.

Webber muy mal, así no es posible que consiga hacer sombra a su compañero de equipo. Aunque ya he dicho que no vamos a ver un duelo más en carrera Vettel, Webber a no se que sea por la circunstancias extrañas.

Felicidades para Pérez que ha metido su triste McLaren en Q3 dando una paliza a Button, veremos el rendiiento en carrera, podrán ir a 2 paradas?.

Por detras bien Ricciardo 11º y Vergne 12º y Di Resta 10º que se ha colado en Q3 por Button 14º. Catherham con Van der garde supera a los Marussia en calificación, veremos en carrera.

Nadie ha ganado aquí por detrás de la 3º posición, sólo Schumacher saliendo 3º. Mañana Vettel puede igualar este record y los Mercedes se muestran débiles, yo apuesto por Rosberg para mañana.

Alonso 5º jugará como el año pasado a recuperar todo lo que pueda objetivo la 2º plaza.

Gp de España 2013 Previo: Los nuevos duros salen a la palestra

Ya ha llegado el gran premio de España como llegan los reyes magos, una vez al año, aunque a el año que viene parece que será valencia el Gp de España.

Sólo he visto en un medio que Mark Webber se retira a final de temporada, espero que no sea verdad porque creo que tiene recorrido fuera de Red Bull, el mejor sustituyendo a Massa en Ferrari.

Vamos a ver dos zonas de DRS en España, espero que sirvan para ver adelantamientos que aquí en España son complicados, aunque los neumáticos provocarán muchos de ellos.

También tenemos los duros nuevos en acción que favorecerán a Red Bull, pero confio que en que los  medios se les atraganten. Si lo alerones nos respetan espero ver una lucha por el podio con Fernando dándolo todo.

Gp España 2012 Descarga

Primera victoria de Pastor Maldonado con Williams

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Descarga el gran premio de España 2012 - BBC

Gp España 2012 Carrera: "Pole" y victoria para Williams, así de rara está la F1

Otra gran carrera donde la alternativa la han marcado lo neumáticos, y los que mejor han sabido adaptarse a las condiciones de temperatura y gestión de las ruedas han triunfado.

Barcelona es un circuito bastante completo porque tiene muchas zonas que requieren rendimiento aerodinámico y también el último sector es de curva lenta y tracción.

La "mala suerte" sigue siendo para Hamilton, que ha vuelto a ser sancionado en calificación y de conseguir la pole y de tener la victoria en el bolsillo ha pasado a la última plaza. Pero creo que hoy por hoy siguen los McLaren siendo el mejor coche como han demostrado en calificación y creo que si hubieran salido en  Pole habría peleado más que Alonso por la victoria.

Grandiosa carrera de Hamilton con una táctica a 2 paradas superando a Button, ahorrando ruedas cuando no es su manera de conducir, minimizando daños. ¿Donde ganará Hamilton su primera carrera? apuesto por Canadá.

Pero Williams ha dado un grandísimo paso adelante, han sido competitivos en condiciones diferentes de temperatura tanto en calificación como en carrera, y mucho cuidado con ellos.

¿Quién iba a decir que Maldonado ganaría una carrera en la F1 antes que Sergío Pérez?, pues así es la vida y ¿Que hubiera pasado si hubiera ganado Senna en vez de Maldonado? tiempo al tiempo.

El segundo equipo que más ha evolucionado es Ferrari, creo que un 3º puesto en calificación y un 2º en carrera  es un gran paso adelante y Ferrari ha vuelto a la lucha por el título. No hay que olvidar que este es un circuito muy favorable para el Ferrari, aerodinámico y con curva rápida. 

Se ha criticado desde algún medio que el Ferrari no parara en boxes antes que Maldonado en la última, parada o cubriera la parada en la siguiente vuelta, pero viéndolo a posteriori la táctica fue acertada porque si hubiera parada 3 vueltas antes quizás Raikkonen su hubiera conseguido alcanzar a Fernando.

Espera más de Massa, en el fondo creo que el Ferrari será realmente bueno cuando Massa consiga rendimiento de verdad con el coche pero ya empiezo de dudarlo.

Quiero ver al Williams y al Ferrari en circuitos como Mónaco o Canadá, circuitos de tracción y de velocidad punta y curva lenta, ahí veremos donde está el verdadero potencial de los nuevos coches.

El equipo que creo que mejor finales de carrera hace es Lotus Renault, lo pudimos ver en la pasada carrera y lo hemos visto en esta, Raikkonen les ha recuperado casi 20 segundos en las últimas 14 vueltas. No sé si será la estrategia de ruedas elegida o que el Lotus sin combustible en configuración de carrera es arrollador, pero el ritmo de final de carrera es increíble. Tarde o templano Renault también ganará.

Sauber también ha avanzado y Kobayashi ha conseguido el mejor resultado del año para él, un meritorio y luchado 5º puesto saliendo desde la 10º plaza. Paró el primero en la vuelta 8 y se quitó lo neumáticos blandos, desde la 8º plaza, pelando con el tráfico volvió a llegar hasta la 6º plaza en la vuelta 26. La última parada fue en la vuelta 41 desde la 5º plaza que pudo mantener superando en pista a Rosberg que le pasó como Alonso y se quedó sin ruedas en la última parte.

El último destacado ha sido Hulkenberg que ha podido conseguir el último punto con su 10º plaza superando a Mark Webber que tubo que cambiar el morro.

La  decepción desde mi punto de vista es Red Bull, la calificación que han hecho ha sido decepcionante sin marcar tiempo y luego su rendimiento en carrera ha sido mejor. El drive throught en la vuelta 30 y un cambio de morro en una de las parada, ha cortado su rendimiento de ráiz, pero en las 36 vueltas restantes han sido a tope y ha podido remontar desde la 9º plaza hasta la  6º superando a Button, Hamilton y Rosberg. Han minimizado muchos daños igual que hizo Alonso en las carreras pasadas, pero tienen que mejorar, veremos que tal los circuitos de baja carga a ver si  repiten los de Bahrein.

La duda: Los dos Red Bull cambiaron el morro en carrera y creo que no les tocaron ????, a Vettel le funcionó a Webber no.

Mercedes, igual ¿Donde queda aquella grandísima victoria en China en la que iban a hacer doblete? ¿Donde está esa superioridad en calificación que daba el S-Duct? ¿volverá?

Lo cierto es que nos estamos divirtiendo, y sin el mejor coche Alonso es líder con permiso de Vettel que tampoco lo tiene, así que la remontada de los que tienen el mejor coche es cuestión de tiempo si los equipos no siguen evolucionando el coche.

Felicidades a Williams que no ganaban desde Brasil 2004 con Juan Pablo Montoya.

Gp España 2012: Vídeos

Resumen del Gp de España 2012

Gp España 2011 consecuencias: 5 pruebas para saber si se lucha por el título

Después del desastre de Barcelona donde queda claro que el Ferrari es muy poco competitivo en circuitos de alta carga aerodinámica, nos plantemos si es factible la remontada.

Esta claro que es muy díficil porque son 67 puntos de diferencia que no son insalvables porque quedan muchas carreras y el actual sistema de puntuación es favorable para las remontadas pero lo que es indudable es que hay que ganar carreras.

Ahora llegan dos carreras que nos son tan favorables para el Red Bull y donde se tiene que remontar de verdad, sino apaga y vamonos.

Gp España 2011: Carrera: Que HRT pare a los Red Bull

Pincha para mpliar

Pues visto lo visto en este gran premio creo que la superioridad respecto a carga aerodinámica de los Red Bull como los McLaren es infinitamente superior a todos los demás, ya que han doblado fácilmente al resto de la parrilla.

Desde mi punto de vista nos quedan pocas opciones para que los Red Bull no hagan 19 poles seguidas.

1 - Que HRT proteste por los difusores soplados en frenada y Red Bull que será el más  perjudicado ya no pueda usar el mapa motor que les da tanta superioridad en la Q3. Por contra el resto de equipos no quiere protestar porque si es prohibido muchos millones de dólares se habrán tirado a la basura probanody fabricando el difusor soplado.

2 - McLaren: En calificación o ha estado a la altura pero en carrera Hamilton casi consigue doblegar a Vettel, los ingenieros de McLaren han hecho un grandísimo trabajo como siempre, por algo son los mejores en cuanto a evoluciones.

3 - Y el milagro más milagroso sería que el Ferrari fuera muy bien en los circuitos urbanos (Korea, Singapur, Abu Dhabi) y en los de poca carga areodinámuca (Spa, Monza, Interlagos) ya que los circuitos de alta carga y curva rápida son de Red Bull.

Gp España 2011 vídeos.

Salida 1 primera vuelta: Genial arracanda de Alonso



El resto dentro del artículo

Gp España 2010: Carrera. Ferrari un paso por detrás de Red Bull y McLaren

En mi opinión carrera más entretenida de lo esperado, yo esperaba la procesión de Bahrein, pero la dureza de Montmeló ha pasado factura tanto a Hamilton como a Vettel.

La carrera estuvo entretenida hasta la vuelta 26, después un poco de procesión y poca acción, hasta las últimas vueltas donde Vettel y Hamilton se empeñaron en hacerlo todo más interesante.

Ya vistéis mi opinión sobre la calificación, los Red Bull intratables con neumático duro eran más rápidos que los demás con blandos. Por lo tanto sólo quedaba ver como se paseaban y se jugaban la carrera entre Sebastian y Mark.



Mark Webber ha sido el que más fácil lo ha tenido, con el mejor coche y el que mejor ha sabido adaptarlos a sus necesidades, ha superado a Sebastian Vettel de principio a fin me alegro por Mark y mejor para el campeonato así está todo más ajustado. Es el momento de que demuestre lo que vale ahora tiene un verdadero coche por el que puede luchar por el título.

Vettel lo ha pasado mal y se tiene que contentar con su 3º plaza, podría haber sido mucho peor. Todos los problemas le pasan a él, la bujía en la primera carrera, la lluvía en China, y los frenos en aquí (España) y Australia. Pero en el podio no se le veía contento porque su compañero le ha batido y su más inmediato rival (alonso) le ha sacado puntos con un coche en peores condiciones.

¿A que se debeb estos problemas de Vettel?. Falta de esperiencia ya no puede ser son dos temporadas y media en la lucha. ¿Quizás es que siempre va al límite como Hamilton o por su manera de conducir?. También he pensado que quizás Newey haya ajustado tanto que haya hecho el coche muy fragil y llevado al límite tiene problemas.

Hamilton merecía la 2º plaza porque hizo una gran parada en boxes, acompañada de que la suerte ya que Vettel tuvo que esperar a que pasara un Ferrari para salir y luego se encontró con un Virgin doblado que le molestó y perdió la 2º plaza. También Hamilton aguantó lo suyo e impidió que Vettel se le acercara pero cuando más tranquilo rodaba plof!!!!! reventón de rueda a falta de dos vueltas para el final y destroza el coche. Mala suerte otra vez pero también es en parte debido a su modo de conducción ya que la curva 3 es muy agresiva con la rueda delantera izquierda.



Alonso está haciendo el máximo, Ferrari se ha visto superado claramente por los McLaren y ya lo estaban por los Red Bull. Ahora la regularidad tiene que ser su fuerte, no valen más errores en la salida, ni en la Q1, la lucha por el título ha comenzado. Massa decía que tenía falta de adherencia, ahí está la clave el F10 no genera suficiente carga aerodinámica y el McLaren y el Red Bull si la tienen. Ferrari tiene que evolucionar el coche y no distraerse con F-DUCTs ni nada de eso, la clave es la eficiencia aerodinámica, no se puede ganar un título con un F-DUCT, aunque ayuda pero a Red Bull no les hace falta y veremos si lo montan en Turquía o no, yo creo que no, o por lo menos yo no lo haría la base es muy buena y seguiría trabajando sobre el mejor coche. Recordemos que Brawn el año pasado no gastó ni un euro en KERS y se centró en su mejor arma el doble difusor.

Michael Schumacher por fin ha conseguido un buen resultado, un 4º que debería haber sido 5º, no está mal. Pero creo que se esperaba mucho más de Mercedes, Michael rodó mucha parte de la carrera con aire limpio y no pudo acercarse ni de lejos a los tres grandes. Lo hizo muy bien en su mejor circuito y adelantó donde más le gusta hacerlo en la parada en boxes, pasando a Button y quedándose con la 5º plaza. Mercedes tiene que mejorar muchísimo todavía. Pero creo que en Mónaco Michael va a estar arriba lo importante es un gran calificación y un mal coche puede ser muy bueno, recuerdo Monaco 2001 como Irvine quedó 3º con un Jaguar

El tema Rosberg lo dejo para la siguiente entrada en el análisis.

Button y Massa volvieron a ser irregulares, demostrando porque no se confía en ellos para el título, sobre todo Felipe, Button se vio marcado por su 5º plaza en calificación y lo intentó todo con Schumacher. Massa si no tiene el coche perfecto la cosa no funciona, no fue bien ni descargado, ni cargado.

Sutil hizo otra carrera sólida otra vez y a pesar de salir 11º ha conseguido remontar hasta a 7º plaza. Kubica se ha visto perjudicado por la salida donde se ha tocado con Kobayashi y tiene que conformarse con la 8º.


Pero los dos mejores de la carrera junto con Webber creo que han sido el 9º y 10º clasificados, Rubens Barrichello y Jaime Alguersuari. Rubens salia 18 y se ha colocado 12º en la primera vuelta y tras la parada en boxes que ha sido perfecta se ha colocado 10º, una gran remontada.

Jaime ha tenido una carrera parecida pero mucho más divertida, salía 16 y en la primera vuelta se ha puesto 9º, pero un problema en la rueda le ha relegado a la 12º plaza. Después ha hecho lo mejor de la carrera, un brillantísimo adelantamiento a Hulkenberg que le ponía 11º y tras el abandono de Hamilton conseguía la 10º plaza.

Jaime está consiguiendo destacar, está superando a su compañero en carrera, sigue teniendo que mejorar en la calificación pero en carrera no puede con él. Jaime es muy sólido en carrera y tiene que seguir aprendiendo a calificar mejor pero si sigue con esta progresión también lo superara. Todo esto con el coche que menos ha evolucionado de todos(quitando a los nuevos), un mérito grandísimo

El desastre ha sido para Sauber, creo que es el coche que más a evolucionado de todos los que han traído evoluciones. Han pasado de luchar por entrar en Q2 a entrar en Q3 y tenían una clara opción de entrar en los puntos, pero sus dos pilotos se han tocado en la salida y han perdido todas las opciones de puntuar. Lo peor que Pedro no ha podido rodar ni una sola vuelta, y el siguiente circuito, Mónaco, el que menos le gusta a Pedro. Pedro tiene que empezar a demostrar algo ya que su compañero lo está superarando en calificación y en carrera.

Gp España 2010: Todos los vídeos de la carrera.

Os dejo los vídeos de la carrera, mañana si es posible los comentarios, pero pocos adelantamientos pero creo que objetivo con la idea de no repostar era este que los pilotos gestionen los neumáticos y frenos bien, y Hamilton y Vettel no lo han conseguido.

Lo más interesante sin duda, el adelantamiento de Alguersuari a Hulkenberg, la salida de pista de Vettel por su problema de frenos y el Accidente de Hamilton.


Resumen de la carrera en 3 minutos en castellano, si queréis más detalle de cada uno de los momentos los tiene en los vídeos de más abajo.



Salida y primera vuelta



Salida repetida, vemos la gran remontada de Jaime Alguersuari, de 15º a 9º.. En esta toma se ve mucho mejor como Buemi toca a De la Rosa algo sale despedido del coche de Pedro.



Vuelta 2: Kobayashi y Kubica se tocan, y vemos como De la Rosa va totalmente pinchado.



Vuelta 13: Liuzzi y Buemi casi tienen un accidente, Liuzzi fue el primero en para a repostar y Buemi que paró en la 1º vuelta lo intenta adelantar. Buemi recibió un Drive throught por esta acción.



Vuelta 14 pit stop, de Schumacher, Massa y Rosberg que tiene un problema con su rueda.



Vuelta 15 y 16 pit stops:, Parada de Vettel, Alonso y Button que es adelantado por Schumi tras su parada de la vuelta anterior. El Kaiser vuelve a adelantar donde mejor lo hacia. Después vemos la parada de Webber y Hamilton que supera a Vettel molestado por un doblado.




Vuelta 22: Alguersuari hace el adelantamiento de la carrera superando a Hulkenberg, otra vez. Tras la desastrosa para en boxes de Jaime donde pasó de 9º a 12º este adelantamiento le poner 11º.



Vuelta 24 Massa se toca con Chandock y casi pierde el alerón delantero, luchando por la 6º plaza.



Vuelta 29 Alguersuari le rompe el Alerón a Chandock que le cuesta un Drive throught por conducción arriesgada.



Vuelta 50 Rosberg supera a Hulkenberg con problemas de neumáticos. , la lucha era por una trista 15º plaza.



Vuelta 60, Vettel tiene problemas de frenos y se sale de pista, daña el coche y tiene que parar en boxes, pierde la 3º plaza que la hereda Alonso.



Vuelta 61, Vettel se vuelve a salir de pista debido a problemas en los frenos.




Vuelta 64 Accidente de Hamilton a falta de dos vueltas, destroza su rueda delantera izquierda y choca brutalmente, también escuchamos por radio que le dicen a Vettel que vaya más despacio que no lo necesita. Alonso hereda la 2º plaza, Vettel la 3º..y Alguersuari la 10º consiguiendo 1 punto.

Gp España 2010 Calificación: Analisis de las claves de la calificación

Casi un segundo han sacado los Red Bull a sus más inmediatos perseguidores, lo que demuestra que las mejoras introducidas por Adrian Newey en su coche en configuración de calificación han sido perfectas, nadie a podido acercarse. Falta por ver si también se confirman en condiciones de carrera, pero todo hace apuntar a que sí. Todo sin f-duct, no ¿estarán el resto de equipos perdiendo el tiempo?

Brillante Mark Webber que ha superado al Dios Vettel tanto en Q1, Q2 y Q3 pero como siempre la carrera es otra historia, esperemos que el Australiano salga bien y no le pase nada en su parada en boxes y gane la carrera así se apretará mucho más todo. Si no hay agua y la salida es limpia la victoria se la tendrían que jugar entre los dos si McLaren no lo remedia.

Como esperabamos McLaren ha mejorado muchísimo en calificación y estoy seguro de que en carrera también lo hará van a ser los rivales de Alonso y esperemos que los Red Bull no se escapen y esté todo apretado. Los dos coches van a salir en el lado impar de la parrilla y eso será una ventaja a la hora de la arrancada.

Alonso mantiene vivo a Ferrari, Massa se ha quedado 9º por detrás incluso del Renault de Kubica, creo que esto demuestra que el F10 no está del todo bien, me da la sensación de que el resto de equipos han mejorado mucho y Ferrari no tanto.

De las dos tantas que ha hecho Massa la 1º fue 1:21:959 y la 2º 1:21:585, casi medio segundo de mejora. Fernando la 1º la hizo peor que Felipe Massa 1:22:03 pero en la segunda la mejora ha sido increible 1:20:937 más de un segundo de mejora. Espero que la configuración de carrera de Ferrari sea mucho más fuerte, pero ya sabemos que aquí es casi imposible adelantar.

Mercedes sigue sin estar con los de delante, a pesar de todo lo que han traido, pero parece que han encontrado la clave para que Schumacher funcione, Michael ha conseguido superar a Rosberg por primera vez, le ha sacado casi una décima. Veremos ahora quien es el más fuerte en carrera si Rosberg logra superarlo será un gran refuerzo moral.

Los destacados, sobre todo otra vez Kubica que ha superado a Rosberg y Massa demostrando que "le Renault" todavía puede dar sorpresas y no han perdido competitividad, no es por levantar polémicas pero ¿que tal Kubica para el 2º asiento del Ferrari?, Felipe tiene que mejorar, no se le ha visto agresivo en su mejor habilidad que es la calificación.

El otro invitado ha sido Kobayashi que si neumáticos blandos nuevos se la ha jugado a un sólo intento y no ha podido superar su marca en Q2, pero es brillante que el Sauber esté en la Q3 y superando a su compañero De la Rosa, creo que todo Sauber estará contento menos Pedro, pero el es más fuerte en carrera y lo tiene que demostrar. Los in-expertos se revelan que se lo digan a Buemi, reconozco que me ha sorprendido ver su tiempo en la pantalla al terminar la Q2 superando a Massa y Rosberg.

Os pongo las tandas que han dado en la Q3 y para que veamos la mejora entre una tanda y otra de la Q3 con los blandos.

Webber 1:20:239 - 1:19:995
Vettel 1:20:342 - 1:20:101
Hamilton 1:21:413 - 1:20:829
Alonso 1:22:023 - 1:20:937
Button 1:21:659 - 1:20:991
Schumacher 1:21:836 - 1:21:294
Kubica 1:22:038 - 1:21:353
Rosberg 1:22:343 - 1:21:408
Massa 1:21:959 - 1:21:585
Kobayashi - 1:21:984

Webber ha superado a Vettel siempre, Alonso ha dada una horrible 1º tanda y en Ferrari debían de estar asustados, por eso he dicho que Alonso ha salvado a Ferrari porque en la 1º tanda eran Massa 6º y Alonso 7º. También Kubica ha hecho una mejora espectacular, al igual que Rosberg pero no ha sido suficiente para superar a Michael.



En la Q2 también hemos visto cosas interesantes, sobre todo que los Red Bull han dado dos tandas de vueltas la primera con neumático duro y la segunda con blandos mientras que el resto usaba blandos y tambien la superioridad ha sido increble. En el gráfico os dejo los tiempos marcados a falta de 6 minutos para terminar la q2 donde los Red Bull con duros eran mejores que el resto con blandos, sacaban 4 décimas a los McLaren.

Hemos visto que los Force India, Williams y sobre todo Toro Rosso, se han visto superados sobre todo por Sauber, curiosamente los que han trabajado a fondo con el f-duct pero estoy seguro de que también trabajo aerodinámico detrás. Sauber ha conseguido mejorar mucho sin mucho apoyo económico y espero que puntuen por primera vez. Kobayashi es la mejor arma ya que desde la P10 tiene los puntos a tiro, tendrá que tener mucho cuidado con Sutil y Petrov y Pedro también estará metido en la lucha esperando bajas por delante para entrar en el top 10.

Ahora solo hay que ver que ocurre en la carrera porque puede ocurrir que haya equipos, especialmente Toro Rosso, que rindan mucho mejor en carrera que en calificación, eso es lo que ha dicho Alguersuari en sus declaraciones, veremos cuantas posiciones logra recuperar. Esta vez Jaime no ha podido conseguir superar a Buemi, esta vez en un circuito que conoce, pero está mucho más cerca sólo les han separado 16 milésimas.

Por último destacar que Petrov ha sido sancionado con 5 plazas en su clasificación porque su accidente en los libres 3 ha dañado la caja de cambios y eso hace que pase de 14º a 19º y Alguersuari saldrá 15º y no 16º saliendo en la parte limpia.

Respecto a los equipos nuevos destacar que efectivamente como habián anunciado Lotus traía mejoras que les iban a hacer mejorar un segundo, sólo hay que ver la tabla de tiempos de la Q1 y ver que han superado claramente a los Virgin veremos si la fiabilidad no les juega una mala pasada pero Lotus debería abandonar los puesto de abajo.

Respecto a HRT solo destacar que Klien piloto el coche de Chandock en los entrenamientos libres 1 y superó a Senna en 502 milésimas, lo que demuestra que el contar con pilotos inexpertos les está recortando posibilidades. Pero para pilotar ese coche Klien debería encontrar dinero fresco, Klien es Austriaco que tal Red Bull, :-).

Gp España 2010: Previo: Es posible que Soucek pruebe el Virgin.

Muchas son las novedades que presentan los equipos para el Gp de España, el primero Europeo. Además Montmeló es uno de los clásicos circuitos de pruebas de los equipos y servirá para probar muchas cosas nuevas, entre ellas los nuevos f-duct y muchas modificaciones aerodinámicas.

Si queréis saber lo que trae cada equipo lo tenéis todo en este gran artículo donde repasa equipo a equipo cada una de las novedades: F1Actual, mejoras para este fin de semana.

Si seguís las noticias que os dejo y miráis algunas webs no me ha parecido ver en ninguna la opción de que Andy Soucek es muy probable que pruebe por primera vez el Virgin. Sería el viernes en las sesiones de pruebas libres, serían sus primeros kilómetros con un F1 en una competición especial. Sería fantástico que superara por lo menos a Di Grassi, pero no será fácil.

La principal novedad de Virgin es que traen un chasis más grande para poder albergar el depósito de gasolina mayor que les permita terminar las carreras. Espero verlos a su mejor nivel.

Otra de las novedades importantes son los cambios de los espejos retrovisores que ahora tienen que estar anclados al chasis. Los equipos que han tenido que adaptarlos son Red Bull, Ferrari, Williams, Force India, Sauber y HRT. Dicen que perderán un apoyo importante, buenas noticias para Mercedes y McLaren.

Por otro lado HRT también ha fichado a Chritian Klien, el piloto Austriaco de Jaguar y Red Bull. Este es seguro que saldrá en sustitución de Chandock en la primera sesión del vienes, hace mucho que no piloto pero no es un novato. Es el primer piloto con experiencia que se sube al HRT y si supera a sus dos compañeros veremos donde los dejará bastante mal.

De los nuevos Lotus es el que va a marcar diferencias de verdad, siguiendo la estrategia perfectamente planeada de Mike Gascoigne sus mejoras aerodinámicas serán importantes. Si mejoran un segundo por vuelta que es lo que se espera, habrán dejado el grupo de cola.

Sauber peor que lo que ha hecho hasta ahora no lo pueda hacer tienen que mejorar notablemente y estar cerca de los puntos. De la Rosa ha confirmado que también tendrá el motor modificado para poder teminar la carrera sin problemas.

Jamie Alguersuari llega a un circuito que conoce con su Toro Rosso, espero que haga un gran papel. Su jefe ha marcado meterse en la Q3, creo que es un objetivo muy ambicioso para los Toros pero tienen que pelear con Williams y esperar bajas para puntuar.


De los de arriba creo que McLaren va ser el equipo que más va a mejorar y va a dar mucha guerra. Creo que junto con Lotus van a ser lo que mas van a mejorar globalmente.

Espero que Ferrari haya reparado los problemas que haya podido tener en el motor porque El Mundial empieza ahora.