Parrilla 2010 8.0 Marzo 2010: Casi todos listos para Bahrein. Confirmados los dorsales

Ya está todo listo y empaquetado por parte de todos los equipos para ir a la primera carrera de la temporada que es Bahrein.

Las últimas novedades respecto a los equipos han sido que el español Andy Soucek ha fichado como probador de Virgin Racing. Soucek ha comentado que tenía otras ofertas pero esta era la mejor porque les ofrecia poder rodar en un par de test durante el año. Esto significa que tendrá que ser un viernes de gran premio.

Creo que estaba bastante claro que Soucek iba a entrar en la F1 este año tras ganar la F2. Era importante para este campeonato que su primer campeón consiguiera entrar de alguna manera en al F1. Yo creía que su destino iba a ser Williams, ya que fue la escudería de Grove la que se encargo de proporcionar los chasis de la F2, pero al final Andy ha encontrado acomodo en Virgin, esperemos que no le pasa como a Adrían Valles, vigente campeón de la Superleague Formula, con Force India hace 2 años que todo se quedó en nada. Felicidades Andy

Por otra parte lo que ya es oficial que USF1 es el equipo de los nuevos que no va a estar en Bahrein, los problemas económicos han podido con ellos.

El que finalmente se ha salvado, por el momento, es el equipo español Campos Meta que ya no se llamará así ahora se llamará Hispania Racing. Campos se queda con el 25% de las acciones del equipo cuya mayoría pasa a ser de José Ramón Carabante. Campos ya no será el Team Manager y lo será Colin Kolles ex Jordan y Force India.

Todo esto se debe a que la marca alemana Volkswagen ha decidido entrar en F1 y ha comprado el equipo para el año que viene. Todavía no es oficial esta compra pero es lo que se rumorea y es por esta razón por la que el equipo sobrevive tras un potente inyección de dinero.

Así que el equipo pasa a ser hispano-alemán pero no debemos olvidar que dentro del equipo hay mucha gente española como Toni Cuquerella ex-ingeniero de pista de Robert Kubica en BMW, Xebi Pujolar, ex ingeniero de pista de Kazuki Nakajima en Williams y Angel Baena, ex aerodinamista de BMW Sauber.

La última novedad es que su segundo piloto es Karun Chandock, que aporta dinero al igual que Bruno Senna que por lo visto ha tenido buscar dinero para no perder su plaza.

Creo que debemos darle todo nuestro apoyo y ver que tal lo hace intentando competir con Virgin Racing por la última plaza del pelotón.

Otro tema del que me gustaría hablar es de Stefan Gp, con la salida de USF1, todo está preparado para que el equipo servio ocupe la plaza del americano, pero en mi opinión no deberían poder entrar en la F1. Que dirán los otros equipos que presentaron su solicitud y fueron rechazados como Epsilon, Prodrive y muchos más. No sería nada justo, espero que la nueva FIA sea consecuente y no permita la entrada del equipo.

StefanGp como medida de presión ha enviado material a Bahrein como dando a entender que puede correr con los coches que le ha comprado a la desparecida Toyota. Además sus dos pilotos serían Nakajima y muy probablemente Jacques Villeneuve.

Por lo tanto la parrilla de Formula Uno 2010 y sus dorsales están casi al 100% decidida y es como sigue:

McLaren Mercedes

1 - Jenson Button
2 - Lewis Hamilton

Mercedes Gp

3 - Michael Schumacher
4 - Nico Rosberg

Red Bull

5 - Sebastian Vettel
6 - Mark Webber

Ferrari

7 - Felipe Massa
8 - Fernando Alonso

Williams

9 - Rubens Barrichello
10 - Nico Hulkenberg

Renault

11 - Robert Kubica
12 - Vitaly Petrov

Force India

14 - Adrian Sutil
15 - Vitantonio Liuzzi

Toro Rosso

16 - Sebastien Buemi
17 - Jaime Alguersuari

Lotus

18 - Jarno Trulii
19 - Heikki Kovalainen

Hispania Racing

20 - Karun Chandock
21 - Bruno Senna

BMW Sauber

22 - Pedro De la Rosa
23 - Kamui Kobayashi

Virgin Racing

24 - Timo Glock
25 - Lucas Di Grassi

Finalmente USF1 no ha podido hacer frente a las dificultades económicas y no estará en la parrilla 2010

Parrilla 2010 Versión 7.0. USF1 no sigue adelante

Hoy el diario Marca se ha hecho eco del diario La Voz de argentina donde se anunciaba que USF1 no va a llegar a las primeras carreras y que el proyecto está en serias dudas.

Otro medio, este americano F1SA, ha anunciado que uno de los principales patrocinadores Youtube ha salido de la empresa e incluso dice que la sede de la fábrica de Charlotte está en venta. También se ha rumoreado que este patrocinador podría reforzar a Campos Meta pero ya me parece una historia demasiado complicada.

Respecto a Campos las cosas no se aclaran, el dinero que tenía que llegar por parte de Tony Teixeira no ha llegado ya tenido que ser el otro socio, Jose Ramón Carabante, el que ha aportado 6 millones de Euros para que Dallara termine el trabajo con los chasis. Desde Dallara se ha declarado que el trabajo ha sufrido retrasos debido a estos problemas de pago pero que todo sigue adelante.

También se decía que Campos anunciaría pronto algún nuevo patrocinador pero todo está muy oscuro. Creo que la única esperanza es que se presenten a la primera carrera sin comparecer en los tests si todo sigue normalmente y realmente encuentran patrocinio.

Yo ya no me creo nada, el diario AS ha publicado dos noticias, una fue la de Teixeira y la otra ha sido la vinculación de Campos con el fabricante VOLKSWAGEN, hecho que ha sido desmentido rotundamente, por parte de la marca alemana, mientras Campos sigue en su línea no ha dicho nada durante todo este tiempo, espero que pronto nos lo explique todo y sean buenas noticias.

Desde la FIA se ha informado que los equipos no pueden perderse ninguna de las carreras. Es lo lógico que así sea y serán multado si se la pierden y lo más seguro es que fueran expulsados. Creo que es lo lógico sino un equipo podría ahorrar costes no asistendo a ciertas carreras que no le interesan.

El que se frota las manos es StefanGp que está pidiendo su entrada a gritos a la FIA ya sea como 14º equipo o en sustitución de USF1 o Campos. Incluso han mandado cargamento con material de sus coches a la 1º Gp en Bahrein y a finales de Febrero tiene un tests en el circuito de Portimao. Creo que al final lo van a conseguir la presión está siendo grande y no lo harían si no tuvieran a alguien con influencia dentro de la F1 de su lado, ¿verdad Bernie?

Respecto a los otros dos equipos nuevos parece que Lotus es el que mejor lo lleva todo y me parece que será el mejor de los equipos nuevos. Siguen un sistema clásico de desarrollo con túnel del viento, no como Virgin, y al frente está el brillante Mike Gascoigne que ya estuvo en Renault y Toyota consiguiendo que sus coches llegaran al podio en 20 carreras. No creo que Lotus llegue a eso pero si creo que son los favoritos para liderar el grupo de atrás.

Virgin aparecido más en los medios ya que es un equipo británico 100% no como Lotus que lo podemos considerar de Malasia. Pero ha basado todo su diseño en simulación por ordenador. Ya he escuchado las declaraciones y comentarios de dos grandes diseñadores como el maestro Adrian Newey(Red Bull) y Mike Gascoigne (Lotus) que dicen que las simulaciones no están lo suficientemente avanzadas y que es necesario ajustar esos diseños en el túnel del viento y después en pista. Virgin no ha gastado ni un dolar en túnel del viento, son los principales candidatos a ser el último equipo de la parrilla.

Veremos que pasa en las próximas semanas con los tests.