Gp Europa 2012 Carrera: Conclusiones

Si a alguno le quedaba alguna duda de quien es el mejor piloto de la parrilla, creo que ha quedado claro. Alonso sin el mejor coche ha conseguido dos victorias épicas tanto en Malasia como en Europa (Valencia).

Este circuito era más favorable para Ferrari que los anteriores como Mónaco o Canadá, es de media-alta carga aerodinámica, y eso en teoría iba a favorecer los intereses de Ferrari. Lo cierto es que las pruebas del viernes no le fue tan bien, sobre todo si nos fijamos en Massa donde en Barcelona estuvo delante y aquí no, yo siempre me fijo en Felipe para ver como va el coche, aunque no es del todo fiable.

Después ya vimos la calificación donde yo en el twitter lo califiqué de EPIC FAIL porque si estás peleando por el título no puedes caes en la Q2. Y sí, es cierto que las cosas están muy apretadas y todos estaban en tres décimas, pero eso no puede volver a pasar.

Después en la carrera ya lo habéis visto todos y sino descargadla en el enlace que os he puesto en la entrada anterior porque no veremos en muchas carreras que en un circuito semi-urbano el 11º gane un carrera. Es cierto que el coche de seguridad llegó en el tiempo justo, pero Alonso peleó en todos los momentos de la carrera y arriesgó en su adelantamiento a Grosjean que le daba la 2º plaza y la victoria tras el abandono de Vettel.

Pero creo que lo más destacado de esta carrera es que Red Bull ha vuelto a encotrar algo y son el rival a batir, porque en la calificación Vettel le metió casi 4 décimas a Hamilton y en carrera se escapó como solía hacer en 2011 y eso no me gusta nada.

Todavía en acuerdo en 2010 en Korea cuando Vettel abandonó por rotura de motor y a falta de 3 carreras Alonso era líder, lo que pasó fue que Vettel ganó las  3 que quedaban y ganó el campeonato en la última carrera.

Quiero ver su rendimiento en un circuito de aerodinámica pura como Silverstone, yo creía que en Valencia iban a pasarlo mal pero han sido muy superiores, como en Inglaterra tenga este rendimiento tendremos muy malas noticias. Esperaremos acontecimientos.

Renault vuelve a quedarse a las puertas de la victoria, Grosjean lo ha tendido en la mano tras el abandono de Vettel, lástima de abandono, por el mismo problema de Vettel por el alternador. Parece que el Safety car de 6 vueltas y el elevado calor de Valencia le ha afectado seriamente a los dos coches con motor Renault.
A mi me parece extraño que los dos coches que a pesar de llevar el mismo motor son distintos, abandonen por exactamente lo mismo, me da la sensación que ha sido algo del motor Renault pero que no nos lo quieren contar mucho.

Raikkonen puede estar contento con su 2º plaza remontando desde la 5º, a pesar de dos abandonos por delante pero puede estar contento por recortar muchos puntos a los de delante, está a tan sólo 12 de Vettel. Lotus sigue 3º en contructores y lo estaría mucho más si Grosjean no llega a abandonar.

McLaren me desconcierta independientemente del abandono de Hamilton por el incidente con Maldonado, se ha visto superado tanto por los Red Bull, por los Renault y también por el Ferrari de Alonso, si a eso añadimos sus problemas en boxes donde McLaren sí que ha hecho un autentico EPIC FAIL con este pit stop que le ha hecho perder 3 plazas pasando de la 3º a la 6º plaza.


HAM PIT EPIC FAIL EUR 12 from antuan on Vimeo.



Y Button ni está ni se le espera, no entiende los neumáticos y ni con los reglajes de Hamilton ha levantado cabeza. Espero que en Silverstone vuelva a encontrar la senda del triunfo pero

Ha sido la carrera de las remontadas:
Alonso de 11º a 1º
Raikkonen de 5º a 2º
Schumacher de 12º a 3º
Webber de 19 º a 4º - Grandísima carrera del australiano que supera a Vettel en el mundial


Mercedes puede estar contengo por la 3º plaza de Schumacher, el que tiene que estar muy confundido es Rosberg que salía 6º y ha quedado 6º, y preguntándose como el Kaiser le ha superado.

Pero lo cierto es que Nico lo ha perdido todo en la salida de 6º ha pasado a 11º y Schumacher de 12º a 13º . Tras la primera parada Schumacher era 13º y Rosberg 12º. Justo antes de la salida del Safety car Rosberg era 9º y Schumacher 10º y tras la parada en boxes de casi todos los pilotos por el safety car se situaron 7º y 8º respectivamente ya que ellos no pararon. A partir de aquí todo fue cuerpo a cuerpo y Rosberg en la reanudación de la carrera bajó hasta la plaza 11º y Schumacher pasó a ser 6º.

Schumacher paró en la vuelta 41 bajando de la 6º a la 11º con Rosberg en la 9º plaza y empezó la remontanda del kaiser, en 16 vueltas pasó de la 11º a la 3º plaza con sus ruedas más frescas. Rosberg hizo la 2º parada más tarde bajando a la 12º posición y remontó hasta la 6º plaza. Gran carrera muy inteligente de Schumacher pero sólo hace que tenga 17 puntos.

Pero lo cierto es que poco a poco Mercedes se desvanece a pesar del último tercio de carrera de Schumacher increíble.


También hay que valorar a los dos Force India que han entrado en Q3 y que sin llamar mucho la atención han entrado los dos en los puntos. El gran mérito ha sido de Hulkenberg que a pesar de no tener Kers ha quedado en 5º posición, también gracias a los 3 abandonos de coches que iban por delante de él, pero ese 5º es la mejor posición de Force India este año y puede que sea la de todo el campeonato.

Di resta se la jugó a 1 sóla parada y tambén le ha permitido entrar en los puntos. Salió 10º se llegó a poner 2º cuando todos habían hecho la primera parada, el hizo su única parada y pasó a la 15º posición, cuando salió el safety car iba 12º, llegado a estar 6º tras las segundas paradas y al final caer a la 7º perdiendo la sexta plaza en la última vuelta con Rosberg. Gran carrera.

En Sauber Pérez ha vuelto a puntuar después de su podio en Canadá, y es 6º en el campeonato de contructores con una cómoda ventaja sobre Williams y Force India de 15 y 16 puntos, pero no pueden confiarse.


Por la parte de abajo Petrov ha igualado la 13º plaza que es la mejor posición de Catherham en el año igualando a Kovalainen que la consiguió en Mónaco.  Y también hay que destacar que Kovalainen pasó a la Q2, los chicos de Mike Gascoigne están dando pasos adelante pero los puntos están lejos todavía.

En HRT De la Rosa dió la vuelta de su vida en calificación y le metió 6 décimas al único Marussia en pista de Pic e hizo una grandísima carrera peleando hasta falta de 7 vueltas. En carrera De la rosa consiguió una buena ventaja sobre Pic de casi 6 segundos al principio, Pic en la primera parada se quitó de en medio a Karthikeyan y tras la primera parada de Pedro Pic estaba a 5 segundos. A partir de la vuelta 24 Pedro empezó a perder su ventaja, en la 28 Pic estaba pegado al alerón trasero de Pedro y salió el Safety Car, la parada en boxes perfecta conservando la posición. En la Resalida Pedro siguió aguantando al Marussia desde la vuelta 33 a la vuelta 50 que fueron adelantados por Massa y Petrov y en esa trifulca Pic aprovechó para pasar a Pedro. Las 7 vueltas finales se le hicieron muy largas a Pedro perdiendo mucho tiempo ya que sus ruedas no aguantaban más. Una gran carrera para Pedro y HRT.

Sobre el resto poco más que añadir, Maldonado perdió toda su gran carrera en su choque con Hamilton, Senna y su carrera de supervivencia le dio un punto tras la sanción sobre su compañero de equipo. Aquí ya hemos visto a Williams pero en Silverstone vamos a volver a ver el mejor coche, a ver hasta donde puede llegar.

Nos vemos en el gran premio de Gran Bretaña.

Gp Europa 2012 Descarga

No verás muchas carreras en las que el 11º en parrilla gane la carrera y sin una gota de lluvía.


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Descarga el gran premio de Europa (Valencia) 2012 - BBC

Gp Europa 2012 Videos: Resumen y los vídeos más interesantes

Salida del Gp de Europa 2012:


EUR 12 SAL from antuan on Vimeo.


Resumen del Gp de Europa 2012:


RES EUR 12 from antuan on Vimeo.


Reacción de Newey y Vettel ante el abandono del Red Bull


VET NEWEY EUR 12 from antuan on Vimeo.


Acciende entre Hamilton y Maldonado en las últimas vueltas 


EUR 12 HAM MAL from antuan on Vimeo.

Gp Canada 2012: Descarga

Carrera emocionante hasta la última vuelta,.


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Descarga el gran premio de Canadá 2012 - BBC

Gp Canadá 2012 Carrera: El error de Ferrari fue no copiar a Vettel

Dudaba que titular poner en esta entrada, me quedo con las ganas de poner Ferrari ha vuelto porque ha sido competitivo aquí también pelando por le podio y casi por la victoria.

Pero el sabor agridulce a jugar a ganador y perderlo todo en 3 vueltas  es lo que tiene. Las Pirelli juegan para todos y el Ferrari se los comió también debido a las altas temperaturas.

Desde mi punto de vista Ferrari hizo lo correcto ya que cuando Hamilton paró en la vuelta 50 le llevaba 2.6 segundos de ventaja a Alonso.

En la vuelta 51 Alonso el sacaba 3 décimas y tenía 14.8 segundos de ventaja sobre Hamilton y con esto no era suficiente para cubrir la posición ya que son necesarios unos 18-19 segundos de ventaja para salir delante de él.

La opción era o parar para asegurar la 2º plaza o seguir y ver el rendimiento de las ruedas, decidieron arriesgar al igual que Red Bull con Vettel.

La diferencia estuvo en que Red Bull lo hizo muy bien y rectifico y a falta de 7 vueltas decidió parar perdiendo la posición con Grosjean y Pérez e intentó recuperar pero no fue posible porque el ritmo sobre todo de Pérez era increible para unos neumáticos con veinti-muchas vueltas.

Las ruedas de Fernando se vinieron abajo en la vuelta 64 a falta de 6 rodando mínimo 2 segundos más  lento que el resto de pilotos.


Comparando un poco los stints:

Hamilton Stint 1(SB): 17 vueltas  Stint 2: 33(B)  vueltas Stint 3: 20(B)
Vettel: Stint 1(SB): 15 Stint 2 (B): 47 Stint 3 (SB): 7
Alonso: Stint 1(SB): 19 vueltas Stint 2(B): 51
Grosjean Stint 1(SB): 21 v. Stint 2 (B): 49 v.
Pérez: Stint 1(B): 41v. Stint 2(SB): 29 v.

Quiero destacar especialmente a Pérez porque los tiempos de las últimas vueltas era de 1:16 altos que eran unas pocas décimas peor que Vettel con los Super blandos nuevos que iba en su persecución. Y no hay que olvidar que ha remontado desde la posición 15º a la 3º, sin duda es el piloto que mejor controla la degradación de las ruedas.

McLaren han sido los que mejor han entendido la táctica de carrera pero siempre que vas primero es mucho más fácil y Ferrari y Red Bull buscaron algo diferente para intentar ganar la carrera. Hamilton ha sido el mejor en su circuito favorito.

El rendimiento de Grosjean está destacando sobremanera, superando claramente a Raikkonen tanto en calificación como en carrera. La segunda oportunidad que se  le está dando está siendo aprovechada al máximo.

Los Mercedes me desconciertan después de su victoria casi han desaparecido, Rosberg soñaba con llegar al podio saliendo 5º pero su táctica de dos paradas le ha llevado a la 6º plaza. Schumacher vuelve a abandonar  por otro problema mecánico, un desastre


La táctica de Rosberg fue buena desde el punto de vista que consiguió adelantar a Webber que era lo que tenía que conseguir para acercarse al podio, pero no contaba con Pérez ni Grosjean ni su táctica a 1 parada.

Y Red Bull al final acertó rectificando con Vettel pero con Webber mal, Webber salió bien manteniendo su 4º plaza, tras la primera para de todos los pilotos mantuvo su 4º plaza. Pero en la 2º fue superado claramente por Rosberg y los que iba a 1 parada, un desastre Pérez y Grosjean.

Massa se cargó todo el gran fin de semana que estaba haciendo al trompear en las primeras vueltas y perder 6 plazas.

HRT sin duda ha mejorado y ha estado por delante de los Marussia hasta que los frenos no han aguantado más por su falta de refrigeración y eso ha sido tras 19 vueltas. Les queda mucho que aprender todavía pero la mejora cuando no hay aerodinámica de por medio es evidente.

En la parte negativa creo que la peor parte se la lleva Williams que ha desaparecido del mapa totalmente en estas dos últimas carreras, veremos que pasa en Valencia y Silverstone donde vuelve la aerodinámica y donde deberían estar por delante.

Y el que más preocupa es Button, que el año pasado era el rey con neumáticos en todas las condiciones pero según sus declaraciones sale de Canadá sin saber lo que pasa con el y su gestión de las ruedas. Esta el la realidad de lo Pirelli han cambiado totalmente, carreras más imprevisibles que el año pasado y con emoción has el final. Es lo que necesitaba la F1 emoción hasta el final.

Gp Canada 2012 Vídeos

Vuelta perfecta de Vettel para conseguir una gran pole:


CAN 12 Pole VET from antuan on Vimeo.



Resumen de una carrera ganada desde la estrategia.


CAN 12 RES from antuan on Vimeo.

Gp Mónaco 2012: Descarga

Carrera táctica donde la pole tuvo las de ganar, ¿qué hubiera pasado si Schumacher no hubiera sido sancionado en España y hubiera salido en la pole?, nunca lo sabremos.


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Descarga el gran premio de Mónaco 2012 - BBC

Gp Mónaco 2012: Impresiones carrera y Análisis

6 carreras 6 ganadores esto no ha pasado nunca en la historia de la F1 y estaría bien que fueran 7 de 7 si Hamilton gana en Canadá en su circuito favorito.

Respecto a la  carrera de este fin de semana ya sabemos que el que sale primero llega primero y Webber ha repetido victoria con en 2010 con todo merecimiento.

Ente los mejoras hay que destacar a Alonso que ha remontado 2 plazas de 5º a 3º ganando brillantemente la posición a Hamilton en boxes pero la pregunta me la hacía @nathanalgren01 en el twitter. ¿cuántas vueltas más tendría que estar ALO en pista para haber salido líder o al menos por delante de ROS?


Veamos lo que pasó:


El primero en parar fue Rosberg en la vuelta 27 aprovechando el hueco que había dejado Raikkonen con el líder de 24 segundos. La parada de Rosberg en principio no causó reacción porque sus tiempos no fueron buenos hasta la vuelta 29 donde marcó un 1:19:1 y recortando un segundo a los líderes.


En esa vuelta 29 decidieron parar Hamilton y Webber, Alonso se pegó a Hamilton y en la vuelta 28 estaba sólo a dos décimas por detrás., mientras que Webber tenía una ventaja de 22 segundos con Rosberg y no podía fallar en su parada no lo hizo y salio con margen por delante.


Alonso por su parte tiró fuerte en esa vuelta y paró en boxes cuando marcaba la vuelta la rápida, ¿Que habría pasado si no hubiera parado? tenía pista libre para seguir.  Según las declaraciones de Fernando dice que con unas cuantas vueltas más habría podido superarlo, yo no lo tengo tan claro.

Viendo las tablas de tiempos es difícil decidir e interpretar ya que entraron casi todos a al vez, pero veo que en la vuelta 29 Alonso lideraba la carrera en su primera vuelta con pista libre  y sus superblandos con 29 vueltas, y marcaba un 1:21:4. Rosberg que había parado en la 27 con sus blandos de 2 vueltas marcaba un 1:19:1 y estaba en su paso por meta a 12.6 segundos de Alonso.


Si la parada en boxes son unos 20-22 segundos por lo tanto Alonso necesitaba un mínimo de unos 10 segundos con Rosberg. En el mejor de los casos tenía que tirar durante 10-12 vueltas y la duración máxima de los superblando es de unas 25 vueltas y estos estaban muy gastados. A mi no me salen las cuentas para que Alonso consiguiera superar a los líderes, son muchas vueltas.


Este año los más regulares son los que están triunfando y hasta el día de hoy los dos Red Bull y Alonso lo son. Ese es mi miedo, Red Bull ha sido el primero en repetir victoria, en Baherin y en Mónaco, por lo tanto en Canadá deberían de ir bastante bien, así que son el rival a batir por ahora.


Espero que el Ferrari de Alonso sea competitivo en su punto débil que es la tracción y la velocidad punta que es lo más necesario en Canadá, si es así vamos a pelear por el título. En Mónaco la cosa ha ido muy bien y en Montmeló el último sector que era de curva lenta la sensación era buena. Cruecemos los dedos para que el trabajo en la factoría Ferrari haya funcionado. 


Lo que más tranquilidad me da es que Massa ha estado delante con una brillante 6º plaza llegando a tan sólo 6 segundos de la cabeza, bien por Felipe, bien por Ferrari y avanti!!!!!


Respecto al trabajo de esta carrera creo que ha sido perfecto subiendo al podio, recuperando 2 plazas creo que dando el máximo porque a 1 parada no se podía conseguir más.


McLaren siempre bien en calificación pero mal en carrera, si vemos esta estadística maravillosa de F1Matrix vemos que Button es el que más plazas ha perdido en todo el año y Hamilton ha perdido plazas en la mayoría de grandes premios. Algo no acaba de salir bien en McLaren.


Button perdido en Mónaco debido a su desastrosa clasificación 12º y pero salida 14º y mala estrategia en la vuelta 1 estaba detrás de Kovalainen y no lo pudo superarle a pesar de rodar 9 vueltas más que él al parar más tarde. Un desastre, pero es lo que tiene Mónaco un circuito donde el coche no cuenta, cuentan las manos.


Hamilton ha perdido su podio en Boxes superado por Vettel y Alonso, las tácticas no funcionan si el coche no es competitivo y parece que en carrera tiene carencias.




Renault ha desaparecido, el accidente de Grosjean y le desastre de Raikkonen que a partir de la vuelta 20 se ha quedado sin ruedas y de la posición 7º ha pasado a la 11º tras la  parada, luego ha remontado hasta la 9º por la eliminación de Schumacher y la 2º parada de Vergne que se ha ido para atrás.


Es curioso como este equipo que parece que tiene el coche más competitivo porque ha tenido una brillante actuación en Bahrein y Montmeló, dos circuitos opuestos, pero que creo que no acaban de entender los neumáticos porque casi siempre que han ido mal ha sido porque se han comido las ruedas.


Queda mucho campeonato, si consiguen dar con la clave todo es posible.


Del resto de equipos el que ha triunfado es Force India con sus dos pilotos en los puntos, especialmente el mérito es para Di Resta que salía 14º y ha terminado 7º, superando a Hulkenberg que salía 10º y ha terminado 8º.


Analicemos su carrera:


Di Resta ha hecho una gran salida de 14º a 11º con neumático duro muy importante, mientras que Hulkemberg ganó una plaza de 10º a 9º con el superblando, y entre medias de los dos Senna. La táctica de Hulkenberg fue parar parar cuando pararon los pilotos de cabeza en la 29º y Di resta paró más tarde en la 35º con sus blandos. Di resta pudo rodar sólo durante 6 vueltas y tras parar había pasado a Senna y la propio Hulkenberg(10º) y tenía la 9º plaza. Tras los problemas de Schumacher y Vergne ambos heredaron las 8º y 7º plaza respectivamente.


El que mejor carrera estaba haciendo de los de atrás era el francés Jean Eric Vergne, que intentó hacer una táctica arriesgada. Salía desde la 16º con super blandas, perdiendo una plaza en la salida (17º),  pero decidió parar  muy pronto en la vuelta 17. Cuando el resto de pilotos que iban por delante pararon se colocó en la 8º posición en la vuelta 43. 


Todo iba perfectamente pero 53 vueltas después de la parada los neumáticos blandos no pudieron más y en la  vuelta  68 a 10 del final Vergne marcaba 1:26:2 perdiendo 5 segundos con su inmediato perseguidor y se veía obligado a parar con lo cual su carrera estaba acabada. Dar las gracias al equipo por intentar esta táctica arriesgada.


Por la parte de más abajo, como era de esperar los Catherham, Marussia y HRT han conseguido sus mejores resultados del año, 13º, 14º y 15º.  


En canadá será otra oportunidad ya que es otro circuito con trampas y muy exigente con el coche, en los dos años pasado HRT ha conseguido su mejor clasificación en la carrera que ha sido la 13º plaza, veremos a ver que pasa este año.