Gp Europa 2012 Carrera: Conclusiones

Si a alguno le quedaba alguna duda de quien es el mejor piloto de la parrilla, creo que ha quedado claro. Alonso sin el mejor coche ha conseguido dos victorias épicas tanto en Malasia como en Europa (Valencia).

Este circuito era más favorable para Ferrari que los anteriores como Mónaco o Canadá, es de media-alta carga aerodinámica, y eso en teoría iba a favorecer los intereses de Ferrari. Lo cierto es que las pruebas del viernes no le fue tan bien, sobre todo si nos fijamos en Massa donde en Barcelona estuvo delante y aquí no, yo siempre me fijo en Felipe para ver como va el coche, aunque no es del todo fiable.

Después ya vimos la calificación donde yo en el twitter lo califiqué de EPIC FAIL porque si estás peleando por el título no puedes caes en la Q2. Y sí, es cierto que las cosas están muy apretadas y todos estaban en tres décimas, pero eso no puede volver a pasar.

Después en la carrera ya lo habéis visto todos y sino descargadla en el enlace que os he puesto en la entrada anterior porque no veremos en muchas carreras que en un circuito semi-urbano el 11º gane un carrera. Es cierto que el coche de seguridad llegó en el tiempo justo, pero Alonso peleó en todos los momentos de la carrera y arriesgó en su adelantamiento a Grosjean que le daba la 2º plaza y la victoria tras el abandono de Vettel.

Pero creo que lo más destacado de esta carrera es que Red Bull ha vuelto a encotrar algo y son el rival a batir, porque en la calificación Vettel le metió casi 4 décimas a Hamilton y en carrera se escapó como solía hacer en 2011 y eso no me gusta nada.

Todavía en acuerdo en 2010 en Korea cuando Vettel abandonó por rotura de motor y a falta de 3 carreras Alonso era líder, lo que pasó fue que Vettel ganó las  3 que quedaban y ganó el campeonato en la última carrera.

Quiero ver su rendimiento en un circuito de aerodinámica pura como Silverstone, yo creía que en Valencia iban a pasarlo mal pero han sido muy superiores, como en Inglaterra tenga este rendimiento tendremos muy malas noticias. Esperaremos acontecimientos.

Renault vuelve a quedarse a las puertas de la victoria, Grosjean lo ha tendido en la mano tras el abandono de Vettel, lástima de abandono, por el mismo problema de Vettel por el alternador. Parece que el Safety car de 6 vueltas y el elevado calor de Valencia le ha afectado seriamente a los dos coches con motor Renault.
A mi me parece extraño que los dos coches que a pesar de llevar el mismo motor son distintos, abandonen por exactamente lo mismo, me da la sensación que ha sido algo del motor Renault pero que no nos lo quieren contar mucho.

Raikkonen puede estar contento con su 2º plaza remontando desde la 5º, a pesar de dos abandonos por delante pero puede estar contento por recortar muchos puntos a los de delante, está a tan sólo 12 de Vettel. Lotus sigue 3º en contructores y lo estaría mucho más si Grosjean no llega a abandonar.

McLaren me desconcierta independientemente del abandono de Hamilton por el incidente con Maldonado, se ha visto superado tanto por los Red Bull, por los Renault y también por el Ferrari de Alonso, si a eso añadimos sus problemas en boxes donde McLaren sí que ha hecho un autentico EPIC FAIL con este pit stop que le ha hecho perder 3 plazas pasando de la 3º a la 6º plaza.


HAM PIT EPIC FAIL EUR 12 from antuan on Vimeo.



Y Button ni está ni se le espera, no entiende los neumáticos y ni con los reglajes de Hamilton ha levantado cabeza. Espero que en Silverstone vuelva a encontrar la senda del triunfo pero

Ha sido la carrera de las remontadas:
Alonso de 11º a 1º
Raikkonen de 5º a 2º
Schumacher de 12º a 3º
Webber de 19 º a 4º - Grandísima carrera del australiano que supera a Vettel en el mundial


Mercedes puede estar contengo por la 3º plaza de Schumacher, el que tiene que estar muy confundido es Rosberg que salía 6º y ha quedado 6º, y preguntándose como el Kaiser le ha superado.

Pero lo cierto es que Nico lo ha perdido todo en la salida de 6º ha pasado a 11º y Schumacher de 12º a 13º . Tras la primera parada Schumacher era 13º y Rosberg 12º. Justo antes de la salida del Safety car Rosberg era 9º y Schumacher 10º y tras la parada en boxes de casi todos los pilotos por el safety car se situaron 7º y 8º respectivamente ya que ellos no pararon. A partir de aquí todo fue cuerpo a cuerpo y Rosberg en la reanudación de la carrera bajó hasta la plaza 11º y Schumacher pasó a ser 6º.

Schumacher paró en la vuelta 41 bajando de la 6º a la 11º con Rosberg en la 9º plaza y empezó la remontanda del kaiser, en 16 vueltas pasó de la 11º a la 3º plaza con sus ruedas más frescas. Rosberg hizo la 2º parada más tarde bajando a la 12º posición y remontó hasta la 6º plaza. Gran carrera muy inteligente de Schumacher pero sólo hace que tenga 17 puntos.

Pero lo cierto es que poco a poco Mercedes se desvanece a pesar del último tercio de carrera de Schumacher increíble.


También hay que valorar a los dos Force India que han entrado en Q3 y que sin llamar mucho la atención han entrado los dos en los puntos. El gran mérito ha sido de Hulkenberg que a pesar de no tener Kers ha quedado en 5º posición, también gracias a los 3 abandonos de coches que iban por delante de él, pero ese 5º es la mejor posición de Force India este año y puede que sea la de todo el campeonato.

Di resta se la jugó a 1 sóla parada y tambén le ha permitido entrar en los puntos. Salió 10º se llegó a poner 2º cuando todos habían hecho la primera parada, el hizo su única parada y pasó a la 15º posición, cuando salió el safety car iba 12º, llegado a estar 6º tras las segundas paradas y al final caer a la 7º perdiendo la sexta plaza en la última vuelta con Rosberg. Gran carrera.

En Sauber Pérez ha vuelto a puntuar después de su podio en Canadá, y es 6º en el campeonato de contructores con una cómoda ventaja sobre Williams y Force India de 15 y 16 puntos, pero no pueden confiarse.


Por la parte de abajo Petrov ha igualado la 13º plaza que es la mejor posición de Catherham en el año igualando a Kovalainen que la consiguió en Mónaco.  Y también hay que destacar que Kovalainen pasó a la Q2, los chicos de Mike Gascoigne están dando pasos adelante pero los puntos están lejos todavía.

En HRT De la Rosa dió la vuelta de su vida en calificación y le metió 6 décimas al único Marussia en pista de Pic e hizo una grandísima carrera peleando hasta falta de 7 vueltas. En carrera De la rosa consiguió una buena ventaja sobre Pic de casi 6 segundos al principio, Pic en la primera parada se quitó de en medio a Karthikeyan y tras la primera parada de Pedro Pic estaba a 5 segundos. A partir de la vuelta 24 Pedro empezó a perder su ventaja, en la 28 Pic estaba pegado al alerón trasero de Pedro y salió el Safety Car, la parada en boxes perfecta conservando la posición. En la Resalida Pedro siguió aguantando al Marussia desde la vuelta 33 a la vuelta 50 que fueron adelantados por Massa y Petrov y en esa trifulca Pic aprovechó para pasar a Pedro. Las 7 vueltas finales se le hicieron muy largas a Pedro perdiendo mucho tiempo ya que sus ruedas no aguantaban más. Una gran carrera para Pedro y HRT.

Sobre el resto poco más que añadir, Maldonado perdió toda su gran carrera en su choque con Hamilton, Senna y su carrera de supervivencia le dio un punto tras la sanción sobre su compañero de equipo. Aquí ya hemos visto a Williams pero en Silverstone vamos a volver a ver el mejor coche, a ver hasta donde puede llegar.

Nos vemos en el gran premio de Gran Bretaña.

Gp Europa 2012 Descarga

No verás muchas carreras en las que el 11º en parrilla gane la carrera y sin una gota de lluvía.


Para descargarte la carrera tienes que tener descargado el programa utorrent (http://www.utorrent.com)
y tenerlo arrancado.

Una vez instalado tienes que pinchar en el siguiente enlace y automáticamente debería aparecer la opción de descargarte la carrera en el programa utorrent. También puedes copiar la dirección del enlace ( boton derecho del ratón - copiar dirección de enlace) y pegarla en la opción Archivo - Agregar Torrent desde URL.

Descarga el gran premio de Europa (Valencia) 2012 - BBC

Gp Europa 2012 Videos: Resumen y los vídeos más interesantes

Salida del Gp de Europa 2012:


EUR 12 SAL from antuan on Vimeo.


Resumen del Gp de Europa 2012:


RES EUR 12 from antuan on Vimeo.


Reacción de Newey y Vettel ante el abandono del Red Bull


VET NEWEY EUR 12 from antuan on Vimeo.


Acciende entre Hamilton y Maldonado en las últimas vueltas 


EUR 12 HAM MAL from antuan on Vimeo.

Análisis de los resultados en circuitos de alta y baja carga aerodinámica

Los datos que pongo a continuación dejan bastante claro quienes son los equipos que tienen mejor evolucionado el difusor soplado.

La comparativa es entre 4 circuitos en los que la carga aerodinámica en curva rápida es importante o muy importante:

Malasia
China
Turquía (principalmente por la curva 8)
España


Y otros 4 circuitos donde la eficacia aerodinámica en curva rápida no es tan importante.

Australia
Mónaco
Canadá
Europa (Valencia).

Para ver los datos veamos el resto del artículo:

Gp Europa 2011 Carrera: La distancia se reduce pero no es suficiente

El Valencia Street circuit ha vivido su mejor Gp en lo que lleva de vida del gran premio, pero eso no quita para que siga siendo igual de aburrido.

No ha habido casi adelantamientos propiciados por el DSR, la mayoría ha sido por la diferencia de neumáticos. Así que lo siento pero es uno de los circuitos que nos sobra en la F1.

Eso no quita para que la carrera haya sido muy emocionante y el adelantamiento, que no pasada, hay sido genial. El DSR facilitó algo las cosas pero Alonso tuvo que frenar más tarde que Webber. Red Bull 0 - Ferrari 1.

Ferrari bien y mal en la estrategia:..Sigue leyendo.

Gp Europa 2011: Vídeos

Os dejo todos los vídeos más interesantes del Gp de Europa 2011, la salida, el adelantamiento de Alonso a Webber, Schumacher sin alerón, las paradas en boxes más interesantes, el error clave de Webber, etc...

El mejor el gran adelantamiento de Alonso a Webber en la vuelta 20.

Vuelta 20: Brillantísmo adelantamiento de Alonso a Webber, Fernando se pone 2º.



Si quieres ver más...

Gp Europa 2011 Calificación: Todo sigue igual

Q3 - pincha para ampliar

A pesar de la prohibición del cambio de mapas de  motor entre carrera y calificación la cosa sigue exáctamente igual que este año, pole para Sebastian Vettel.


Si miramos los sectores más  rápidos en el sector 3, que es favorable para coches con alta carga aerodinámica, es el para el Red Bull de Webber.

El sector dos es para Alonso y para Vettell

Y el sector 1 se lo lleva Vettell. En total le han sacado 5 décimas al Ferrari.

En cambio McLaren no destaca en ningún sector pero ha conseguido un coche más completo que Ferrari ya que Hamilton ha superado a Alonso en 3 décimas.

También todo está exáctamente igual que el año pasado por en la calificación del año pasado los puesto fueron los siguientes:

Vettell : 1:37:587
Webber:  1:37:662
Hamilton: 1:37:969
Alonso: 1:38:075
Massa:1:38:127

Curiosamente casi las mismas  diferencias que se han conseguido hoy. ¿Que puede haber pasado?

1 - Que con la prohibición todos los equipos han hechos sus ajuestes a los mapas de motor y no se ha notado ninguna diferencia.

2 - Que Red Bull a pesar de la prohibición consigue tener un mapa motor agresivo que le permita ir bien tanto en carrera como en calificación.

La carrera nos los dirá pero tiene pinta que no les va a afectar en nada, esperamos a Silverstone a ver que pasa pero como la cosa no cambie, temporada terminada.

Esperemos que a Fernando le vaya mejor que el año pasado ya que fue la carrera donde Hamilton adelantó al Safey Car mientras que Alonso se tuvo que quedar detrás de él y no pudo pasar de la 8º plaza.

Quiero ver sufrir a Vettel y igual que el año pasado con Webber y con Alonso que le hacían cometer errores. Este año está siendo demasiado fácil para él.

Gp Europa 2010 Análisis: Hamilton fue correctamente sancionado por 77 cm

Para cerrar la polémica de si Hamilton debió de ser sancionado o no este vídeo más lo que dice Victor Seara en su blog aclaran toda la polémica.

Seara comenta que se ha encontrado después de la carrera con Heinz Harald Frentzen, hay que recordar que fue el comisario invitado, y le ha contado el dato de que la distancia que Hamilton estaba por detrás del Safety cuando este atravesó la línea de incorporarse era de 77 cm.

El vídeo no deja lugar a las dudas.




Por otro lado en este vídeo no me parace que Hamilton frene a Alonso y a Massa, creo que Hamilton duda que hacer y al final decide pasar delante pero nunca intentar frenar a Fernando. De todas maneras Alonso no habría podido pasar al Safety aunque se hubiera pegado más a Hamilton y este no hubiera dudado.


Creo que todos coincidimos en que la sanción a Hamilton es la correcta pero no en el tiempo, han tardado tanto en sacionar que ya no tenía sentido.

El otro tema interesante son los 5 segundos que aplicaron a un motón de pilotos por ir demasiado deprisa cuando entró el safety car en pista. Pedro de la Rosa ha reconocido el error, también le ha contado a Victor Seara que el estaba luchando con un grupo de pilotos por la posición y era imposible ver lo que marcaba el display del volante.

La verdad es que a este respecto no se cual es la sanción a aplicar ya que es la primera vez que pasa, en varios blog he visto que lo criticaban y lo tachaban de ridículo pero en este punto no puedo pronunciarme porque no tengo ni idea. Pero creo que esto es como saltarte la salida si lo dice la máquina es que te han pillado.

Gp Europa 2010 Vídeo: Video resumen de la carrera

En el vídeo resumen podemos ver:

La salida con Webber pasando de la 2º a la 9º plaza.

El intento de adelantamiento de Hamilton a Vettel en el que el alerón de Hamilton resulta tocado.

El impresionante accidente de Mark Webber en el que sale volando tras chocar con el Lotus de Kovalainen.

El adelantamiento de Hamilton al Safety Car.

El gran adelantamiento de Kobayashi a Alonso en la última vuelta.

Gp Europa 2010 Carrera: Impresiones sobre una carrera de mentira

Estas son mis impresiones nada más terminar la carrera y sin conocer ningún tipo de sanción a los coches que han hecho el pit stop nada más salir el safety.

La formula 1 cada vez de más asco, no podemos está pendientes en una carrera pendiente de las sanciones y no de correr, por las siguientes razones:

Primero los comisarios no pueden depender de que Alonso avise de que Hamilton ha adelantado el Safety car cuando este salía, en la vuelta 9.

Segundo no se puede tardar 15 VUELTAS!!! en sancionar a Hamilton que tiene que hacer el un Drive Throught que después le ha dejado en la misma posición en la que ha entrado ha hacerlo. INCREIBLE!!!!

Después nos informan que un montón de pilotos están bajo investigación, NO SE SABE PORQUÉ, y tenemos que esperar al final de carrera para que los sancionen o no. Y si los sancionan será como máximo 25 segundos que es con el tiempo que ha jugado especialmente Button para quedar 25.2 delante de Alonso.

Como ha dicho Alonso en las declaraciones la gente que ha visto la carrera ha visto una carrera falsa porque después de la investigación es posible que todo cambie y porque nadie competía por lo que había en pista sino contra la posible sanción.

La formula 1 da asco, espero que Todt haga algo y tome cartas en el asunto y si tiene que poner a 30 tíos para resolver todos esos problemas durante la carrera que los ponga.

Por otro lado me vuelven a sorprender el rendimiento de los nuemáticos duros que ha aguantado muchísimo sin degradarse totalmente (52 vueltas), algo tendrá que ver también las manos de Kobayashi pero así es imposible que veamos adelantamientos. Después hemos visto que Kobayashi como con unas neumáticos nuevos ha pasado sin problemas a Alonso y Buemi que los tenían degradados, cuantas carreras más tendremos que esperar para que se enteren de que las ruedas tienen que gastarse más y ver diferentes estrategías.


Lo único bueno de la carrera que a Webber no le ha pasado nada tras su grave accidente, creo que se le ha ido la cabeza y creía que Kovalainen estaba doblado y creía que le iba a dejar pasar cuando estaba defendiendo posición.

También el carrerón de Kobayashi y De la Rosa, me alegro de que se les haya visto mucho en Valencia donde la publi de Burger King volvía a aparecer sobre su coche y ha salido mucho. Se confirma que Kobayashi es un gran piloto y que Pedro por fin ha demostrado que puede estar en los puntos.


Y que saquen ya a Valencia del calendario porque las carreras son las más aburridas de todo el campeonato.