Test Jerez Febrero 2010

Lo que cada vez tengo más claro es que los tests sirven de mucho para los equipos pero poco para nosotros. Por mucho que veamos tablas de tiempos, estadísticas, tandas largas tandas cortas y todo lo demás nunca sabremos donde está cada equipo.

Si tenemos más o menos claro que Ferrari, McLaren, Red Bull y Mercedes son los que se van a disputar el título y las victorias pero no sabemos quién es el mejor equipo. Lo único que nos puede aclaran más o menos es lo contentos que estén o no los pilotos pero eso simplemente no dice si están contentos o no con sus coches.

En Jerez se han celebrado 8 jornadas de pruebas 10, 11, 12, 13, 17, 18, 19, 20 de Febrero, de las cuales 4 han sido en mojado y 4 en seco. Está haciendo el peor invierno en muchos años en España y está lloviendo más que nunca.

Mercedes

Curiosamente de los días de pruebas en Jerez Schumacher a pilotado 3 de los días de seco y Rosberg sólo 1. Ha sido unas grandes jornadas de tests para Mercedes porque la fiabilidad ha sido absoluta, no han tenido ningún problema.

Toro Rosso - Ferrari

La fiabilidad del Toro Rosso también ha sido admirable, ningún problema en los 8 días de pruebas. Jaime Alguersuari está aprendiendo del mismo modo que Buemi lo hizo el año pasado con muchas vueltas ya sea en mojado o en seco. Eso se tradujo en que comenzó superando a Bourdais desde el primer momento. No creo que Jaime pueda hacer eso tan rápido pero se está exprimiendo al máximo, ha sido el piloto más joven de la historia en liderar un jornada de pruebas y los dos últimos días ha rodado el equivalente a casi 4 grandes premios.

Williams-Cosworth

Williams no ha tenido tanta suerte, Hulkenberg, otro de los novatos, no ha podido probar todo lo que ha probado Jaime Alguersueri. El segundo día de pruebas el Williams ha tenido un problema hidráulico que le ha hecho perder 3 horas por la mañana y otro problema también le ha hecho perder tiempo por la tarde. Barrichello en el 3º día de pruebas también tuvo una salida de pista que le hizo que la grúa tuviera que recoger su coche. El 5º dia también tuvieron algunos problemas mecánicos menores y el 7º día los problemas hidráulicos volvieron a repetirse. Williams no comienza bien.


Ferrari

Alonso ha declarado la finalizar los tests que es el mejor coche que ha conducido nunca. Supongo que esto lo dirá para dar ánimos a los chicos de la fábrica y para ganarselos pero no es nada habitual que Fernando haga estas declaraciones antes de empezar la temporada. Fernando no suele ser así, y el año pasado le hicieron pronosticar después uno de los test, creo y se puso en la lucha por el título, y después no hubo nada de nada. Fernando también se equivoca pero la diferencia es que aquí no puede fallar, tiene que como mínimo pelear por el título aunque luego no lo gane.

Ferrari ha rodado muchísimo sobre todo en los 3 últimos días de test, destacable las 160 vueltas que ha dado Felipe Massa el día 17. Ferrari ha utilizado dos chasis diferentes uno para las primeras 4 jornadas y otro para las segundas 4, todo ha ido bien en cuanto a fiabilidad excepto el día 18 ya que Felipe tuvo problemas mecánicos y perdió dos horas de rodar en pista.

BMW Sauber-Ferrari

Sauber ha limitado mucho sus pruebas, han estado ahorrando juegos de neumáticos y kilómetros. Es muy significativo que sólo los días de seco hayan superado las 100 vueltas, el resto no llegaron a 60 y el día 17 con unas malas condiciones de lluvia Pedro sólo ha rodado 8 vueltas.

Respecto a la fiabilidad sólo hay que destacar que Kobayashi ha tenido un problema con la bomba de la gasolina el día 18 que le ha tenido gran parte del tiempo boxes, sólo rodando 28 vueltas. El día era lluvioso y el japonés ha declarado que prefiere tener un problema técnico un día tan malo en vez de uno en seco.

McLaren-Mercedes

Unos tests perfectos para McLaren aprovechando el máximo de tiempo por parte de sus dos pilotos. Lo único destacable fue un problema que tuvo Lewis Hamilton en sus pruebas del día 17 provocando una bandera roja en pista. El ploblema fue "un error del sistema", McLaren siempre con su secretismo.

La otra nota curiosa es que sus dos pilotos han marcado el mejor tiempo en la última jornadas de tests de cada semana. Hamilon el día 13 y Button el día 20.

Creo que McLaren está muy fuerte, este año van a empezar bien.

Force India-Mercedes

Force India ha hecho un despliegue de medios o mejor dicho de pilotos porque han pilotado sus dos pilotos titulares y la nueva incorporación de Force India, Paul Di Resta. Un piloto escocés de 23 años y que es un protegido de McLaren.

El único problema destacable ha sido un problema eléctrico en el Force India que sufrió Adrian Sutil en el tercer día de pruebas y que les hizo perder 90 minutos de pruebas.

A mi este equipo me genera dudas, se habla de crisis económica en del propietario Vijay Mallya, pero no hay que olvidar que el años pasado estuvieron a punto de ganar en Spa un grandísimo circuito.


Renault

En Renault lo tiene claro Vitali Petrov se ha "comido" todos los días de tests sobre mojado y Robert Kubica medio día de mojado y el resto sobre seco. Como es lógico es Robert que el lleva el mando del desarrollo del coche y Petrov es un piloto de pago. Pero lo mismo pasó cuando Petrov entró en Campos en Gp2, entro aportando mucho dinero y al final acabó convirtiéndose en el líder del equipo tras un par de años en la escuderia. Pero la formula 1 no tiene nada que ver con la Gp2.

Renault no ha tenido ningún problema en estas 8 jornadas de test, los días de mojado no han rodado mucho pero los días de seco ha aprovechado hasta el final.

Red Bull-Renault

Red Bull estrenaba su coche en Jerez y ha mostrado todas sus caras y una curiosa estrategia de pruebas, 2 días seguidos para Webber, 4 seguidos para Vettel y otros 2 para Mark Webber.

Vettel y Webber han marcado el mejor tiempo en dos de las jornadas de tests, pero la parte negativa se la ha llevado el pobre Mark, en 3 de sus 4 jornadas de tests ha tenido problemas mecánicos y graves.

Nada más estrenar el coche el primer día Webber rompe el motor Renault de su coche, en la 7º jornada de pruebas un problema mecánico hace perder al equipo 2 horas y medio de rodaje y en la última jornada de pruebas Webber vuelve a romper el motor y le cuesta al equipo otras 2 horas y media.

Como vemos el Red Bull tiene problemas de juventud y el motor vuelve a ser su problema como el año pasado donde echaron la culpa de no poder luchar por el título a la poca fiabilidad del motor.

Virgin-Cosworth

Virgin al igual que Red Bull estrenaba el coche pero recordemos que este coche no ha pasado por el túnel del viento y está diseñado todo por ordenado mediante programas informáticos CFD.

Virgin ha tenido unos tests terribles y frustrantes, porque en 8 jornadas de tests sólo ha rodado 233 vueltas lo cual es poquísimo. En la primera jornada de tests sólo se dieron vueltas de instalación esperando piezas para el coche. En la segunda nada más entrar el coche en la recta principal se desprende el alerón delantero y el equipo no puede rodar más por falta de piezas. En la 3º seguían faltando piezas y cuando llegaron no rodaron sobre mojado. En la 4º por fin el coche consiguió rodar 63 vueltas sin problemas.

A la semana siguiente, en la 4º jornada, lo que surgió fueron problemas hidráulicos que en la 7º y 8º. El mejor día de pruebas fue la 5º con 72 vueltas donde le coche consiguió por fin completar un distancia de carrera.

Como vemos muchos problemas, veremos que Barcelona como se comportan.

Lotus-Cosworth

Lotus sólo ha estado presente en la segunda semana de tests en Jerez completando un debut muy distinto al de Virgin. Lotus se ha centrado en la fiabilidad del coche que ha sido confirmada en el último día de pruebas ya que Trulli ha rodado 141 vueltas sin ningún problema.

La única incidencia que ha tenido Lotus fue en su segundo día de pruebas (5º jornada en jerez) en donde Kovalainen ha dañado el T127 y al no tener piezas de recambio han perdido el resto del día.

Sin duda Lotus es el mejor de los debutantes y lo tiene que ser al final temporada, tienen buenos ingenieros como Mike Gascoigne y dinero procedente del gobierno de Malasia.

Parrilla 2010 Versión 7.0. USF1 no sigue adelante

Hoy el diario Marca se ha hecho eco del diario La Voz de argentina donde se anunciaba que USF1 no va a llegar a las primeras carreras y que el proyecto está en serias dudas.

Otro medio, este americano F1SA, ha anunciado que uno de los principales patrocinadores Youtube ha salido de la empresa e incluso dice que la sede de la fábrica de Charlotte está en venta. También se ha rumoreado que este patrocinador podría reforzar a Campos Meta pero ya me parece una historia demasiado complicada.

Respecto a Campos las cosas no se aclaran, el dinero que tenía que llegar por parte de Tony Teixeira no ha llegado ya tenido que ser el otro socio, Jose Ramón Carabante, el que ha aportado 6 millones de Euros para que Dallara termine el trabajo con los chasis. Desde Dallara se ha declarado que el trabajo ha sufrido retrasos debido a estos problemas de pago pero que todo sigue adelante.

También se decía que Campos anunciaría pronto algún nuevo patrocinador pero todo está muy oscuro. Creo que la única esperanza es que se presenten a la primera carrera sin comparecer en los tests si todo sigue normalmente y realmente encuentran patrocinio.

Yo ya no me creo nada, el diario AS ha publicado dos noticias, una fue la de Teixeira y la otra ha sido la vinculación de Campos con el fabricante VOLKSWAGEN, hecho que ha sido desmentido rotundamente, por parte de la marca alemana, mientras Campos sigue en su línea no ha dicho nada durante todo este tiempo, espero que pronto nos lo explique todo y sean buenas noticias.

Desde la FIA se ha informado que los equipos no pueden perderse ninguna de las carreras. Es lo lógico que así sea y serán multado si se la pierden y lo más seguro es que fueran expulsados. Creo que es lo lógico sino un equipo podría ahorrar costes no asistendo a ciertas carreras que no le interesan.

El que se frota las manos es StefanGp que está pidiendo su entrada a gritos a la FIA ya sea como 14º equipo o en sustitución de USF1 o Campos. Incluso han mandado cargamento con material de sus coches a la 1º Gp en Bahrein y a finales de Febrero tiene un tests en el circuito de Portimao. Creo que al final lo van a conseguir la presión está siendo grande y no lo harían si no tuvieran a alguien con influencia dentro de la F1 de su lado, ¿verdad Bernie?

Respecto a los otros dos equipos nuevos parece que Lotus es el que mejor lo lleva todo y me parece que será el mejor de los equipos nuevos. Siguen un sistema clásico de desarrollo con túnel del viento, no como Virgin, y al frente está el brillante Mike Gascoigne que ya estuvo en Renault y Toyota consiguiendo que sus coches llegaran al podio en 20 carreras. No creo que Lotus llegue a eso pero si creo que son los favoritos para liderar el grupo de atrás.

Virgin aparecido más en los medios ya que es un equipo británico 100% no como Lotus que lo podemos considerar de Malasia. Pero ha basado todo su diseño en simulación por ordenador. Ya he escuchado las declaraciones y comentarios de dos grandes diseñadores como el maestro Adrian Newey(Red Bull) y Mike Gascoigne (Lotus) que dicen que las simulaciones no están lo suficientemente avanzadas y que es necesario ajustar esos diseños en el túnel del viento y después en pista. Virgin no ha gastado ni un dolar en túnel del viento, son los principales candidatos a ser el último equipo de la parrilla.

Veremos que pasa en las próximas semanas con los tests.

Tests Cheste Febrero 2010

Antes de comentar las pruebas de la semana pasada añadir unos apuntes sobre Campos.

Las noticias esta semana pasada respecto a Campos son confusas, es un hecho que ha vendido el equipo o parte de él a Tony Teixiera pero no sabemos en que condiciones ya que todavía todo es secreto.

También se ha hablado de que StefanGP habría pagado a Dallara por el chasis de Campos y así impedir que Campos participe. Campos ha reconocido que no ha pagado a Dallara a tiempo pero sobre la venta de los planos del coche no es posible ya que tienen contrato con Campos. Creo que es lo lógico tener el contrato bien cerrado y todo lo que se ha publicado sobre que StefanGp ha mandado material a Bahrein y todos estos rumores de los problemas de campos es un campaña para presionar a Campos a que ceda su plaza o se retire.

Espero que Campos sea capaz de estar en Bahrein y es casi seguro que si está será el equipo más modesto de la parrilla, Campos sin duda será la nueva Minardi, espero que caiga bien a todo el mundo. Sobre USF1 no se ha hablado casi nada de ellos, no hay campaña en contra de los americanos pero tampoco se sabe si estarán a punto en Bahrein.

Dicho esto sobre campos me centro un poco en los tests:

Lo primero destacar que el circuito de cheste es un circuito muy lento y de poca carga aerodinámica, veremos mejores cosas sobre todo en el tests de Montmeló donde de verdad se comprobará donde está cada coche en condiciones de curva rápida. Ya sabemos que en todo el campeonato hay muchos circuitos de todo tipo pero los coches se preparan para que funcionen optimamente en curva rápida es decir en circuitos de carga media y baja.


FERRARI:



Ferrari ha pilotado dos días con Massa y uno con Alonso. Los pilotos han dado un total de 353 vueltas sin problemas. Massa que tiene más experiencia con el Ferrari se ha encargado de establecer la base de trabajo del coche, el set-up general, evaluar las distintos neumáticos Bridgestone. Alonso ha trabajado también el set-up adaptando su pilotaje al coche y a las diferentes cargas de fuel que ha utilizado.

Felipe Massa (1st, 1:12.574, 102 laps) - Lunes 1 de Febrero de 2010.
Felipe Massa (1st, 1:11.722, 124 laps) - Martes 2 de Febrero de 2010.
Fernando Alonso (1st, 1:11.470, 127 laps) - Miércoles 3 de Febrero de 2010.

Conclusiones: Buenas sensaciones con el nuevo Ferrari, pero no combiene lanzar las campanas al vuelo. Lo que es un hecho es que con la ruptura McLaren - Mercedes las dos se resentirán y no tendrán tanta capacidad de reacción, por lo tanto es importante empezar bien.

BMW-SAUBER-FERRARI



Pedro será el encargado de desarrollar el coche, el C29, y el primer día de trabajo Pedro se ha encargado de rodar por primera vez con el chasis, con el motor Ferrari y con la nueva caja de cambios chequeando su funcionamiento.

Kovayashi en el 2º día de trabajo se ha adaptado al coche y ha trabajado con distintas cargas de combustible y en el set-up del coche. Ha rodado 96 vueltas sin ningún tipo de problemas.

Pedro ha rodado el 3º día evaluando principalmente los nuevos neumáticos, completado 81 vueltas. La nota negativa es que Pedro a tenido una golpe con Nico Hulkenberg que ha hecho perder a Sauber 1 hora y media de pruebas. Debido a este problema el equipo tuvo que acortar el programa de pruebas que incluía probar un nuevo fondo una nueva cubierta de motor y un nuevo alerón delantero.

Pedro de la Rosa (2nd, 1:12.784, 74 laps) - Lunes 1 de Febrero de 2010.
Kamui Kobayashi (2nd, 1:12.056, 96 laps) - Martes 2 de Febrero de 2010.
Pedro de la Rosa (2nd, 1:12.094, 81 laps) - Miércoles 3 de Febrero de 2010.

Conclusiones: A todo el mundo les ha sorprendido el rendimiento del Sauber, un coche, nuevo con un motor y caja de cambios nuevas y también los nuevos neumáticos. Sin duda su posición real no es esta y McLaren y Mercedes deben de estar delante de ellos en Marzo, Pedro terminó muy contento con el rendimiento del coche pero es consciente de que hay poco dinero y recursos. También hay que tener en cuenta que Sauber a sigue necesitando patrocinadores y puede que hayan descargado el coche en momentos para estar ahí arriba y dejar buena imagen y captar patrocinio.


MERCEDES



Mercedes ha decidido probar el primer día con sus dos pilotos media jornada cada uno para familiarizarse con el W01. El segundo día Rosberg hechó el resto dando 119 vueltas probando tandas largas pero no se ha sentido del todo cómodo con el coche, sólo ha podido conseguir la 5º plaza. Michael Schumacher rodó en solitario en el último día de pruebas, comprobando el equilibrio del coche por la mañana y en tandas largas por la tarde. Sin embargo tuvieron que finalizar las pruebas una hora antes debido a un problema hidraúlico en el W01.


Michael Schumacher (3rd, 1:12.947, 40 laps), Nico Rosberg (4th, 1:13.543, 39 laps) - Lunes 1 de Febrero de 2010..
Nico Rosberg (5th, 1:12.899, 119 laps) - Martes 2 de Febrero de 2010.
Michael Schumacher (3rd, 1:12.438, 82 laps) - Miércoles 3 de Febrero de 2010.


Conclusiones: No ha tenido buen estreno el equipo del heptacampeón Schumacher, el coche ha tenido problemas y los pilotos no han estado del todo cómodos. Brawn, ahora Mercedes, tiene que remontar porque la superioridad que tenían el año pasado con el doble difusor ha desaparecido.

MCLAREN MERCEDES


Gary Paffet ha tomado el relevo de Pedro de la Rosa en McLaren para estrenar el MP4-25 y ha realizado distintas prueba en tandas cortas y largas con diferentes configuraciones del set-up del coche para comprobar su comportamiento. Lewis Hamilton ha sido el encargado de probar el segundo día y ha rodado 108 vueltas sin problemas con distintas cargas de combustible y testesando las nuevas ruedas delantateras más estrechas que se montarán estes año. El último día el encargado de cerrar las prueba en Cheste ha sido el vigente campeón Jenso Button. Por la mañana Button se ha centrado en ajustar su posición en el coche y el de su asiento y por la tarde ha realizado tandas largas buscando el set-up adecuado para su conducción.

Gary Paffett (5th, 1:13.846, 86 laps) - Lunes 1 de Febrero de 2010.
Lewis Hamilton (3rd, 1:12.256, 108 laps) - Martes 2 de Febrero de 2010.
Jenson Button (5th, 1:12.951, 82 laps) - Miércoles 3 de Febrero de 2010.

Conclusiones: McLaren cuenta con el mejor equipo de ingenieros de F1, pero este año con la ruptura con Mercedes la parte de motor puede que se resienta y no llegen las mejores versiones a la parte trasera del McLaren. Lo que si tiene McLaren es el mejor equipo de ingenieros y lo vimos el año pasado partiendo de tener un coche que estaba en las últimas posiciones a ganar dos carreras sin realizar ningún test. La anecdota de la jornada la contaba Pedro de la Rosa diciendo que los ingenieros de McLaren el habían preguntado su oponión sobre los nuevos neumáticos, Pedro ha tenido dar su opinión pero sin revelar toda la información que se ha llevado a Sauber.

WILLIAMS - COSWORTH


Williams le ha dado toda la responsabilidad a Rubens Barrichello para probar el nuevo Williams FW32, probando los dos primeros días de pruebas. Ha rodado sin problemas el 2º día con 102 vueltas pero el primero tan sólo puedo rodar 75 debido a un problema con el acelerador del coche. Nico Hulkenberg ha aprovechado al máximo su día de pruebas rodando 126 vueltas siempre con mucha carga de combustible debido a eso ha acupado las últimas plazas en la tabla de tiempos.

Rubens Barrichello (6th, 1:14.449, 75 laps) - Lunes 1 de Febrero de 2010.
Rubens Barrichello (6th, 1:13.377, 102 laps) - Martes 2 de Febrero de 2010.
Nico Hülkenberg (7th, 1:13.669, 126 laps) - Miércoles 3 de Feberero de 2010.

Conclusiones: Williams parece que ha cambiado de táctica en los tests del años pasado estuvo en las primeras plazas (quizás para la búsqueda de patrocinadores)y luego en la primera carrera no estuvo tan arriba. Este año parece que es al contrario o por lo menos en este tests no han buscado hacer un gran tiempo.

TORO ROSSO



El equipo italiano no ha empezado con buen pie Sebastian Buemi sólo ha podido rodar 18 vueltas en la primera jornada debido a un problema en la caja de cambios en STR5. Buemi sólo pudo rodar 30 minutos una vez resuelto el problema. La jornada del martes fue mejor aprovechando el tiempo rodando 107 vueltas chequeado el coche probando los frenos y también los nuevos neumáticos. El último día de pruebas le correspondió al español, Jamie Alguersuari que evaluó el coche con los diferentes compuestos blando y super-blando y cargas de combustible.

Sébastien Buemi (7th, 1:14.762, 18 laps) - Lunes 1 de Febrero de 2010.
Sébastien Buemi (7th, 1:13.823, 107 laps)- Martes 2 de Febrero de 2010.
Jaime Alguersuari (4th, 1:12.576, 97 laps) - Miércoles 3 Febrero de 2010.

Conclusiones: Toro Rosso ha perdido un día de pruebas completo ya que 18 vueltas en el primer día es muy poco y lo pagarán en su desarrollo. Recuerdo el año pasado que Ferrari perdió dos jornadas de tests en Bahrein el año pasado debido a las tormentas de arena y la cosa no empezó muy bien, la verdad que un mes sólo para pruebas es muy poco tiempo y estás muy condicionado por las condiciones climáticas. Lo importantes es que los dos pilotos están contentos con el coche, especialmente Jaime que ha dicho que cuando el coche está cargado es muy fácil de conducir.


RENAULT



Kubica ha rodado sólo 69 vueltas el primer día de pruebas, tratando de adaptarse al R-30 y a las nuevas ruedas, así como a las distintas cargas de combustible. La jornada ha sido dura ya que ha sido el último en la tabla de tiempos. El segundo día a sido extremadamente productivo con 119 vueltas sin problemas centrándose en el set-up del coche, aunque al final del día el coche se detuvo en la recta de meta por causas desconocidas.

Petrov ha sido el encargado de rodar el último día de pruebas aprovechando al máximo sus 75 primeras vueltas en un F1. La mayor parte del tiempo de conducción ha sido de aclimatación a la nuevas fuerzas de frenada, aceleración y a las nuevas condiciones que el ruso tendrá que afrontar.

Robert Kubica (8th, 1:15.000, 69 laps) - Lunes 1 febrero de 2010.
Robert Kubica (4th, 1:12.426, 119 laps) - Martes 2 febrero de 2010.
Vitaly Petrov (6th, 1:13.097, 75 laps) - Miércoles 3 febrero de 2010.

Conclusiones: Kubica en su linea intentando aprovechar su experiencia para reglar el R30 lo mejor posible. El va a ser el encargado de evolucionar y conseguir los puntos que este año consiga Renault. Petrov es el patrocinador del equipo y esperemos que por lo menos lo haga igual Piquet. Petrov entró en el equipo de Gp2 de Campos de la misma manera, por su dinero, pero poco a poco se ganó el puesto y consiguió grandes resultados, veremos si aquí ocurreo lo mismo. Una pena por la joven promesa francesa Grosjean.

Tiempos Lunes 1 de Febrero de 2010.

1. Felipe Massa (Ferrari) - 1:12.574, 102 laps
2. Pedro de la Rosa (BMW Sauber-Ferrari) - 1:12.784, 74 laps
3. Michael Schumacher (Mercedes) - 1:12.947, 40 laps
4. Nico Rosberg (Mercedes) - 1:13.543, 39 laps
5. Gary Paffett (McLaren-Mercedes) - 1:13.846, 86 laps
6. Rubens Barrichello (Williams-Cosworth) - 1:14.449, 75 laps
7. Sébastien Buemi (Toro Rosso-Ferrari) - 1:14.762, 18 laps
8. Robert Kubica (Renault) - 1:15.000, 69 laps

Tiempos Martes 2 de Febrero de 2010

1. Felipe Massa (Ferrari) - 1:11.722, 124 laps
2. Kamui Kobayashi (BMW Sauber-Ferrari) - 1:12.056, 96 laps
3. Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) - 1:12.256, 108 laps
4. Robert Kubica (Renault) - 1:12.426, 119 laps
5. Nico Rosberg (Mercedes) - 1:12.899, 119 laps
6. Rubens Barrichello (Williams-Cosworth) - 1:13.377, 102 laps
7. Sébastien Buemi (Toro Rosso-Ferrari) - 1:13.823, 107 laps

Tiempos Miércoles 3 de Febrero de 2010

1. Fernando Alonso (Ferrari) - 1:11.470, 127 laps
2. Pedro de la Rosa (BMW Sauber-Ferrari) - 1:12.094, 81 laps
3. Michael Schumacher (Mercedes) - 1:12.438, 82 laps
4. Jaime Alguersuari (Toro Rosso-Ferrari) - 1:12.576, 97 laps
5. Jenson Button (McLaren-Mercedes) - 1:12.951, 82 laps
6. Vitaly Petrov (Renault) - 1:13.097, 75 laps
7. Nico Hülkenberg (Williams-Cosworth) - 1:13.669, 126 laps

Parrilla 2010 6.0: Campos vende el equipo

Correccion: En el apartado final de pilotos futuribles para Campos era María de Villota no Carmen Jordá. Gracias De campos, Carmen fue piloto suyo en F3 y se me ha ido la pinza. Se agradecen las correcciones.



Creo que la noticia más destacada de la semana es la venta de equipo Campos - Meta al empresario portugués Tony Teixeira. Ya no será más Meta ya que todos los empresarios de la firma española de representación han abanado el proyecto.

Parece que Teixeria va a poner el dinero que falta para que Campos salga adelante y por lo menos pueda empezar el campeonato y esperemos que terminarlo. Campos va a seguir como jefe de equipo, veremos si aguanta durante mucho tiempo, esperemos que sí aunque el equipo ya no será español.

Es el primer equipo en caer por la falta de dinero, en España no hay dinero y nadie quiere implicarse excepto el Santader con Alonso. Esto da mucho más valor al fichaje de Pedro de la Rosa por Sauber, Pedro no aporta ningún dinero ni patrocinador y a pesar de eso tiene un puesto en F1. Y creo que por la falta de dinero y de seguridad en el equipo es por lo que Pedro a preferido arriesgar y apostar pos Sauber a pesar de casi quedarse sin volante que entrar en Campos.



La verdad es que es curioso el nombre que le que han puesto al equipo Sauber BMW - Sauber - Ferrari. En la presentación hemos visto todavía los colores de BMW en el morro del C29 que pilotarán Pedro y Kovayashi y parece que el nombre de BMW se va a quedar en el equipo. Una de las razones puede ser debido a que lo más probable es que sea este equipo el que adquiera el dinero procedente de los puntos conseguido por BMW el año pasado, lo cierto es que le vendría muy bien porque ha aperecido totalmente vacio de patrocinadores.

Por último comentar es casi seguro que Nestle será uno de los principales patrocinadores de el equipo Sauber pero van a necesitar más dinero.


Alguersuari por fin se ha presentado con Toro Rosso, el equipo italiano ha construido su primer coche 100% propio sin ningún componente heredado de Red Bull pero lo que es seguro es que RB aporta por lo menos dinero ya que los pilotos son jovenes promesas fichadas por Red Bull hace años.




Petrov ya ha sido confirmado como compañero de Kubica y lo que más me gusta de Renault son su colores negro y amarillo. Volvemos a las teteras amarillas, esperemos que por el bien de Renault las teteras no aparezcan mucho. Renault a priori tiene más recursos que Sauber pero veremos buenos duelos entre ellos por los puntos, pero viendo el coche hay que reconocer que es un poco feo.



Sobre los grandes poco que comentar, todos estás escondiendo sus difusores, Mercedes apareció con el Brawn del año pasado, mientras que Ferrari y McLaren más de lo mismo y no dejaron hacer una foto de su difusor, lo tenía tapado o colocaron a los fotografos en la posición adecuada.



Esperaremos a las pruebas que ya han empezado hoy día 1 de Febrero para intentar sacar algún tipo de conclusión.


Por lo tanto a modo de resumen sólo nos quedan dos asientos libres:

USF1: Tras la confirmación de "Pechito" Lopez como primer piloto, sólo deja un asiento libre que todavía no tiene dueño.

Campos: Tras su venta sigue con Bruno Senna como primer piloto y ahora es de suponer que Teixiera tendrá algo que decir, aunque además de Saucek también se ha rumoreado que (Carmen Jordá Noo!!!) quería decir María de Villota podría pilotar para campos.

Parrilla 5.0 : 4 Españoles en parrilla y calendario de presentaciones

Poco a poco las cosas se van aclarando en la parrilla de 2010 y lo mejor es que es muy probable que tengamos 4 españoles en la parrilla 2010.

Esta semana hemos tenido las confirmaciones de Pedro de la Rosa que pilotará para la escuderia de Peter Sauber, y también han confirmado a Jaime Alguersuari en Toro Rosso.

En las diferentes entrevistas que ha tenido Pedro a lo largo de la semana ha dicho que el lunes 18 de Enero creía que no tenía ninguna posibilidad de pilotar para Sauber y que el Martes 25 recibió la llamada que le daba el segundo volante de la escudería Suiza.

Creo que Pedro ha entrado como mejor podía entrar, creo que aporta algún tipo de patrocinio, no muy grande, Neslté que va a ser el principal patrocinador del equipo también puede sacar rentabilidad de Pedro en España y habrá sido otro factor. Pero lo mejor de su currículum, sin duda su gran experiencia como probador de McLaren y su poco sueldo.

Sauber quería un piloto veterano y barato Heidfeld fue el primer descartado seguramente porque barato no es, y Fisichella no sé cuanto cobra pero muy probablemente bastante más que Pedro. Según lo que yo sé Pedro cobraba en McLaren medio millón de euros anuales pero esto era hace años. No creo que cobre menos que eso ahora aunque en diferentes medios españoles se dice que Pedro pierde dinero pilotando en Sauber.


El otro confirmado ha sido Jaime Alguersuari si habéis seguido los artículos hace dos parecía que estaba más fuera que dentro de Toro Rosso. Al final Helmut Marco uno de los jefes de Red Bull ha salido al paso de todo y lo dejó todo claro. Esto demuestra que RB sigue mandando y mucho en TR, sin más el nombre sigue siendo el mismo y aunque ahora Toro Rosso tenga que diseñarse su propio coche, RB sigue poniendo dinero y tomando decisiones.



Y el último español es Andy Soucek que parece que lo tiene todo atado con Campos para ser el segundo piloto. Ha aportado patrocinio, se comenta que 5 millones de dólares y el acuerdo parece hecho. Pero todo esto está en suspenso hasta que los problemas se financiación de Campos se solucionen, esto pasa por llegar a un acuerdo con Tony Teixeira que parece que es el que pueda aportar el dinero suficiente para que el proyecto de la escudería española salga adelante, aunque ya no será tan española.

Personalmente creo que si Bruno Senna no ha salido corriendo de la escudería es porque sabe que la Andrían Campos tiene las herramietas para conseguir llegar a Bahrein en condiciones.



Otro piloto que casi está a punto de ser confirmado es el argentino Jose María "Pechito" Lopez por USF1, Peter Windsor ha viajado esta semana a Buenos Aires para arreglarlo todo y parece que el asiento está adjudiado.





Solo quedan 3 plazas disponibles:

- 1 en Renault que parece adjudicada a Petrov y a sus 15 millones de Euros.

- 1 en Campos que parece que es para Soucek.

- 1 en USF1 la segunda plaza, a Lopez lo doy por confirmado ya que se apunta a que aportaria 8 millones de dólares a USF1.


Esta semana comienzan las presentaciones y en Febrero los test, el equipo que no tengan sus pilotos confirmados y preparados para la primera jornada de tests será los que corran peligro de no comenzar en Bahrein.


En breve vamos a empezar a ver los nuevos colores de los equipos en sus presentaciones, ya conocemos los colores del nuevo Ferrari que , que llevó Alonso en el Paul Ricard en creo que fue la grabación de un anuncio para el santander.

Valentino Rossi pilotó un F2008 esta semana haciendo unos tiempos más o menos competitivos con él. Se quedó a 3 décimas de la vuelta rápida de Raikkonen en 2008 en Montmeló con neumáticos de Gp2, creo que es lo mejor que ha hecho Rossi en un F1 porque en otras pruebas que hizo siempre se quedó muy lejos.

El calendario de las presentaciones que están confirmadas hasta ahora son las siguientes:


- Lunes 25 de enero Mercedes presenta sus nuevos colores y Logo, el coche todavía tendrá que esperar. Será muy parecido a los McLaren de estos años, creo que sí.

- Jueves 28 Ferrari su presentación podrá ser seguida desde la página web del equipo.

- Viernes 29 McLaren. Estoy deseando ver el nuevo McLaren para ver si sigue plateado o no, me gustaría verlo de color Marlboro otra vez pero eso no pasará.

- Domingo 31 Sauber. Si es Nestle el principal patrocinador, tiene que haber rojo y azul y blanco.

- Domingo 31 Renault. Espero con los dos pilotos. Sin Ing y sin patrocinador principal ¿volverán las teteras amarillas?.

- Viernes 12 Febrero Lotus. Que tal el negro dorado de antaño, si Colin Chapman levantara la cabeza quizás.

Espero no dejarme ninguno.

De la Rosa confirmado como piloto de BMW Sauber para 2010. Feliciades Pedro!!!

Las vueltas que da la vida, si ayer escribía que parece que De la Rosa lo tenía complicado por la presión de Fisichella y Ferrari para entrar en BMW Sauber, hoy se ha conformado que Pedro de la Rosa es piloto oficial BMW Sauber para 2010.

Sinceramente me alegro mucho por él y sin duda va ser mi piloto favorito para 2010 como siempre lo ha sido. Yo empecé a ver la F1 gracias a este señor que se peleaba con el Arrows en el 1999 y 2000, y yo con la RAI codificada, y en Jaguar en 2001 y 2002.


Lo podréis ver muchos médios pero pongo las declaración de Pedro y Sauber:

Sauber:"Pedro ha trabajado en los últimos años para uno de los mejores equipos de altísimo nivel técnico", "Nosotros, como equipo, queremos aprovecharnos de su experiencia, al igual que nos gustaría que hiciese su compañero. La combinación de un piloto experimentado con la de una joven promesa suele dar muy buenos resultados y, en este caso, estoy seguro de que es lo que sucederá en la próxima temporada".

"Por supuesto, es crucial que les podamos dar un buen coche y tengo una visión muy optimista sobre la evolución que podemos obtener en nuestra fábrica. Somos capaces de continuar nuestro trabajo en el coche de 2010 tal y como teníamos programado a pesar del reciente periodo de incertidumbre"



Pedro: "Siempre he creído que tendría otra oportunidad como piloto oficial. Desde que se redujeron los tests tan drásticamente he trabajado muy duro para consegurilo. Estoy encantado y deseando comenzar la temporada con el equipo de Peter Sauber que tiene una sólida experiencia en F1 desde 1993" .


FELICIDADES PEDRO!!!!!!!!!!.

Parrilla 2010 4.0

Aquí estamos otra semanita más para repasar como los asuntos de la F1, principalmente la parrilla.

De una semana para otra las cosas han cambiado totalmente,De la Rosa que la semana pasada era favorito para entrar en Sauber, lo deja de ser en detrimento de Giancarlo Fisichella. Fisichella abandonó su pretemporada en Madonna di Campiglio para reunirse con los responsables de Sauber, todos sabemos que los motores Ferrari son importantes para Sauber y pueden decantar la balanza de un lado u otro. Fisichella también tiene a favor su gran temporada 2004 en Sauber donde superó a Felipe Massa por 24 puntos a 12.

Antonio Lobato publicó en su blog la semana pasada que Fisichella era el gran favorito para Sauber y que lo sentía mucho por Pedro, además Button ha declarado que el primer día de tests en Valencia va a ser para Pedro De la Rosa lo que ha hecho bajar mucho los ánimos respecto a su fichaje por la escudería Suiza.

El apoyo económico será importante, Sauber ya tiene atado a Nestle como patrocinador principal y la única opción es que los patrocinadores de Pedro compensen los beneficios del motor Ferrari y que Peter Sauber apuesta por él porque al final es el gran jefe el que decide.

Por otro el que ahora parece que lo tiene hecho, cuando la semana pasada parecía que era difícil, es Jaime Alguersuari que tiene su fichaje casi hecho. Helmut Marko, madamás de Red Bull ha declarado: Solo quedan unos detalles contactuales pero nuestra opción es Alguersuari. No sabemos cuando se hará el anuncio oficial.. Jaime es la opción de Red Bull para ese asiento lo cual demuestra que Red Bull todavía pinta mucho en este equipo y como ya comentamos en su momento era su gran apoyo.

En el medio tenemos a Campos que ha sido apoyado por los representantos de Bruno Senna ya que se ha rumoreado que apuntaba al asiento de Jaime en Toro Rosso. Pero ellos lo han negado categóricamente, creo que confiando en el proyecto de Campos. Además el contructor de su chasis Dallara ha declarado que todas las facturas se han pagado a tiempo.

Creo que Campos va ha llegar a la primera carrera sin problemas, las dudas son si conseguirá llegar a final de temporada, esperemos que le llegue algún tipo de patrocinador que le ayude.

El otro piloto que está sonando es Andy Soucek para el segundo asiento, parece que Andy tiene seguro el tercer puesto en Williams después de la gran actuación en los tests con los jóvenes pero quiere aspirar a un volante titular.

Por lo demás ningún cambio importante en las parrillas, esperemos que según se acercan los tests estas se vayan cerrando.

Parrilla 2010 3.0

Lo primero pedir disculpas por esta larga ausencia en la que me he centrado más en recopilar noticias y colgarlas en el twitter que en escribiros, espero que también os parezca interesante este trabajo de recopilación de las mismas.

Malas noticias para esta tercera entrega de la Parrilla de 2010, que seguramente no estará completa hasta unos 15 días antes de empezar la temporada ya que habrá equipos que seguirán vendiendo sus asientos ya que lo importante es sobrevivir. Creo que todos conseguirán por lo menos empezar la temporada pero no parece que todos consigan terminarla y muchos menos si sus coches no resultan competitivos.

Como decía malas noticias para los Españoles sobre todo para Jaime Alguersuari ya que parece que a estas alturas de comienzos de Enero no tiene patrocinadores que aportar a Toro Rosso y la única opción que se baraja para él es que ninguno de los otros candidatos aporten dinero o en poca cantidad y finalmente se decante por la experiencia de Jaime. Como ya os comenté en la versión 1.0 de estos artículos si Red Bull no apoya a Jaime parece que la cosa estará complicada para ver a Jaime en la parrilla 2010. Repsol hizo una campaña con su imagen en las World Series By Renault pero parece que no le va a dar más su apoyo, creo que sería el momento oportuno si su oferta publicitaria va destinada al motor y a la F1, pero son momentos de crisis y de dudas.

Las otras noticias no las considero tan negativas, Andy Soucek es el favorito para el puesto de probador en Williams, que no significa nada de nada pero que es mejor que no estar dentro de la F1. Soucek creo que cuanta con algún patrocinio mínimo pero cuenta con un gran aval, que es ser ganador de la F2, eso unido a su gran test con Williams junto a los jóvenes pilotos puede abrirle las puertas de Williams y esperar acontecimientos a ver si los titulares de Williams tienen algún problema o algún patrocinador llega.

Lo de ganador de la F2 es un gran logro que no tendría que ser determinante para entrar en F1, pero hay que recordar que aquí también hay alguna vinculaciones políticas. La competencia entre la F2 y la Gp3 una creada por Mosley y otro por Ecclestone, como antesala de la Gp2 y como formula de promoción de jóvenes barata, fue muy ligada a Williams ya que Williams es el que proporciona el chasis y el premio para el ganador que es el test que Andy realizó el otro día. Desde distintos medios se ha dicho que si el ganador de la F2 no accedía a la Formula 1 esta formula se vería muy deteriorada y creo que esa es una grandísima noticia para Soucek y creo que al final estará como probador de Williams el año que viene.

El mejor apartado de hoy creo que es Pedro de la Rosa que está muy cerca de tener a su disposición el último asiento de uno de los equipos medianamente competitivos la Sauber. Que además tiene a su disposición todo el personal y avances que BMW ya tenía realizados para 2010, así como sus dos túneles del viento. Peter Sauber ya ha descartado a Heidfeld que era el más parecido a Pedro pero con mucha más experiencia, y el principal rival ahora mismo es Giancarlo Fisichella, pupilo de Ferrari, y hay que recordar que los motores de Sauber van a ser Ferrari.

Sabemos que Pedro va contar con el patrocinio de un banco español que no es el Santander y esa aportación tendrá que ser mayor que lo que Fisi rebaje de los motores Ferrari, creo, espero y deseo que Pedro sea el segundo piloto de Sauber para el año que viene. En estas dos semanas antes de los tests debería de resolverse todo. Es la última oportunidad de Pedro de estar en parrilla, esperemos que así sea.

La otra sección de malas noticias está protagonizada por Campos, el equipo ha anunciado que no estará en la primera jornada de tests de las, creo que son 4 oficiales, mala señal. Campos ha declarado que podría estar en la primera pero con tan sólo un coche, pero todo apunta que no estará. Es normal que Pedro haya intentado buscar otras alternativas en la parrilla porque Campos parece que lo va a pasar mal este año, esperemos que tenga suerte y consigan terminar el año de la mejor forma posible y el siguiente año ya veremos.

Veremos también que pasa con el resto de equipos, nadie ha abierto la boca, pero Bernie apuntó que Campos y USF1 eran los más débiles, Lotus y Virgin-manor parece que están bastante asegurados con sus patrocinadores. Esperemos que a pesar de las dificultades Campos con la experiencia de Dallara haga un gran chasis y el Cosworth, que es el mismo para todos, logre destacar por encima de los otros equipos nuevos. Pero la cosa es muy complicada, esperemos que el equipo Campos sea al menos como Minardi en su época que era cantera de muchos pilotos y querido por casi todo el mundo pero hay muchos candidatos para ocupar esta plaza.

El último tema curioso y a la vez interesante es el de StefanGp, van a montar un negocio que podría resultar rentable e incluso les podría dar un pasaporte para la formula 1 de 2011. Van a alquilar sus coches, que supuestamente han comprado a Toyota F1 (hasta que no lo vea no me lo creo ya que por ahora son todo palabras), al mejor postor para hacer tests con pilotos jóvenes o los pilotos que paguen por ellos. StefanGp no está limitado en los test porque no ha firmado el pacto de la concordia y podría hacer tests siempre que quieran y puedan. Es un modelo curioso pero que si tiene éxito podría hacer que Stefan desarrollase sus coches de una manera más barata y se presentara como una escudería sólida para 2011 y en el caso de que hubiera una plaza disponible podrían ser para ellos.



La parrila a estas alturas queda como sigue:

MercedesGP

Rosberg: Confirmado.
Michael Schumacher: Confirmado.

Red Bull

Vettel: Confirmado.
Webber: Confirmado.

McLaren

Hamilton: Confirmado.
Button: Confirmado.


Ferrari

Alonso: Confirmado.
Massa: Confirmado.


Williams

Barrichello: Confirmado.
Nico Hulkenberg: Confirmado.


Renault

Kubica: Confirmado.
2º Plaza por cubrir: Con la entrada de los nuevos inversores no hay nada decidido, sigo apostando por el dinero Ruso de Petrov.

Force India

Sutil: Confirmado
Liuzzi: Confirmado


Toro Rosso

Buemi: Confirmado

Alguersuari: Más fuera que dentro por ahora, el último en sonar que le quita el puesto es Bortolotti.

Campos Meta

Bruno Senna: Confirmado
2º Plaza: Sin confirmar.

USF1

Lo de "pechito" Lopez se retrasa pero no ha sonado nadie nuevo, el segundo asiento sigue siendo un incognita.

Manor/Virgin

Glock: Confirmado.
Lucas Di Grassi: Confirmado

Lotus

Trulli: Confirmado
Kovalainen: Confirmado


Sauber

Kovayashi: Confirmado Gracias a sus 2 grandes actuaciones con Toyota en 2009 y dinero de Panasonic o algún otro inversor japones.

2º Puesto: De la Rosa / Fisichella.