lunes, 22 de noviembre de 2010

Gp Abu Dhabi 2010 Análisis: Los motivos de porque Ferrari paró a Alonso tan pronto.

En este artículo analizo la estrategia de Ferrari en el gran premio de Abu Dhabi 2010, que le ha costado el título a Fernando Alonso y ha sido Sebastian Vettel el que ha ganado su primer título de campeón del mundo.


Lo primero que tengo que decir es Felicitar a Sebastian Vettel que ha ganado su primer campeonato del mundo. Ya se veía venir cuando fue capaz de ganar su primera carrera en un Toro Rosso en 2008.

Pero también hay que decir que ha ganado con el mejor coche, Red Bull ha conseguido 15 poles de 19 posibles y esta superioridad sólo ha pasado 4 veces en la historia. Fue en 1988(Prost - Senna) y 1989(Prost - Senna) con McLaren(15 de 16) y en 1992(Mansell - Patrese) y 1993(Prost - Hill) (15 de 16) con Williams.

En todas ellas el título se lo han jugado entre los compañeros de equipo menos en 1993 donde Senna (McLaren) ofreció algo de resistencia el título de Prost y la otra ha sido esta donde Fernando Alonso a peleado hasta el final.

Ahora analicemos la estrategia.y los que ocurrió.

En la vuelta 8 las posiciones eran las siguientes:

1 - Vettel
2 - Hamilton a 2.1
3 - Button  a 5.1
4 - Alonso a 6.9
5 - Webber 8.0
....

14 - Rosberg a 17.5 con 1 parada
15 - Petrov 22.5 con 1 parada
16 - Alguersuari 25.0 con 1 parada

En este momento Mark Webber se toca con la vayas del circuito y salen chispas de su rueda trasera derecha.

Vuelta 9

Después del toque de Mark vemos que su tiempo es de los peores de los punteros
 1 - Vettel   - 1:45:6
2 - Hamilton a 2.0 -  1:45:6
3 - Button  a 5.7  - 1:46:2
4 - Alonso a 7.4 - 1:46:1
5 - Webber 8.8  - 1:46:5


Vuelta 10

Webber habla por radio y según Lobato en la tele indica que tiene problemas en sus ruedas concretamente que ha perdido sus ruedas traseras. Y como vemos en los tiempos por vuelta es totalmente cierto su rendimiento es muy malo.


1 - Vettel   - 1:45:9
2 - Hamilton a 1.7 -  1:45:6

3 - Button  a 5.7  - 1:45:8
4 - Alonso a 7.6 - 1:46:1

5 - Webber 9.7  - 1:46:7
.....
13 - Rosberg 20.4 - 1:47:0
14 - Hulkenberg a 21.5 - 1:47:0
15 - Petrov a 25.0 - 1:46:9
16 - Alguersuari 28.2 - 1:47:0

Vuelta 11

Webber  para a montar ruedas duras  y teniendo en cuanta que la parada son 16 segundos + el tiempo del cambio de ruedas, es decir entre 19 y 20 segundos. Viendo que sus tiempos eran muy parecidos a los de Alguersuari los calculo eran que iba a salir detrás de Jaime pero muy muy justo.

Vuelta 12

Todo el mundo pendiente del rendimiento de Webber con las duras y del tráfico que se va a encontar. Pero además los ingenieros de Ferrari ven que Vettel lleva 2 vueltas perdiendo tiempo con Hamilton, Button y eso puede llevar a pensar que las ruedas se iban a venir abajo.


1 - Vettel   - 1:46:3
2 - Hamilton a 0.9 -  1:46:1

3 - Button  a 5.0  - 1:46:0
4 - Alonso a 7.1 - 1:46:1

5 - Massa a 11.4 - 1:46:4
....
12 - Rosberg a 22.2 - 1:47:3
13 - Hulkenberg a 22.9 - 1:46:9
14 - Petrov a 25.7 - 1:47:0
15 - Alguersuari a 30.5 - 1:47:9
16 - Webber a 30.9


Al salir Webber detrás de Alguersuri deciden no parar a Massa todavía, como vemos si Massa hubiera parado en la vuelta 12 habría estado muy muy justo para salir por delante.

Vuelta 13

El equipo Ferrari decide sacrificar a su primera pieza parando a Massa ya que Alguersueri está frenando algo a Webber.

1 - Vettel   - 1:46:6
2 - Hamilton a 1.0 -  1:46:7

3 - Button  a 4.5  - 1:46:0
4 - Alonso a 6.4 - 1:45:5
5 - Massa  12.4 - 1:47:6
....
12 - Rosberg a 21.8 - 1:46:3

13 - Hulkenberg a 23.2 - 1:47:0
14 - Petrov a 25.1 - 1:46:0
15 - Alguersuari a 30.4 - 1:46:6
16 - Webber a 30.9 - 1:46:6


Pero es inútil porque Felipe sale claramente detrás de Mark, la vuelta de entrada al pit lane de Massa no ha sido buena.


Pero creo que el primer dato más importante que decidió a los ingenieros hacer parar a Alonso fue que al comenzar la vuelta 13 Webber supera a Alguersuri y aparentemente sin muchas dificultades.


Otro dato que pudo generar más dudas a los ingenieros de Ferrari es que Vettel en esta vuelta sin trafico ha perdido 4 décimas con Button y el inglés lleva varias vueltas recortándole tiempo.




Vuelta 14
El equipo decide esperar otra vuelta a ver los tiempos que marca Webber y en base a eso decidir ya que la distancia entre Alonso y Webber es de 24.5. Por ahora todo controlado.

1 - Vettel   - 1:46:1
2 - Hamilton a 1.0 -  1:46:2

3 - Button  a 4.6  - 1:46:3
4 - Alonso a 6.5 - 1:46:3

....
11 - Rosberg a 19.4 - 1:46:4
12 - Hulkenberg a 23.7 - 1:46:6
13 - Petrov a 25.0 - 1:46:1
15 - Webber a 30.3 - 1:45:5
14 - Alguersuari a 32.0 - 1:47:8
16 - Massa


El tercer punto clave que hizo decidir a los ingenieros para fue el siguiente. El tiempo de Webber es magnífico le ha recortado a Alonso 8 décimas y tiene aire limpio hasta llegar a Petrov que está a 5 segundos.

Por lo tanto creo que la decisión de parar ser tomó en este punto, con la conjunción de los tres factores:

1 - Webber ha adelantado en pista sin mucha dificultad.
2 - El rendiiento de los neumáticos blandos está cayendo debido a los malos tiempo de Vettel.
3 - Webber con los duros ha marcado un tiempo 8 décimas más rápido que el de Alonso con blandos por lo tanto en si Alonso no para ahora, en unas 2 o 3 vueltas le superará.

Y todo esto se tuvo que decidir en 3 minutos o menos  y evaluando toda la información que llegaba a los ingeieros  estrategia, degradamiento, etc...

No trato de disculpar a los ingenieros de Ferrari con esto porque el error es muy grave y ha costado un campeonato del mundo. Pero creo que pensaban que Alonso sería capaz de adelantar a los coches que tenía delante o que Vettel iba a parar mucho más pronto.


Y es muy triste y al entrañable escuchar las palabras de ánimo de Andrea Stella en la vuelta 43 cuando estaba todo perdido "Use the Best of your talent, we know the big it is, use it ".No me estraña que al final terminara con lágrimas en los ojos.


Lo que si estoy seguro es que esto al duo Todt - Brawn no le habría pasado, espero que sirva de lección a los Domenically - Dyer y el año que viene estén más espabilados.

Pero hay otra cosa que me preocupa mucho más. El año pasado se paró el diseño del coche de 2009 para centrase en el del 2010 y ha conseguido el 3º mejor coche de la parrilla. A pesar de eso Alonso ha estado peleando a hasta el final, pero....

¿Cuánto hace que Ferrari no produce un coche ganador de verdad? creo que desde 2004 y eso si que me preocupa. Desde que se fue el equipo e Todt y Brawn y se ha vuelto a italianizar el equipo no ha sido lo mismo.


También hay que decir que Todt y Brawn tardaron 5 años en ganar su campeonato del mundo de pilotos y 4 el de constructores si no recuerdo mal. Lo que no cabe dudad es la capacidad de reacción que ha tenido Ferarri durante toda la temporada.

Me hubiera encantado haberme equivocado porque después de la carrera publiqué que el título estaba imposible para Alonso y yo era de los que no creía que se pudiera conseguir, pero como dijo Fernando después del accidente de Spa, "El objetivo es conseguir 6 podios en las 6 carreras que quedan". ¿Cúal es la carrera en la que le ha faltado conseguir el podio? Sí Abu Dhabi, una verdadera pena.


Suerte para el año que viene.




lunes, 15 de noviembre de 2010

Gp Abu Dhabi 2010 Videos: Resumen de la carrera

Sin quitar mérito a los Red Bull, así se pierde un campeonato del mundo. Tiempo hay para analizarlo hasta que empieze de nuevo el campeonato del mundo.

   

viernes, 12 de noviembre de 2010

Gp Abu Dhabi 2010 Previo: Repaso a las principales alternativas

4 pilotos en lucha por el título en Abu Dhabi, eso es lo que ha dejado la carrera de Brasil.

Una carrera marcada por la calificación donde Alonso tenía la gran oportunidad de salir en primera fila junto con Hulkenberg y sólo pudo ser 5º. Luego en la carrera Alonso tardó 6 vueltas en adelantar a Hulkenberg y Hamilton, lo que le hizo perder unos 11 segundós con Webber lo cual le hizo muy difícil recuperar el tiempo perdido.

Esto no puede volver a pasar en Abu Dhabi. Fernando en el peor de los casos tiene que quedar inmediatamente después de los Red Bull y para evitar ordenes de equipo en Red Bull preferiría que fuera Webber en pole. Alonso se lo jugaría con un Vettel con poco que hacer pero ¿dejaría que Webber fuera campeón?, no lo sé.

Pero repasemos las opciones:

Partimos de

Alonso 246
Webber 238
Vettel 231

Si Alonso queda 1º o 2º es campeón del mundo

Webber 1º, Vettel 2º, Alonso 3º, Campeón Webber

Webber: 263
Alonso: 261
Vettel: 259

Vettel 1º, Webber 2º, Alonso 3º, Campeón Alonso

Alonso 261
Webber 256
Vettel 256


Vettel 1º, Webber out, Alonso 5º, Campeón Vettel, igualados a 1º, 2º, 3º pero Vettel tiene tres 4º puestos y Alonso sólo dos.

Vettel 256
Alonso 256
Webber 238

Vettel 1º, Webber 2º, Alonso 5º, triple empate, Campeón Vettel por las razones anteriores respecto a Alonso y Vettel tendría un victoria más que Webber.

Vettel 256
Alonso 256
Webber 256

A Alonso le vale con quedar por detrás de Webber siempre que no sea peor que 4º y Vettel no gane.

El otro que tiene opciones de Hamilton pero su única opción es ganar la carrera y que los tres principales candidatos abandonen.



Suerte Fernando!!!! y si no que gane Mark que se lo ha merecido por regularidad y superioridad respecto a Vettel.

lunes, 8 de noviembre de 2010

Gp Brasil 2010 Vídeos: Resumen de la carrera

Os dejo el vídeo resumen de la carrera donde Red Bull sigue regalando puntos. En Abu Dhabi sí habrá órdenes de equipo y Alonso tiene que quedar 2º o delante de Webber para ser campeón. En mi opinión todavía Webber es el favorito.

lunes, 1 de noviembre de 2010

Gp Corea 2010 Análisis: Red Bull apostará por Webber tarde o temprano

Siento que esta entrada llegue casi una semana después de la carrera pero más vale tarde que nunca.

Una grandísima carrera que nos ha hecho olvidar el desastre de circuito que nos han dado. Ecclestone ya ha dicho que los circuitos europeos irán poco a poco desapareciendo, por mucho que protestemos no lo vamos a poder cambiar, así que por lo menos nos pongan circuitos interesantes con opciones de adelantamiento como este.

Ha sido una gran carrera, típica de lluvia, en donde el secreto a parte de ser rápido lo que hay que hacer es mantenerse en pista, es una carrera por eliminación.


La clave de la carrera para mi ha sido el adelantamiento de Alonso a Hamilton en la vuelta 34 tras la resalida del segundo safety car. Alonso había perdido la posición con Hamilton, debido a que se atascó un tuerca en el pit stop de Fernando ,pero fue capaz de recuperarla, gracias a un error de Hamilton, en la primera curva.

Si este hecho no se llega a producirse y Alonso se queda detrás de Hamilton, quizás no se hubiera presionado tanto a Vettel y su motor no se hubiera roto (Fernando presionó desde la vuelta 34 hasta la 55). Suponiendo que la carrera hubiera quedado de esa forma la situación en la clasificación sería totalmente diferente.

Vettel 231
Alonso 221
Webber 220
Hamilton 210

Lo que no deja de parecerme sorprendente es que el motor Renault de Vettel se rompiera ya que con lluvia el motor sufre muchísimo menos en comparación con una carrera en seco ya que se levanta el pie muchísimo antes. Pero las rectas de Korea han sido demasiado para su motor.

Por lo tanto la situación ahora es la siguiente:

Alonso 231
Webber 220
Hamilton 210
Vettel 206

Si no le ocurre nada a nadie Vettel lo tiene complicadísimo tiene que ganar y que 3 pilotos por delante de él les pase algo o se quiten puntos entre ellos.

Si Vettel y Webber consiguen dos dobletes en las dos carreras (1º Vettel, 2º Webber) que quedan el ganador dependería de lo que hiciera Alonso si consigue quedar 3º en las dos carreras, Fernando sería el campeon:

Alonso 261
Webber 256
Vettel 256

Por lo tanto creo que la gran arma de Fernando es que los Red Bull se sigan quitando puntos entre ellos. En Red Bull ya han dicho que no van a apostar por ninguno de sus pilotos, otra vez, y es lo mejor que le puede pasar a Fernando si ambos pilotos llegan con opciones a Abu Dhabi puede que sigan sin aportar por ninguno. Y si Vettel queda fuera del mundial en Brasil quizás sea demasiado tarde para apostar por Webber.

Por eso creo que a pesar de que están diciendo todas estas cosas, en su cabeza tiene que estar Webber como piloto número 1, supongo que dependiendo de como discurra la carrera de Brasil puede que Vettel tenga que ceder su posición a Webber para tener más opciones en la última carrera porque como ya he explicado no tendría mucho sentido un doblete de Red Bull con Vettel en cabeza si Alonso es 3º.

Ni que decir tiene que si el doblete de Red Bull es al revés con Webber 1º y Vettel 2º, Alonso no tendrá nada que hacer y ser 3º en las dos carreras no le sevirá de nada.


Por lo tanto es cuestión de tiempo que Red Bull apueste por Mark si el australiano sigue siendo regular como ha hecho hasta ahora.