jueves, 6 de diciembre de 2012

Gp Brasil 2012: descarga

Os dejo la trepidante última carrera del año, yo creo que la mejor de todas donde Vettel ha desmostrado por fin lo que vale.


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Descarga el gran premio de Brasil  2012



sábado, 24 de noviembre de 2012

Gp de Estados Unidos 2012 Descarga

Descarga el 1º gran premio celebrado en el circuito de las américas en Austin.


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Descarga el gran premio de Estados Unidos  2012

miércoles, 21 de noviembre de 2012

Gp de Abu Dhabi 2012 Descarga



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lunes, 19 de noviembre de 2012

Gp de India 2012 Descarga



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sábado, 27 de octubre de 2012

Gp de Korea 2012 Descarga


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Gp Japón 2012 Descarga


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Descarga el gran premio de Japón 2012



jueves, 11 de octubre de 2012

Gp Japón 2012 Análisis: Hamilton apuesta fuerte y no todo está perdido para Alonso

Hamilton ha apostado fuerte dejando McLaren y apostando por Mercedes, la verdad es que la apuesta es muy arriesgada.

Todo apunta a que Lewiss quiere más dinero y esa a ha sido su apuesta, 3 años a unos 33 millones de euros  no está nada mal pero podemos verle desquiciado como el coche no sea ganador.

Alonso ha dicho que el único piloto capaz de ganar con una coche no ganador es lewiss y por supuesto el como ha demostrado en repetidas  ocasiones, pero ahora vamos a ver si es capaz de  evolucionar el Mercedes junto con Rosberg, lo que no han podio hacer en estos tres años.

El que me da pena es McLaren Hamilton  fue su gran apuesta de 2007, ¿o era de Ron Dennis?, sacrificando a Alonso, y que se ha traducido en un título en 2008 arrebatado a Massa por la caprichosa lluvia de brasil, porque si la apuesta habría sido Fernando estoy seguro que el título de 2008 y el de 2011 habrían sido suyos. La capacidad de evolución de McLaren y el talento de Alonso podrían haber hecho muchas cosas juntos.

La consecuencia de todo esto ha sido la retirada de Schumacher por segunda vez, esta año ha pasado de poder ganar en China y abandonar a hacer la Pole en Mónaco y no disfrutarla por estar sancionado con 5 plazas en parrilla. Una pena porque todavía había telento en sus manos pero necesitaba un coche ganador.

Respecto a Alonso y Ferrari la sensación no es buena después del cero de Fernando en Japón pero hay que recordar que Vettel sólo ha conseguido 3 victorias este año y sigue teniendo el 2º mejor coche. Está siendo una temporada de de altibajos y esperamos que los siga habiendo y que tras la superioridad en calificación de Red Bull.

En carrera la cosa no me preocupa tanto, Massa pasó de 10º a 2º tras una buena salida y mejor estrategia, bueno si eliminamos a Alonso, Rosberg y Webber digamos que es de 7º a 2º pero creo que lo consiguió fácil y sin dificultades aparentes.

Si no ocurren cosas raras todavía hay margen, lo único malo es que si no se sale delante pelear por ganar carreras es complicado, confiemos en que las evoluciones de Ferrari funcionen.

Nos queda un bonito, final de temporada, disfrutemos.


Gp Japón 2012: Vídeos

Vídeo Resumen del Gp de Japón 2012




domingo, 7 de octubre de 2012

Gp Singapur 2012 Descarga

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domingo, 23 de septiembre de 2012

Gp Belgica 2012: Descarga


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viernes, 21 de septiembre de 2012

Gp de Italia 2012 Descarga


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lunes, 10 de septiembre de 2012

Gp de Italia 2012 Vídeos: Resumen

Os dejo el resumen de la carrera y el polémico intento de adelantamiento de Alonso a Vettel que ha sido sancionado con Drive Throught.


Resumen del Gp de Italia 2012:

ANTUANF1 resumen IT 2012 from AntuanF1 on Vimeo.



Intento de adelantamiento de Alonso a Vettel en Monza 2012.

ANTUANF1 ALO VET 2012 from AntuanF1 on Vimeo.




Adelantamiento de Vettel a Alonso en Monza 2011

ANTUANF1 ALO VET 2011 from AntuanF1 on Vimeo.




miércoles, 5 de septiembre de 2012

Formula 1 carrozados o con capota ya!!

No estoy muy escritor últimamente, principalmente por fata de tiempo, pero creo que lo ocurrido este fin de semana en Spa 2012 merece dedicarle unos minutos al blog.

Ya sé que es atentar contra los cimientos de la formula 1 y carrozar el coche es cambiar el concepto de los F1 actuales pero como sigamos así va a ocurrir una desgracia.


Cuando David Coulthard  casi se lleva la cabeza de Alex Wurz no le dimos mucha importancia en Melbourne 2007.




Pero yo ya lo dije cuando el accidente de Massa en Hungría 2009

 

 

También hemos tenido el recienta caso de María de Villota que ha estado a punto de perder la vida este mismo año por ello y a tan sólo unos 50km por ahora al chocar contra un camión.




Y creo que después que Alonso se haya librado por 10 cm o 20 cm de ser decapitado



Ha llegado la hora de tomar cartas en el asunto y hacer algo para que la cabeza de los pilotos esté totalmente protegida.




lunes, 3 de septiembre de 2012

Gp Belgica 2012 Videos: Resumen


Resumen de la carrera, lo más destacado el accidente sufrido por Alonso, Hamilton, Kobayashi y Grosjean.donde ha estado a punto de ocurrir algo muy grave.

AntuanF1 Bel 12 Resumen from AntuanF1 on Vimeo.

sábado, 1 de septiembre de 2012

Gp Hungría 2012: Descarga



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Descarga el gran premio de Hungría 2012





sábado, 28 de julio de 2012

Gp Alemania 2012: Descarga


Tres coches distintos con tres grandes pilotos peleando por la victoria en Hockenheim.

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Descarga el gran premio de Alemania 2012 - Setanta Sports



sábado, 21 de julio de 2012

Gp de Gran Bretaña 2012: Descarga.


Estrategia pura y dura en una gran carrera de los mejores equipos de la temporada hasta el momento.


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Descarga el gran premio de Gran Bretaña 2012 - SKY

domingo, 8 de julio de 2012

Gp Gran Bretaña 2012: Videos


Resumen del Gp de Gran Bretaña 2012.

- Salida con problemas de Alonso con gomas duras (para protegerse de una posible lluvia y entrar más tarde) en vez de blandas que es lo que había puesto el resto de la gente de delante. Massa supera a Vettel y se pone 4º

- Vuelta 11: Massa recupera posiciones pasando a Schumacher y se sutua 3º antes de las paradas.


- Vuelta 12: Maldonado termina con la carrera de Pérez y también con la suya porque no pudo puntar en un circuito favorable para Williams.

- Vuelta 16: Alonso con duros pronto para cubrir posición y no verse superado por webber que ya había parado y estaba recortando tiempo. Esto iba a conllevar un último relevo de Alonso con blandas largo.




- Vuelta 19: Hamilton (que también partía con duros) sin parar se ve superado por Alonso que venía con ruedas frescas pero pelea duro. A partir de aquí Hamilton caería en picado tras su parada.

- Vuelta 22-24: Hamilton para y pone blandos para un stint corto, en la 26º pasa a Schumacher poniendose 6º.

- Vuelta 32: Todo queda a expensas de la última parada que Webber hará con duros y alonso con blandas. Webber entra en la 32 y exprimer al máximo sus ruedas para obligar a parar cuanto antes a Alonso.


- Grosjean(2 paradas) supera a Hamilton(2 paradas) los dos con rueda dura de nuevo quedandose con la 9º plaza a falta de que todos los delante paren.

- Vuelta 38: Alonso se ve obligado a parar ya que la distancia con Webber era de 21.1 segundos y podría verse adelantado si no ya!!!. Quedan 14 vueltas para ver como se comportan los blandos. La ventaja con Webber es de unos 4 segundos.

- Vuelta 38: Kabayashi para cuando peleaba por los puntos y arrasa a toda la fila derecha de sus mecánicos y al que lleva el gato. Strike!!!!!.


- Vuelta 45: Webber recuerar a ritmo de 0.9 por vuelta y está pegado. Los blandos de  Alonso no funcionan.

- Vuelta 48: Webber adelanta a Alonso en pista con un brillante adelantamiento ahora a regular más para que Vettel no llegue.

- Vuelta 52: Webber gana una brintate carrera basada en la estrategia. Error de Ferrari de salir con duros, pero el coche está ahi y pelea por carreras.


Próxima cita Gp de Alemania en Hockemheim, baja carga aerodinámica, territorio McLaren y Red Bull. A ver si vemos a los McLaren asomarse, aunque ferrari también ha mejorado en esta aspecto de la tracción y aceleración.





domingo, 1 de julio de 2012

Gp Europa 2012 Carrera: Conclusiones

Si a alguno le quedaba alguna duda de quien es el mejor piloto de la parrilla, creo que ha quedado claro. Alonso sin el mejor coche ha conseguido dos victorias épicas tanto en Malasia como en Europa (Valencia).

Este circuito era más favorable para Ferrari que los anteriores como Mónaco o Canadá, es de media-alta carga aerodinámica, y eso en teoría iba a favorecer los intereses de Ferrari. Lo cierto es que las pruebas del viernes no le fue tan bien, sobre todo si nos fijamos en Massa donde en Barcelona estuvo delante y aquí no, yo siempre me fijo en Felipe para ver como va el coche, aunque no es del todo fiable.

Después ya vimos la calificación donde yo en el twitter lo califiqué de EPIC FAIL porque si estás peleando por el título no puedes caes en la Q2. Y sí, es cierto que las cosas están muy apretadas y todos estaban en tres décimas, pero eso no puede volver a pasar.

Después en la carrera ya lo habéis visto todos y sino descargadla en el enlace que os he puesto en la entrada anterior porque no veremos en muchas carreras que en un circuito semi-urbano el 11º gane un carrera. Es cierto que el coche de seguridad llegó en el tiempo justo, pero Alonso peleó en todos los momentos de la carrera y arriesgó en su adelantamiento a Grosjean que le daba la 2º plaza y la victoria tras el abandono de Vettel.

Pero creo que lo más destacado de esta carrera es que Red Bull ha vuelto a encotrar algo y son el rival a batir, porque en la calificación Vettel le metió casi 4 décimas a Hamilton y en carrera se escapó como solía hacer en 2011 y eso no me gusta nada.

Todavía en acuerdo en 2010 en Korea cuando Vettel abandonó por rotura de motor y a falta de 3 carreras Alonso era líder, lo que pasó fue que Vettel ganó las  3 que quedaban y ganó el campeonato en la última carrera.

Quiero ver su rendimiento en un circuito de aerodinámica pura como Silverstone, yo creía que en Valencia iban a pasarlo mal pero han sido muy superiores, como en Inglaterra tenga este rendimiento tendremos muy malas noticias. Esperaremos acontecimientos.

Renault vuelve a quedarse a las puertas de la victoria, Grosjean lo ha tendido en la mano tras el abandono de Vettel, lástima de abandono, por el mismo problema de Vettel por el alternador. Parece que el Safety car de 6 vueltas y el elevado calor de Valencia le ha afectado seriamente a los dos coches con motor Renault.
A mi me parece extraño que los dos coches que a pesar de llevar el mismo motor son distintos, abandonen por exactamente lo mismo, me da la sensación que ha sido algo del motor Renault pero que no nos lo quieren contar mucho.

Raikkonen puede estar contento con su 2º plaza remontando desde la 5º, a pesar de dos abandonos por delante pero puede estar contento por recortar muchos puntos a los de delante, está a tan sólo 12 de Vettel. Lotus sigue 3º en contructores y lo estaría mucho más si Grosjean no llega a abandonar.

McLaren me desconcierta independientemente del abandono de Hamilton por el incidente con Maldonado, se ha visto superado tanto por los Red Bull, por los Renault y también por el Ferrari de Alonso, si a eso añadimos sus problemas en boxes donde McLaren sí que ha hecho un autentico EPIC FAIL con este pit stop que le ha hecho perder 3 plazas pasando de la 3º a la 6º plaza.


HAM PIT EPIC FAIL EUR 12 from antuan on Vimeo.



Y Button ni está ni se le espera, no entiende los neumáticos y ni con los reglajes de Hamilton ha levantado cabeza. Espero que en Silverstone vuelva a encontrar la senda del triunfo pero

Ha sido la carrera de las remontadas:
Alonso de 11º a 1º
Raikkonen de 5º a 2º
Schumacher de 12º a 3º
Webber de 19 º a 4º - Grandísima carrera del australiano que supera a Vettel en el mundial


Mercedes puede estar contengo por la 3º plaza de Schumacher, el que tiene que estar muy confundido es Rosberg que salía 6º y ha quedado 6º, y preguntándose como el Kaiser le ha superado.

Pero lo cierto es que Nico lo ha perdido todo en la salida de 6º ha pasado a 11º y Schumacher de 12º a 13º . Tras la primera parada Schumacher era 13º y Rosberg 12º. Justo antes de la salida del Safety car Rosberg era 9º y Schumacher 10º y tras la parada en boxes de casi todos los pilotos por el safety car se situaron 7º y 8º respectivamente ya que ellos no pararon. A partir de aquí todo fue cuerpo a cuerpo y Rosberg en la reanudación de la carrera bajó hasta la plaza 11º y Schumacher pasó a ser 6º.

Schumacher paró en la vuelta 41 bajando de la 6º a la 11º con Rosberg en la 9º plaza y empezó la remontanda del kaiser, en 16 vueltas pasó de la 11º a la 3º plaza con sus ruedas más frescas. Rosberg hizo la 2º parada más tarde bajando a la 12º posición y remontó hasta la 6º plaza. Gran carrera muy inteligente de Schumacher pero sólo hace que tenga 17 puntos.

Pero lo cierto es que poco a poco Mercedes se desvanece a pesar del último tercio de carrera de Schumacher increíble.


También hay que valorar a los dos Force India que han entrado en Q3 y que sin llamar mucho la atención han entrado los dos en los puntos. El gran mérito ha sido de Hulkenberg que a pesar de no tener Kers ha quedado en 5º posición, también gracias a los 3 abandonos de coches que iban por delante de él, pero ese 5º es la mejor posición de Force India este año y puede que sea la de todo el campeonato.

Di resta se la jugó a 1 sóla parada y tambén le ha permitido entrar en los puntos. Salió 10º se llegó a poner 2º cuando todos habían hecho la primera parada, el hizo su única parada y pasó a la 15º posición, cuando salió el safety car iba 12º, llegado a estar 6º tras las segundas paradas y al final caer a la 7º perdiendo la sexta plaza en la última vuelta con Rosberg. Gran carrera.

En Sauber Pérez ha vuelto a puntuar después de su podio en Canadá, y es 6º en el campeonato de contructores con una cómoda ventaja sobre Williams y Force India de 15 y 16 puntos, pero no pueden confiarse.


Por la parte de abajo Petrov ha igualado la 13º plaza que es la mejor posición de Catherham en el año igualando a Kovalainen que la consiguió en Mónaco.  Y también hay que destacar que Kovalainen pasó a la Q2, los chicos de Mike Gascoigne están dando pasos adelante pero los puntos están lejos todavía.

En HRT De la Rosa dió la vuelta de su vida en calificación y le metió 6 décimas al único Marussia en pista de Pic e hizo una grandísima carrera peleando hasta falta de 7 vueltas. En carrera De la rosa consiguió una buena ventaja sobre Pic de casi 6 segundos al principio, Pic en la primera parada se quitó de en medio a Karthikeyan y tras la primera parada de Pedro Pic estaba a 5 segundos. A partir de la vuelta 24 Pedro empezó a perder su ventaja, en la 28 Pic estaba pegado al alerón trasero de Pedro y salió el Safety Car, la parada en boxes perfecta conservando la posición. En la Resalida Pedro siguió aguantando al Marussia desde la vuelta 33 a la vuelta 50 que fueron adelantados por Massa y Petrov y en esa trifulca Pic aprovechó para pasar a Pedro. Las 7 vueltas finales se le hicieron muy largas a Pedro perdiendo mucho tiempo ya que sus ruedas no aguantaban más. Una gran carrera para Pedro y HRT.

Sobre el resto poco más que añadir, Maldonado perdió toda su gran carrera en su choque con Hamilton, Senna y su carrera de supervivencia le dio un punto tras la sanción sobre su compañero de equipo. Aquí ya hemos visto a Williams pero en Silverstone vamos a volver a ver el mejor coche, a ver hasta donde puede llegar.

Nos vemos en el gran premio de Gran Bretaña.

















martes, 26 de junio de 2012

Gp Europa 2012 Descarga


No verás muchas carreras en las que el 11º en parrilla gane la carrera y sin una gota de lluvía.


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Descarga el gran premio de Europa (Valencia) 2012 - BBC



lunes, 25 de junio de 2012

Gp Europa 2012 Videos: Resumen y los vídeos más interesantes

Salida del Gp de Europa 2012:


EUR 12 SAL from antuan on Vimeo.


Resumen del Gp de Europa 2012:


RES EUR 12 from antuan on Vimeo.


Reacción de Newey y Vettel ante el abandono del Red Bull


VET NEWEY EUR 12 from antuan on Vimeo.


Acciende entre Hamilton y Maldonado en las últimas vueltas 


EUR 12 HAM MAL from antuan on Vimeo.

lunes, 18 de junio de 2012

Gp Canada 2012: Descarga


Carrera emocionante hasta la última vuelta,.


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Descarga el gran premio de Canadá 2012 - BBC



viernes, 15 de junio de 2012

Gp Canadá 2012 Carrera: El error de Ferrari fue no copiar a Vettel

Dudaba que titular poner en esta entrada, me quedo con las ganas de poner Ferrari ha vuelto porque ha sido competitivo aquí también pelando por le podio y casi por la victoria.

Pero el sabor agridulce a jugar a ganador y perderlo todo en 3 vueltas  es lo que tiene. Las Pirelli juegan para todos y el Ferrari se los comió también debido a las altas temperaturas.

Desde mi punto de vista Ferrari hizo lo correcto ya que cuando Hamilton paró en la vuelta 50 le llevaba 2.6 segundos de ventaja a Alonso.

En la vuelta 51 Alonso el sacaba 3 décimas y tenía 14.8 segundos de ventaja sobre Hamilton y con esto no era suficiente para cubrir la posición ya que son necesarios unos 18-19 segundos de ventaja para salir delante de él.

La opción era o parar para asegurar la 2º plaza o seguir y ver el rendimiento de las ruedas, decidieron arriesgar al igual que Red Bull con Vettel.

La diferencia estuvo en que Red Bull lo hizo muy bien y rectifico y a falta de 7 vueltas decidió parar perdiendo la posición con Grosjean y Pérez e intentó recuperar pero no fue posible porque el ritmo sobre todo de Pérez era increible para unos neumáticos con veinti-muchas vueltas.

Las ruedas de Fernando se vinieron abajo en la vuelta 64 a falta de 6 rodando mínimo 2 segundos más  lento que el resto de pilotos.


Comparando un poco los stints:

Hamilton Stint 1(SB): 17 vueltas  Stint 2: 33(B)  vueltas Stint 3: 20(B)
Vettel: Stint 1(SB): 15 Stint 2 (B): 47 Stint 3 (SB): 7
Alonso: Stint 1(SB): 19 vueltas Stint 2(B): 51
Grosjean Stint 1(SB): 21 v. Stint 2 (B): 49 v.
Pérez: Stint 1(B): 41v. Stint 2(SB): 29 v.

Quiero destacar especialmente a Pérez porque los tiempos de las últimas vueltas era de 1:16 altos que eran unas pocas décimas peor que Vettel con los Super blandos nuevos que iba en su persecución. Y no hay que olvidar que ha remontado desde la posición 15º a la 3º, sin duda es el piloto que mejor controla la degradación de las ruedas.

McLaren han sido los que mejor han entendido la táctica de carrera pero siempre que vas primero es mucho más fácil y Ferrari y Red Bull buscaron algo diferente para intentar ganar la carrera. Hamilton ha sido el mejor en su circuito favorito.

El rendimiento de Grosjean está destacando sobremanera, superando claramente a Raikkonen tanto en calificación como en carrera. La segunda oportunidad que se  le está dando está siendo aprovechada al máximo.

Los Mercedes me desconciertan después de su victoria casi han desaparecido, Rosberg soñaba con llegar al podio saliendo 5º pero su táctica de dos paradas le ha llevado a la 6º plaza. Schumacher vuelve a abandonar  por otro problema mecánico, un desastre


La táctica de Rosberg fue buena desde el punto de vista que consiguió adelantar a Webber que era lo que tenía que conseguir para acercarse al podio, pero no contaba con Pérez ni Grosjean ni su táctica a 1 parada.

Y Red Bull al final acertó rectificando con Vettel pero con Webber mal, Webber salió bien manteniendo su 4º plaza, tras la primera para de todos los pilotos mantuvo su 4º plaza. Pero en la 2º fue superado claramente por Rosberg y los que iba a 1 parada, un desastre Pérez y Grosjean.

Massa se cargó todo el gran fin de semana que estaba haciendo al trompear en las primeras vueltas y perder 6 plazas.

HRT sin duda ha mejorado y ha estado por delante de los Marussia hasta que los frenos no han aguantado más por su falta de refrigeración y eso ha sido tras 19 vueltas. Les queda mucho que aprender todavía pero la mejora cuando no hay aerodinámica de por medio es evidente.

En la parte negativa creo que la peor parte se la lleva Williams que ha desaparecido del mapa totalmente en estas dos últimas carreras, veremos que pasa en Valencia y Silverstone donde vuelve la aerodinámica y donde deberían estar por delante.

Y el que más preocupa es Button, que el año pasado era el rey con neumáticos en todas las condiciones pero según sus declaraciones sale de Canadá sin saber lo que pasa con el y su gestión de las ruedas. Esta el la realidad de lo Pirelli han cambiado totalmente, carreras más imprevisibles que el año pasado y con emoción has el final. Es lo que necesitaba la F1 emoción hasta el final.


lunes, 11 de junio de 2012

martes, 5 de junio de 2012

Gp Mónaco 2012: Descarga

Carrera táctica donde la pole tuvo las de ganar, ¿qué hubiera pasado si Schumacher no hubiera sido sancionado en España y hubiera salido en la pole?, nunca lo sabremos.


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viernes, 1 de junio de 2012

Gp Mónaco 2012: Impresiones carrera y Análisis

6 carreras 6 ganadores esto no ha pasado nunca en la historia de la F1 y estaría bien que fueran 7 de 7 si Hamilton gana en Canadá en su circuito favorito.

Respecto a la  carrera de este fin de semana ya sabemos que el que sale primero llega primero y Webber ha repetido victoria con en 2010 con todo merecimiento.

Ente los mejoras hay que destacar a Alonso que ha remontado 2 plazas de 5º a 3º ganando brillantemente la posición a Hamilton en boxes pero la pregunta me la hacía @nathanalgren01 en el twitter. ¿cuántas vueltas más tendría que estar ALO en pista para haber salido líder o al menos por delante de ROS?


Veamos lo que pasó:


El primero en parar fue Rosberg en la vuelta 27 aprovechando el hueco que había dejado Raikkonen con el líder de 24 segundos. La parada de Rosberg en principio no causó reacción porque sus tiempos no fueron buenos hasta la vuelta 29 donde marcó un 1:19:1 y recortando un segundo a los líderes.


En esa vuelta 29 decidieron parar Hamilton y Webber, Alonso se pegó a Hamilton y en la vuelta 28 estaba sólo a dos décimas por detrás., mientras que Webber tenía una ventaja de 22 segundos con Rosberg y no podía fallar en su parada no lo hizo y salio con margen por delante.


Alonso por su parte tiró fuerte en esa vuelta y paró en boxes cuando marcaba la vuelta la rápida, ¿Que habría pasado si no hubiera parado? tenía pista libre para seguir.  Según las declaraciones de Fernando dice que con unas cuantas vueltas más habría podido superarlo, yo no lo tengo tan claro.


Viendo las tablas de tiempos es difícil decidir e interpretar ya que entraron casi todos a al vez, pero veo que en la vuelta 29 Alonso lideraba la carrera en su primera vuelta con pista libre  y sus superblandos con 29 vueltas, y marcaba un 1:21:4. Rosberg que había parado en la 27 con sus blandos de 2 vueltas marcaba un 1:19:1 y estaba en su paso por meta a 12.6 segundos de Alonso.


Si la parada en boxes son unos 20-22 segundos por lo tanto Alonso necesitaba un mínimo de unos 10 segundos con Rosberg. En el mejor de los casos tenía que tirar durante 10-12 vueltas y la duración máxima de los superblando es de unas 25 vueltas y estos estaban muy gastados. A mi no me salen las cuentas para que Alonso consiguiera superar a los líderes, son muchas vueltas.


Este año los más regulares son los que están triunfando y hasta el día de hoy los dos Red Bull y Alonso lo son. Ese es mi miedo, Red Bull ha sido el primero en repetir victoria, en Baherin y en Mónaco, por lo tanto en Canadá deberían de ir bastante bien, así que son el rival a batir por ahora.


Espero que el Ferrari de Alonso sea competitivo en su punto débil que es la tracción y la velocidad punta que es lo más necesario en Canadá, si es así vamos a pelear por el título. En Mónaco la cosa ha ido muy bien y en Montmeló el último sector que era de curva lenta la sensación era buena. Cruecemos los dedos para que el trabajo en la factoría Ferrari haya funcionado. 


Lo que más tranquilidad me da es que Massa ha estado delante con una brillante 6º plaza llegando a tan sólo 6 segundos de la cabeza, bien por Felipe, bien por Ferrari y avanti!!!!!


Respecto al trabajo de esta carrera creo que ha sido perfecto subiendo al podio, recuperando 2 plazas creo que dando el máximo porque a 1 parada no se podía conseguir más.


McLaren siempre bien en calificación pero mal en carrera, si vemos esta estadística maravillosa de F1Matrix vemos que Button es el que más plazas ha perdido en todo el año y Hamilton ha perdido plazas en la mayoría de grandes premios. Algo no acaba de salir bien en McLaren.


Button perdido en Mónaco debido a su desastrosa clasificación 12º y pero salida 14º y mala estrategia en la vuelta 1 estaba detrás de Kovalainen y no lo pudo superarle a pesar de rodar 9 vueltas más que él al parar más tarde. Un desastre, pero es lo que tiene Mónaco un circuito donde el coche no cuenta, cuentan las manos.


Hamilton ha perdido su podio en Boxes superado por Vettel y Alonso, las tácticas no funcionan si el coche no es competitivo y parece que en carrera tiene carencias.




Renault ha desaparecido, el accidente de Grosjean y le desastre de Raikkonen que a partir de la vuelta 20 se ha quedado sin ruedas y de la posición 7º ha pasado a la 11º tras la  parada, luego ha remontado hasta la 9º por la eliminación de Schumacher y la 2º parada de Vergne que se ha ido para atrás.


Es curioso como este equipo que parece que tiene el coche más competitivo porque ha tenido una brillante actuación en Bahrein y Montmeló, dos circuitos opuestos, pero que creo que no acaban de entender los neumáticos porque casi siempre que han ido mal ha sido porque se han comido las ruedas.


Queda mucho campeonato, si consiguen dar con la clave todo es posible.


Del resto de equipos el que ha triunfado es Force India con sus dos pilotos en los puntos, especialmente el mérito es para Di Resta que salía 14º y ha terminado 7º, superando a Hulkenberg que salía 10º y ha terminado 8º.


Analicemos su carrera:


Di Resta ha hecho una gran salida de 14º a 11º con neumático duro muy importante, mientras que Hulkemberg ganó una plaza de 10º a 9º con el superblando, y entre medias de los dos Senna. La táctica de Hulkenberg fue parar parar cuando pararon los pilotos de cabeza en la 29º y Di resta paró más tarde en la 35º con sus blandos. Di resta pudo rodar sólo durante 6 vueltas y tras parar había pasado a Senna y la propio Hulkenberg(10º) y tenía la 9º plaza. Tras los problemas de Schumacher y Vergne ambos heredaron las 8º y 7º plaza respectivamente.


El que mejor carrera estaba haciendo de los de atrás era el francés Jean Eric Vergne, que intentó hacer una táctica arriesgada. Salía desde la 16º con super blandas, perdiendo una plaza en la salida (17º),  pero decidió parar  muy pronto en la vuelta 17. Cuando el resto de pilotos que iban por delante pararon se colocó en la 8º posición en la vuelta 43. 


Todo iba perfectamente pero 53 vueltas después de la parada los neumáticos blandos no pudieron más y en la  vuelta  68 a 10 del final Vergne marcaba 1:26:2 perdiendo 5 segundos con su inmediato perseguidor y se veía obligado a parar con lo cual su carrera estaba acabada. Dar las gracias al equipo por intentar esta táctica arriesgada.


Por la parte de más abajo, como era de esperar los Catherham, Marussia y HRT han conseguido sus mejores resultados del año, 13º, 14º y 15º.  


En canadá será otra oportunidad ya que es otro circuito con trampas y muy exigente con el coche, en los dos años pasado HRT ha conseguido su mejor clasificación en la carrera que ha sido la 13º plaza, veremos a ver que pasa este año.



















domingo, 27 de mayo de 2012

miércoles, 16 de mayo de 2012

Gp España 2012 Descarga


Primera victoria de Pastor Maldonado con Williams

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Descarga el gran premio de España 2012 - BBC

martes, 15 de mayo de 2012

Gp España 2012 Carrera: "Pole" y victoria para Williams, así de rara está la F1

Otra gran carrera donde la alternativa la han marcado lo neumáticos, y los que mejor han sabido adaptarse a las condiciones de temperatura y gestión de las ruedas han triunfado.

Barcelona es un circuito bastante completo porque tiene muchas zonas que requieren rendimiento aerodinámico y también el último sector es de curva lenta y tracción.

La "mala suerte" sigue siendo para Hamilton, que ha vuelto a ser sancionado en calificación y de conseguir la pole y de tener la victoria en el bolsillo ha pasado a la última plaza. Pero creo que hoy por hoy siguen los McLaren siendo el mejor coche como han demostrado en calificación y creo que si hubieran salido en  Pole habría peleado más que Alonso por la victoria.

Grandiosa carrera de Hamilton con una táctica a 2 paradas superando a Button, ahorrando ruedas cuando no es su manera de conducir, minimizando daños. ¿Donde ganará Hamilton su primera carrera? apuesto por Canadá.

Pero Williams ha dado un grandísimo paso adelante, han sido competitivos en condiciones diferentes de temperatura tanto en calificación como en carrera, y mucho cuidado con ellos.

¿Quién iba a decir que Maldonado ganaría una carrera en la F1 antes que Sergío Pérez?, pues así es la vida y ¿Que hubiera pasado si hubiera ganado Senna en vez de Maldonado? tiempo al tiempo.

El segundo equipo que más ha evolucionado es Ferrari, creo que un 3º puesto en calificación y un 2º en carrera  es un gran paso adelante y Ferrari ha vuelto a la lucha por el título. No hay que olvidar que este es un circuito muy favorable para el Ferrari, aerodinámico y con curva rápida

Se ha criticado desde algún medio que el Ferrari no parara en boxes antes que Maldonado en la última, parada o cubriera la parada en la siguiente vuelta, pero viéndolo a posteriori la táctica fue acertada porque si hubiera parada 3 vueltas antes quizás Raikkonen su hubiera conseguido alcanzar a Fernando.

Espera más de Massa, en el fondo creo que el Ferrari será realmente bueno cuando Massa consiga rendimiento de verdad con el coche pero ya empiezo de dudarlo.

Quiero ver al Williams y al Ferrari en circuitos como Mónaco o Canadá, circuitos de tracción y de velocidad punta y curva lenta, ahí veremos donde está el verdadero potencial de los nuevos coches.

El equipo que creo que mejor finales de carrera hace es Lotus Renault, lo pudimos ver en la pasada carrera y lo hemos visto en esta, Raikkonen les ha recuperado casi 20 segundos en las últimas 14 vueltas. No sé si será la estrategia de ruedas elegida o que el Lotus sin combustible en configuración de carrera es arrollador, pero el ritmo de final de carrera es increíble. Tarde o templano Renault también ganará.

Sauber también ha avanzado y Kobayashi ha conseguido el mejor resultado del año para él, un meritorio y luchado 5º puesto saliendo desde la 10º plaza. Paró el primero en la vuelta 8 y se quitó lo neumáticos blandos, desde la 8º plaza, pelando con el tráfico volvió a llegar hasta la 6º plaza en la vuelta 26. La última parada fue en la vuelta 41 desde la 5º plaza que pudo mantener superando en pista a Rosberg que le pasó como Alonso y se quedó sin ruedas en la última parte.

El último destacado ha sido Hulkenberg que ha podido conseguir el último punto con su 10º plaza superando a Mark Webber que tubo que cambiar el morro.

La  decepción desde mi punto de vista es Red Bull, la calificación que han hecho ha sido decepcionante sin marcar tiempo y luego su rendimiento en carrera ha sido mejor. El drive throught en la vuelta 30 y un cambio de morro en una de las parada, ha cortado su rendimiento de ráiz, pero en las 36 vueltas restantes han sido a tope y ha podido remontar desde la 9º plaza hasta la  6º superando a Button, Hamilton y Rosberg. Han minimizado muchos daños igual que hizo Alonso en las carreras pasadas, pero tienen que mejorar, veremos que tal los circuitos de baja carga a ver si  repiten los de Bahrein.

La duda: Los dos Red Bull cambiaron el morro en carrera y creo que no les tocaron ????, a Vettel le funcionó a Webber no.

Mercedes, igual ¿Donde queda aquella grandísima victoria en China en la que iban a hacer doblete? ¿Donde está esa superioridad en calificación que daba el S-Duct? ¿volverá?

Lo cierto es que nos estamos divirtiendo, y sin el mejor coche Alonso es líder con permiso de Vettel que tampoco lo tiene, así que la remontada de los que tienen el mejor coche es cuestión de tiempo si los equipos no siguen evolucionando el coche.

Felicidades a Williams que no ganaban desde Brasil 2004 con Juan Pablo Montoya.





lunes, 30 de abril de 2012

Gran premio de Bahrein 2012: Descarga


Emocionante carrera donde el mejor hombre sin duda ha sido Kimi Raikkonen.

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Descarga el gran premio de Bahrein 2012 - Globo TV

martes, 24 de abril de 2012

Gp Bahrein 2012: VIdeos

Gp de Bahrein 2012 Resumen de la carrera:



Pólemica: vídeo con los dos acciones de Rosberg con Hamilton y Alonso en lucha por la posición en la que fueron empujados fuera de la pista.

lunes, 23 de abril de 2012

Gp Bahrein 2012 Carrera: Todos contentos

Termina la 1º parte de la temporada, ahora volvermos a europa y  creo que casi todos lo equipos están contentos con lo que han visto hasta ahora en sus respectivos coches.


Los McLaren son los coches más competitivos y por eso tienen que estar contentos porque saben que van a luchar por el campeonato con su coche, pero la fiabilidad no está siendo lo suyo. Hoy no han tenido una buena salida, Button a abandonado, y Hamilton ha tenido dos problemas en el pit stop.

Hamilton debe de estar empezando a ponerse nervioso porque después de dos poles no ha conseguido ninguna victoria, Button  le estaba ganando la partida otra vez pero el problema en el motor le ha hecho retirar y tener dos carreras no sumando puntos.

La carrera de hoy para olvidar para ellos Hamilton salía 2º y ha terminado 8º y Button 4º y se ha retirado, el McLaren no ha terminado de adaptarse a las condiciones de pista y no ha tenido ritmo de carrera.

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miércoles, 18 de abril de 2012

Gp China 2012 Descarga

La primera victoria de Rosberg en la F1 y de las nuevas flechas plateadas  de Mercedes.

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Descarga el gran premio de China 2012

martes, 17 de abril de 2012

Gp China 2012 Videos

Resumen de la carrera:



Primera vuelta de la carrera:



Mark Webber casi sale volando como en Europa 2010 en Valencia:

domingo, 15 de abril de 2012

Gp de China 2012 Carrera: Mercedes ha arregado sus problemas..¿Ferrari lo hará en España?

Otra gran carrera a la que hemos asistido este año con alternativas y con otro ganador distinto, Mercedes consigue su primera pole y victoria, desde que han vuelto al mundial, de la mano de Nico Rosberg que gana su primera carrera de la historia.

Lo más importante es que los ingenieros de Mercedes han conseguido encontrar y solucionar los problemas de  degradación y en esta carrera han rendido a la perfección.

También hay que comentar que China no es como Malasia donde el asfalto sí era más abrasivo y la temperaturas mucho más extremas, pero hayan hecho lo que hayan hecho van por el buen camino.

Esto no quiere decir que vayan a ganar todo pero parece que van a dar guerra, y es lo que necesita Ferrari ahora mismo, alternativas que nadie tenga un dominio absoluto y que se repartan los puntos.  Pasar la carrera de Bahrein como mejor se pueda y espera que el nuevo chasis de Barcelona nos acerque mucho a la cabeza para por lo menos competir.

Felicidades al maestro Ros Brawn a su equipo y a Rosberg, aunque creo que en el equipo el sabor no es del todo agradable porque optaban al doblete y lo de la rueda de Schumacher ha sido un gran revés para el equipo.

Han sido los que han acertado en la estrategia, que era la más fácil porque viendo lo retrasados que salían sus rivales McLaren y Red Bull, sólo tenían que ver el comportamiento de sus ruedas y esperar.

Parece que los chicos de las flechas plateadas, han solucionado sus problemas de degradación pero hoy teníamos  24º grados, en Malasia más 40º veremos que pasa en Bahrein si la cosa va bien quizás tengamos otro a pelear por el mundial.


Respecto a McLaren tengo que decir que aunque parezca que no han acertado en la estrategia de  3 paradas creo que por lo menos con Button si era la acertada. Lo malo de las 3 paradas es que si no estás en la cabeza de carrera y sacas diferencias siempre te metes en el tráfico, Hamilton no tenía más remedio que meterse en el tráfico y sabía que iba a luchar en pista, pero Button ha perdido 5 segundos en el último pit stop que le ha hecho meterse en el tráfico y ha tenido que pelear en pista, sino los hubiera perdido habria salido delante de Vettel y Raikkonen.


Lo de Hamilton también es de valorar porque ha hecho una carrera perfecta llegando a la 3º plaza superando a Vettel en la última vuelta cunado salía desde la 7º con una táctica a 3 paradas y con todo el tráfico que había en pista.

Lo que han acertado en la estrategia creo que han sido Red Bull, hacer las estrategias cuando sales desde atrás es complicado pero con Vettel han acertado claramente y con Webber parece que también, acostumbrado a pelear en pista.

Vettel se ha encontrado detrás todo el tiempo hasta la vuelta 41 ha pasado a la 3º posición tras parar todos los que iba por delante y él no iba a parar más.

Webber era 11º en la vuelta 38º tras parar en la 34 y en la 41 era 6º a 3 segundos de Raikkonen que era 2º con todas las opciones para pelear.

Está claro que el Red Bull en carrera es competitivo y sólo se han visto superados por los McLaren que venían por detrás con mejores ruedas y más potencial, pero tienen que calificar mejor.

Ferrari en esta ocasión la han fastidiado en la estrategia con Massa claramente, no entiendo que hacía Massa parando en la vuelta 41 salvo para retener más al pelotón que iba delante de él y que llegara Alonso.Otros que han hecho estrategias a dos paradas han parada en la 18 (igual que Massa) y en la 31 a 36, lo único es que los tipos de ruedas hayan sido diferentes.

Actualización: La estrategia de Massa fue Medio/Medio/Blando y Pérez que hizo paradas parecidas fue Blando/Blando/Duro. Así que es comprensible que Massa estuviera fuera hasta la 41, pero está claro que no funcionó.

La estrategia de Alonso no habría sido del todo mala y si el potencial del coche no hubiera sido tan bajo, en las rectas ni con DRS era capaz de superar a Maldonado, después ha llegado el error y la salida de pista y bastante a hecho con volver a llegar a Maldonado y adelanterle de nuevo pero no ha podido defenderse en recta. Ha intentado conseguir más y ha arriesgado pero esta vez no ha resultado.

Si hubiera ido a dos paradas no sabemos lo que hubiera pasado, quizás estaría donde Vettel delante en las últimas vueltas pero con su potencial en recta no habría podido defenderse, eso nunca lo sabremos.

Si Malasia es para enmarcar, China es para olvidar errores de estrategia y del propio Alonso, esperemos que en Bahrein podemos llegar a la 5º o 6º plaza que no estaría mal.

Lotus promete promete y ha estado bien en la estrategia ya que Raikkonen estaba 2º sin paradas por hacer en la vuelta 41, hasta que creo que la inexperiencia de Raikkonen con las ruedas le ha llevado a perder las blandas en la vueltas 48 e irse para atrás terminando 14º.

Grosjean ha terminado 6º cuando salía 10º, y estando en la 5º plaza con todas sus paradas realizadas buen trabajo del Francés pero esperamos más de Lotus. El principio de temporada se acaba y todos van a mejorar y esta situación puede que no dure,  parece que pueden conseguir un gran resultado pero se quedan siempre a las puertas.

Destacar a los dos Williams que han terminado en los puntos y a los Marussia y HRT que han terminado con sus dos coches, De la Rosa ha "aguantado" el ritmo de Pic al principio perdiendo una media de medio segundo por vuelta hasta que los pilotos que iban por delante han parado sobre la vuelta 15 y se han colocado entre ellos, están mejorando.

Y la parte negativa ha sido Sauber, Kobayashi prometía mucho saliendo 3º y ha terminado 10º y Pérez se ha quedado 11º sin entrar en los puntos sus estrategias no han funcionado claramente pero igual que Ferrari porque su coche no era competitivo.

Y los Toro Rosso 16º y 17º cuando por ejemplo Alguersuari en este circuito siempre ha destacado, pero bueno tiempo al tiempo a ver si estos dos superan a Buemi y a Jamie. Se dice que Vergne es el bueno veremos a ver.

Por último no os perdías el artículo de @f1actual “por fin una mujer gana una carrera de F1″. :-)

domingo, 8 de abril de 2012

Gp de Malasia 2012 Descarga


Este es un gran premio para guardarlo y verlo una y otra vez, como dos pilotos como Alonso y especialmente Sergio Pérez, con dos coches inferiores al resto han conseguido dominar la carrera. 

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Descarga el gran premio de Malasia 2012

jueves, 5 de abril de 2012

Gp Australia 2012 Descarga

Este año una de las cosa que quiero hacer es dar la posibilidad de poder descargar las carreras. Lo que no sé es cuanto tiempo durará el archivo online, así que el que quiera descargarse esta primera carrera que haga los siguiente.

Yo paso de megauploads, rapidshares y estas cosas lo mejor para mi son los Torrents.

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Descarga el Gp de Australia 2012 Calificación

Descarga el Gp de Australia 2012 Carrera

martes, 27 de marzo de 2012

Gp Malasia 2012 Carrera: Alonso es el nº1 y Pérez jubilará a Massa

Grandiosa carrera la de este fin de semana en Malasia, me quedo con la inteligente carrera de Alonso y del equipo Ferrari. El piloto ha funcionado a la perfección, el muro también eligiendo las ruedas adecuadas en todo momento y los momentos perfectos para parar.

Ahora les toca trabajar a los de la fábrica para traer un coche que sea lo suficientemente competitivo para luchar por las victorias por méritos propios, espero y deseo que en Barcelona tengamos un coche de verdad en la pista.

Porque lo que está muy claro es los chicos de Sauber que tienen mucho menos dinero e ingenieros especializados y el mismo conjunto caja de cambios y motor que Ferrari, han hecho un coche mucho mejor en este principio de temporada. Por dinero y recursos Ferrari recuperará el terreno con Sauber a lo largo del año, pero este dice mucho de lo arriesgado de su nuevo diseño o de la mediocridad de sus ingenieros según se mire.

Pérez se ha ganado con esta gran carrera ser el relevo de Massa en Ferrari para el año que viene solo hay que verlos en la clasificación, sobran las palabras. Una grandísima carrera del mexicano que solo la inexperiencia del novato le ha impedido ganar su primera carrera, si la hubiera ganado esta carrera sería comparable con la victoria de Vettel en 2008, este chico promete.

Viendo como es el circuito de Sepang, el primer sector es de aceleración y tracción, el segundo es aerodinámico y curva rápida y el 3º es de velocidad punta y aceleración y los tiempos de los sectores, el Ferrari va mal en todos. Pero me ha sorprendido que el mejor sector es en el 2º sector.

En el primero donde se pasa el coche está el 26% de la vuelta el Ferrari pierde 4 décimas con el mejor tiempo de Rosberg.

El el sector aerodinámico donde  el coche pasa el 34% de la vuelta, el Ferrari pierde 3 décimas con el mejor tiempo de Pérez.

En el 3º donde la velocidad punta y la tracción y el motor es importante y el coche pasa el 40% de la vuelta el Ferrari pierde 6 décimas con el mejor tiempo que lo ha marcado Mark Webber.

Por lo tanto el Ferrari está a 1.2 segundos de la vuelta perfecta, queda mucho trabajo por hacer, curiosamente el que más se acerca a la vuelta perfecta el Kimi Raikkonen con el Lotus a tan sólo 2 décimas con su vuelta rápida de carrera.

Otros dos que merecen un gran aplauso son el frances Vergne que consigue sus primeros tanto saliendo desde la 18º plaza y terminando 8º al más puro estilo Alguersuari, y también Senna que era último al reanudarse la carrera y ha terminado en una grandiosa 6º plaza demostrando su talento en agua, emulando a su tío, y el potencial del Williams de este año.

En la parte negativa está claro que Mercedes ya que tras dos carreras han conseguido 1 sólo punto y solo hemos visto su potencial en calificación, Felipe Massa mejor no hablar y mala suerte para Vettel  que se ha quedado sin puntuar. Button también pero el error fue suyo, esa es la irregularidad que tiene que arreglar y que le cuestan opciones en el campeonato.

Mención especial para HRT que ha terminado su primera carrera, espero que a partir de aquí todo sea progreso.

viernes, 23 de marzo de 2012

Gp de Australia 2012: Vídeos



Salida:




Adelantamiento de Vettel a Rosberg, el mejor de la carrera



Última vuelta: Accidente de Maldonado cuando trataba de alcanzar a Alonso.

 Resumen de la carrera

lunes, 19 de marzo de 2012

Gp Australia 2012 Carrera: Australia engaña

Este año vamos a tener campeonato si o si, Button ha ganado la primera carrera y los Red Bull han estado detrás pero con suficiente material para remontar tras una mala calificación. Malasia es un circuito de aerodinámica y ahí veremos al verdadero Red Bull pero sin la superioridad de otros años.

Cada día me gustan mas Button y Vettel, Button es un caballero dentro y fuera de la pista y cuando gana sabe ganar y cuando pierde sabe perder, hoy ha dado una lección en la salida a su companero de equipo y ha tenido la mejor salida y el mejor ritmo de carrera.

Este año a Button le van a ir mucho mejor las cosas ya que las ruedas son mucho menos duras que el año anterior y si ya le fue bien en 2011 creo que 2012 va a ser su año. Hamilton no ha podido igualarle el ritmo en un circuito de stop and go, veremos que pasa en Malasia que es un circuito puro de aerodinámica.

Hamilton o se adapta o le va pasar como a Massa o Webber, aunque tiene mas calidad que ellos, pero como se vea sistemáticamente superado, sufrirá, su gran baza van a ser las calificaciones pero le veo perdiendo puestos en carrera, veremos.

Vettel es todo simpatía y ambición su carrera ha sido muy buena saliendo detrás de Webber y ha remontado hasta la segundo superando en pista a los dos Mercedes con un increíble adelantamiento a Rosberg por fuera. En circuitos de carga media ya no tiene el mejor coche, hoy a cometido errores, pero ha sabido remontar, así trabaja un campeón. En la rueda de prensa ha dicho que podía haber sido mas ambicioso pero ha mantenido, os acordáis de Australia 2009 no?, se la pego con Kubica a 3 vueltas del final por ambicioso, igual que Maldonado hoy. Este año vamos a ver si es un verdadero campeón.

Webber también ha peleado y a pesar de su mala salida, ha conseguido una 4º plaza que le permitirá seguir mejorando, pero tiene que hacerlo. Es otro de los que no se ha adaptado las nuevas ruedas.

Alonso vuelve a dar el máximo, su error en calificación lo ha pagado caro saliendo el 12, y creo que aunque hubiera estado mas arriba en calificación esa habría sido su posición final. Espero que el nuevo F2012B este listo para Bahrein (si se celebra el 22 de abril) y si lo puedan afinar en los tests de Mugello los dias 1, 2 y 3 de Mayo. La historia reciente demuestra que si no tienes un coche competitivo al empezar el año no peleas por el campeonato, pero la temporada es larga y no va dominar un solo equipo, solo si consiguen ganar carreras con el nuevo coche serán capaces de hacerlo, si en España no pelean por la victoria mal asunto.

Australia siempre oculta realidades y esta 5 plaza no es real, este es un circuito de carga media, de stop and go y semi urbano donde pueden ocurrir muchos accidentes. Desde mi punto de vista tanto Mercedes como Lotus están a la par o por encima de Ferrari y le va a ser complicado repetir esta 5 plaza en Malasia y China.

Mercedes bien en calificación y mal en carrera como el año pasado, me he quedado con las ganas de ver a schumy lidiar con la degradación y no se si a Rosberg le ha venido todo fatal el safety pero espero mas de Mercedes este año, sobre todo en circuitos de alta carga aerodinámica como en Malasia veremos su W-Duct a tope y toda la ventaja que les va dar en carrera. Va a ser un gran rival para Ferrari en estas primeras carreras y quizás todo el año.

La degradación realmente ha sido un problema tanto para Mercedes como para Ferrari, Massa paró en la vuelta 11 y Rosberg en la 12, mientras que Alonso lo hizo en la 13, con las gomas blandas. El contrapunto ha sido Pérez que ha parado en la 24(con la goma media) y sólo ha hecho una parada para entrar en los puntos con una fantástica 8º plaza aguantando en el caos de la última vuelta.

Grosjean una pena lo ha hecho todo bien pero la agresividad de Maldonado le ha sorprendido y un ligero golpe de la rueda  trasera le ha roto la suspensión y ha terminado con su carrera.

Ojo a Lotus!! quiero verlos en circuitos de alta carga pero Grosjean calificando 3 y Kimi pasando de 18 a 7 en carrera puede ser otro equipo que hoy por hoy esta por encima de Ferrari.

Gene ha dicho que Williams y Sauber son los equipos que mas han mejorado en la pre-temporada, yo no descartaría a Lotus Renault porque la 2 mitad del año pasado Renault consiguió solo 12 puntos, en Malasia lo vamos ver todo muy claro.

Los dos Sauber han entrado en los puntos que les ponen 3º en el campeonato de constructores, gran trabajo de la escudería Suiza que peleará por ser uno de los mejores privados.

Otro al que hay que felicitar es al "debutante" Ricciarlo que ha entrado en los puntos en su primera carrera con Toro Rosso, esta carrera es ideal para ellos, siempre es loca y con muchas bajas, el que debe estar jodido es Vergne que estuvo en los puntos casi hasta el final.

Lo que resulta un poco indignante es como ha dejado pasar Vergne a Vettel en la vuelta 18 de carrera, Fernando no ha tardado en pasarlo ya que las gomas de Vergne estaba gastadas pero lo vamos a ver mucho este año y puede ser un elemento estratégico a tener en cuenta para los equipos tras sus paradas en boxes y al verse en tráfico de coches más lentos.

La semana que viene más llega Malasia y a ver si puedo ver en directo toda la carrera porque fuera de casa me ha sido un poco difícil, menos mal que los chicos de rojadirecta.es nos tienen muchos enlaces preparados, gracias!!!.



viernes, 24 de febrero de 2012

Volvemos a la carga

Hola a todos los que me leéis si queda alguno porque desde la última carrera no publico nada de nada. Quiero que sepáis que cuando empiece la temporada publicaré algo más pero no como hasta ahora.

Las prioridades en mi vida han cambiado y tengo que relajarme en cuanto al tiempo que le dedico al blog, pero no voy a dejar la F1 de lado porque es mi entretenimiento favorito.

Así que ya que publico algo quiero comentar una cosa sobre los tests, si me seguís desde hace mucho recordaréis que todos los años anteriores hacía un resumen de cada uno de los tests.

Este año como comprenderéis por falta de tiempo no lo voy a hacer pero la conclusión que saco después de tantos tests es que para el público que los ve no son reveladores de ninguna información real.  No se saben las cargas de gasolina que utilizan, ni las configuraciones, ni si los elementos que llevan en pista son legales, etc.. Con lo cual los tiempos no sirven para mucho.

En lo que me fijo en los tests es en la vueltas que han dado cada unos de los pilotos para ver si los tests han sido provechosos o ha tenido problemas, las declaraciones de ingenieros que a veces revelan cosas y sobre todo las declaraciones de los pilotos que son los que más feeling tienen con el coche.

Por eso la cosa no pinta nada bien si Alonso dice: "En este momento, no estamos donde queremos estar".

La cosa va mejor en McLaren ya que Hamilton opina: “El coche se comporta realmente bien en las curvas a alta velocidad. la base del es mejor que la de 2011"

Y Vettel no lo ve tan fácil: "El coche reacciona de la manera que esperábamos.”. "Sigo hablando de la pérdida de carga aerodinámica comparado con el año pasado, porqué no tenemos las herramientas que teníamos"

Todo esto me dice más que cualquier  tabla de tiempos, pero lo cierto es que hasta las primeras 3 carreras no sabremos nada de nada.

Gracias a los fieles por seguir ahí.

Por último recomendar una web genial para seguir los tests con todas las tandas, tiempos y stints de cada piloto.

http://f1tests.co.cc/2012.php?rev=on