jueves, 26 de noviembre de 2009

Parrilla 2010 1.0

Un repasito a como está la parilla de 2010 en la segunda semana de 2010 y un poquito de opinión al respecto.

MercedesGP

Rosberg: Confirmado, hemos esperado mucho tiempo para saber donde se colocaba Nico. Todo dependía de Mercedes. En mi opinión habría estado mejor McLaren pero veremos que es capaz de hacer Ross Brawn con el presupuesto que aportará Mercedes.

Las otras opciones no sabemos cuales van a ser se hablado de:

El jefe de Mercedes ha dicho que el fichaje será una sorpresa para los aficionados, con esas palabras solo se me ocurren dos nombres:

Kimi Raikkonen.
Michael Schumacher.

Pero los dos son complicados, uno por el dinero y otro por su forma física dudas para volver. Personalmente me encartaría volver a ver Michael.

Las otras opciones que se han barajado han sido alemanas concretamente:

Nick Heidfeld que también está a la espera de ver que pasa con Sauber, pero Sauber necesitará dinero y Nick no aporta nada. Futuro incierto para él.

Con el apoyo de Merceces parace que la escudería no necesitará tanto dinero y no venderá al mejor postor uno de sus asientos.


Red Bull

Vettel: Confirmado.
Webber: Confirmado.

McLaren

Hamilton: Confirmadísimo.

Button: confirmado. y a mi modo de ver la gran sorpresa. Dos campeones del mundo y británicos, ojo Lewis que ahora como a Button el vaya un poco bien al principio no vas a tener el apoyo de tu equipo. Creo que es el momento de ver si Button es un gran piloto de verdad.


Ferrari

Alonso: Confirmado.
Massa: Confirmado.

En mi opinión la pareja más fuerte junto con la de Red Bull.

Williams

Barrichello: Confirmado.
Nico Hulkenberg: Confirmado.

Williams apuesta por la clásica alineación de piloto veterano y joven. Un gran apuesta por el Nico abalado por el mismísimo Schumacher.

No ha vendido su segundo asiento como el año pasado que lo tenía "vendido" a Nakajima para tener los motores Toyota pero este año el motor será Cosworth será un Handicap. Williams tiene que ser el mejor equipo de los motores Cosworth y el mejor privado.

Renault

Kubica: Confirmado.

Grosjean/ Glock / Kovalainen /Kovayashi: Muchas dudas sobre Renault y sobre el compañero de Kubica, quizás si Renault se queda en F1 el segundo compañero tenga que pagar por su asiento. Se ha romoreado que el piloto japones traería consigo el patrocinio de Panasonic que antes era el principal patrocinador de Toyota.

Lo primero que tiene que hacer es decidir si se quedan o no y eso se decidirá antes de fin de año, pero puede que la clave esté en la captación de patrocinios si no los tiene es probable que tengamos otra baja en la F1.

Force India

Sutil: Sin confirmar pero mejor coche que este no va a encontrar, al 90% en Force India.

Liuzzi / Fisichella / De la Rosa: La opción más segura seria Fisichella y su contrato como probador de Ferrari le permite seguir con Force India pero es extraño que no se haya hablado nada de él. Liuzzi no trae dinero y Pedro de la Rosa tampoco así que es muy probable que el español se quede de probador en McLaren otro año más. Campos le quiere pero ha dicho que las empresas españolas no quieren dejarse el dinero en F1 y en USF1 ocurre más de lo mismo.


Toro Rosso

Buemi: Confirmado

Alguersuari: Sin confirmar, espero que el equipo tenga el suficiente dinero para no tener que buscar un piloto que pague por el asiento.

Red Bull deja de ayudar a Toro Rosso y el equipo italiano tiene que construir su propio coche. Pero es significativo que el patrocinio sigue siendo Red Bull así que espero que Jaime se mantenga ahí por Red Bull.

Campos Meta

El presupuesto de Campo Meta es de 46 millones de Euros, de los cuales 3 los aporta el gobierno murciano que es donde estará la nueva sede del equipo. 14 millones han sido invertidos en el coche y otros 14 llegarán de los patrocinios y faltan por completarse unos 20 millones de presupuesto.

Bruno Senna:Confirmado. Un gran fichaje por parte de Campos, cobrará gracias a sus patrocinadores personales no recibiendo dinero de Campos y ha hecho llegar dinero de patrocinios a la escudería.

Petrov / Maldonado / De la Rosa: este es el destino de los nuevos equipos, necesitan dinero y el que traiga el mayor presupuesto o patrocinio lo tendrá. Apuesto por el dinero ruso.

Uno de los fijos antes de empezar era De la Rosa pero las últimas declaraciones de Adrían Campos han sido que será difícil ya que no hay patrocinadores españoles.

USF1

Jose María "Pechito" Lopez. 8 millones de dólares vale un puesto en el equipo americano, hay dinero argentino y USF1 está dispuesto a cogerlo. Dentro de las elecciones posibles Lopez es una buena ha sido probador en Minardi en 2003 y de Renault de 2003 a 2006, con lo cual tiene superlicencia.

¿Wurz? / ¿Klien? / Rahal? del segundo puesto no se sabe nada.

Manor

Glock Confirmado: Otros de los fichajes sorprendentes, Glock no parece que aporte dinero pero Manor es el equipo revolucionario que no va a gastarse ni un euro en el túnel del viento y en pruebas aerodinámicas (que es donde más dinero de dejan los equipos), todo será simulado por ordenador. Así que puede que se pueda permitir el lujo de fichar a un piloto sin patrocinador.

¿Kovalainen? / ¿Davidson? / ¿Sato? / ¿Klien?

Lotus

Trulli es del piloto que más se está hablando para pilotar en este equipo de Malasia.

¿Fauzy? / ¿Villeneuve? / ¿Kovalainen? Por el hecho de ser Malayo Fayzy podría entrar pero los patrocinadores y el dinero decidirán.

Sauber Qabak

Sigue pendiente de que su plaza se confirme.

jueves, 19 de noviembre de 2009

Cuarta sorpresa de la pretemporada: McLaren le quita el nº 1 a MercedesGP

Que McLaren quería más poder dentro de McLaren ya lo sabíamos hace tiempo y que McLaren no estaba dispuesto a ceder ni medio centímetro de su liderazgo sobre el equipo también.

Mercedes ha visto la oportunidad en la compra de BrawnGp de obtener un equipo competitivo y cree que aportando su dinero que es lo que le falta a Brawn le dará el plus que le falta para ser uno de los grandes.

Esto a los jefes de McLaren no le ha debido de gustar nada ya que pierden el apoyo de un constructor y eso es importante para el futuro por mucho acuerdo que tengan firmado de obtener los motores Mercedes hasta 2016. Así que McLaren ha decidido birlarle el nº 1 a Brawn, han fichado a Jenson Button, así que no podremos ver a las nuevas balas plateadas (o sea MercedesGp) con el 1 en el morro.

Otra cosa que me llama la atención es que colores presentarán los equipos, MercedesGP plateado seguro, pero ¿McLaren? otra sorpresita para la pretemporada que viene.

lunes, 16 de noviembre de 2009

Tercera Sorpresa de la pretemporada: La compra de Mercedes de BranwGP y sus consecuencias.

Se rumoreaba hace tiempo pero la noticia saltado ahora, Mercedes compra BrawnGp y esta pasará a llamarse MercedesGp.

Mercedes ya era propietario del 40% de McLaren y en diversas ocasiones ha intentado hacerse con el resto. En unos tiempos difíciles ahora que los constructores se están marchando de la F1 Mercedes da un paso adelante y se hace independiente.

La táctica que Mercedes ha utilizado hasta ahora ha sido la de asociarse con un constructor, lo hizo en 1995 y lo cierto es que los resultados no han sido del todo buenos.

En 14 años han conseguido 3 títulos de pilotos: Hakkinen (1998-1999) y Hamilton (2008) y un título de constructores (1998). McLaren siempre ha sido considerado uno de los grandes y si lo comparamos con Ferrari sus títulos son bastante escasos.

Pero la diferencia es el dinero que es capaz de generar la marca McLaren, Renault fue campeón de constructores y de pilotos en 2005 y 2006 y el dinero generado en patrocinios de Renault en esa etapa estoy seguro que ni se acercaba a lo generado por McLaren a pesar de no ganar desde 1999. Incluso ha tenido que pagar una multa de 100 millones de dólares por el caso de espionaje de Ferrari y parece que ni les haya afectado, ya nadie se acuerda de eso y han peleado por los puestos de arriba siempre.

Por este motivo y por los grandes ingenieros que tiene la marca puede que sea un error el comprar BrawnGp por parte de Mercedes. Ahora se mirará más con lupa a Mercedes porque ahora tiene su equipo y ya hemos visto lo difícil que es hacer que un equipo gane.

Que se lo cuenten a BMW que intentó hacer lo mismo con Williams y la cosa no funcionó y cuando compraron Sauber consiguieron buenos progresos pero no lograron ganar ni un título, sólo una carrera Canadá 2008.

Creo que el acuerdo no será nada bueno para ninguna de las partes Brawn no es McLaren en cuanto a recursos e ingenieros y ahora Mercedes se centrará mucho más en su equipo y quizás el rendimiento motorista en McLaren baje.

Esto también va a dar un giro al mercado de pilotos ya que Mercedes quiere por lo menos un piloto alemán en su escudería y todo apunta a Nico Rosberg. Esto le da más opciones Kimi para entrar en McLaren y creo que lo más probable es que McLaren opte por esa opción si está dispuesto a pagar los 25 millones de dólares que pide Raikkonen. El duelo sería genial Hamilton - Alonso - Raikkonen - Massa, ufff telita.

Heidfeld también suena como futuro piloto, pero creo que el campeón de mundo se quedará en BrawnGp, perdón MercedesGp, para no llevarse el número 1 a otra escudería.

No se que pesaréis vosotros pero me lo estoy pasando mejor con la pretemporada que con la temporada.

jueves, 12 de noviembre de 2009

Parrilla 2010 1.0

Un repasito a como está la parilla de 2010 en la segunda semana de 2010 y un poquito de opinión al respecto.

MercedesGP

Rosberg: Confirmado, hemos esperado mucho tiempo para saber donde se colocaba Nico. Todo dependía de Mercedes. En mi opinión habría estado mejor McLaren pero veremos que es capaz de hacer Ross Brawn con el presupuesto que aportará Mercedes.

Las otras opciones no sabemos cuales van a ser se hablado de:

El jefe de Mercedes ha dicho que el fichaje será una sorpresa para los aficionados, con esas palabras solo se me ocurren dos nombres:

Kimi Raikkonen.
Michael Schumacher.

Pero los dos son complicados, uno por el dinero y otro por su forma física dudas para volver. Personalmente me encartaría volver a ver Michael.

Las otras opciones que se han barajado han sido alemanas concretamente:

Nick Heidfeld que también está a la espera de ver que pasa con Sauber, pero Sauber necesitará dinero y Nick no aporta nada. Futuro incierto para él.

Con el apoyo de Merceces parace que la escudería no necesitará tanto dinero y no venderá al mejor postor uno de sus asientos.


Red Bull

Vettel: Confirmado.
Webber: Confirmado.

McLaren

Hamilton: Confirmadísimo.

Button: confirmado. y a mi modo de ver la gran sorpresa. Dos campeones del mundo y británicos, ojo Lewis que ahora como a Button el vaya un poco bien al principio no vas a tener el apoyo de tu equipo. Creo que es el momento de ver si Button es un gran piloto de verdad.


Ferrari

Alonso: Confirmado.
Massa: Confirmado.

En mi opinión la pareja más fuerte junto con la de Red Bull.

Williams

Barrichello: Confirmado.
Nico Hulkenberg: Confirmado.

Williams apuesta por la clásica alineación de piloto veterano y joven. Un gran apuesta por el Nico abalado por el mismísimo Schumacher.

No ha vendido su segundo asiento como el año pasado que lo tenía "vendido" a Nakajima para tener los motores Toyota pero este año el motor será Cosworth será un Handicap. Williams tiene que ser el mejor equipo de los motores Cosworth y el mejor privado.

Renault

Kubica: Confirmado.

Grosjean/ Glock / Kovalainen /Kovayashi: Muchas dudas sobre Renault y sobre el compañero de Kubica, quizás si Renault se queda en F1 el segundo compañero tenga que pagar por su asiento. Se ha romoreado que el piloto japones traería consigo el patrocinio de Panasonic que antes era el principal patrocinador de Toyota.

Lo primero que tiene que hacer es decidir si se quedan o no y eso se decidirá antes de fin de año, pero puede que la clave esté en la captación de patrocinios si no los tiene es probable que tengamos otra baja en la F1.

Force India

Sutil: Sin confirmar pero mejor coche que este no va a encontrar, al 90% en Force India.

Liuzzi / Fisichella / De la Rosa: La opción más segura seria Fisichella y su contrato como probador de Ferrari le permite seguir con Force India pero es extraño que no se haya hablado nada de él. Liuzzi no trae dinero y Pedro de la Rosa tampoco así que es muy probable que el español se quede de probador en McLaren otro año más. Campos le quiere pero ha dicho que las empresas españolas no quieren dejarse el dinero en F1 y en USF1 ocurre más de lo mismo.


Toro Rosso

Buemi: Confirmado

Alguersuari: Sin confirmar, espero que el equipo tenga el suficiente dinero para no tener que buscar un piloto que pague por el asiento.

Red Bull deja de ayudar a Toro Rosso y el equipo italiano tiene que construir su propio coche. Pero es significativo que el patrocinio sigue siendo Red Bull así que espero que Jaime se mantenga ahí por Red Bull.

Campos Meta

El presupuesto de Campo Meta es de 46 millones de Euros, de los cuales 3 los aporta el gobierno murciano que es donde estará la nueva sede del equipo. 14 millones han sido invertidos en el coche y otros 14 llegarán de los patrocinios y faltan por completarse unos 20 millones de presupuesto.

Bruno Senna:Confirmado. Un gran fichaje por parte de Campos, cobrará gracias a sus patrocinadores personales no recibiendo dinero de Campos y ha hecho llegar dinero de patrocinios a la escudería.

Petrov / Maldonado / De la Rosa: este es el destino de los nuevos equipos, necesitan dinero y el que traiga el mayor presupuesto o patrocinio lo tendrá. Apuesto por el dinero ruso.

Uno de los fijos antes de empezar era De la Rosa pero las últimas declaraciones de Adrían Campos han sido que será difícil ya que no hay patrocinadores españoles.

USF1

Jose María "Pechito" Lopez. 8 millones de dólares vale un puesto en el equipo americano, hay dinero argentino y USF1 está dispuesto a cogerlo. Dentro de las elecciones posibles Lopez es una buena ha sido probador en Minardi en 2003 y de Renault de 2003 a 2006, con lo cual tiene superlicencia.

¿Wurz? / ¿Klien? / Rahal? del segundo puesto no se sabe nada.

Manor

Glock Confirmado: Otros de los fichajes sorprendentes, Glock no parece que aporte dinero pero Manor es el equipo revolucionario que no va a gastarse ni un euro en el túnel del viento y en pruebas aerodinámicas (que es donde más dinero de dejan los equipos), todo será simulado por ordenador. Así que puede que se pueda permitir el lujo de fichar a un piloto sin patrocinador.

¿Kovalainen? / ¿Davidson? / ¿Sato? / ¿Klien?

Lotus

Trulli es del piloto que más se está hablando para pilotar en este equipo de Malasia.

¿Fauzy? / ¿Villeneuve? / ¿Kovalainen? Por el hecho de ser Malayo Fayzy podría entrar pero los patrocinadores y el dinero decidirán.

Sauber Qabak

Sigue pendiente de que su plaza se confirme.

jueves, 5 de noviembre de 2009

Mosley tenía razón: La F1 no puede depender de los constructores

Nos podemos quejar de todas las cosas malas que ha hecho Max, su cacicadas, sanciones, venganzas y todas las decisiones políticas que ha tomado. Pero tengo que decir que respecto a lo de reducir de los presupuestos tenía toda la razón, no tenía razón en la manera de hacerlo y en la drástica reducción pero los hechos le han dado la razón.

También dijo en su momento que la F1 no podía depender de los constructores, que estaban en la F1 de paso. Un ejemplo claro creo que es BMW, tras su fracaso en su asociación Williams decidió coger el todo por los cuernos y en un ambicioso plan de 5 años intentaría llegar a ser campeón del mundo. Lo cierto es que casi lo consigue en 2008 pero su cabezonería en los planes establecidos le privó de la lucha por el título, su objetivo era conseguir la primera victoria y la consiguió en Canadá 2008 tras el choque Hamilton y Raikkonen en el pit lane. Os dejo la crónica y los vídeos por si tenéis curiosidad e volver a verlos.

Pero lo de BMW era una salida anunciada, de acuerdo que la crisis ha afectado pero si BMW hubiera ganado habría cumplido el objetivo y también se habría retirado de la F1.

En el periodo de un año hemos visto como Honda, BMW y Toyota han abandonado la F1. Ya sólo quedan 3 constructores en F1, Ferrari, McLaren y Renault y la presencia de este último no es nada segura.

La F1 no puede depender de los constructores y la medida de introducir nuevos equipos en mi opinión ha sido buena, pero no creo que los 3 nuevos equipos vayan a sobrevivir más de un año, alguno tendrá problemas económicos y es probable que desaparezca. El problema de la F1 ahora no es entrar, el problema es mantenerte y en la F1 no hay milagros.

El objetivo de la mayoría de los equipos nuevos tiene que ser conseguir dinero a partir de los patrocinadores y de los pilotos que estén dispuestos a pagar por su una plaza en F1, en definitiva creo que sobrevivir lo más posible en vez de competir dado su limitado número de recursos y si alguna vez consiguen puntuar será como un victoria para ellos, o sea como pasaba con los viejos Minardi, Midland, Jordan, etc...

miércoles, 4 de noviembre de 2009

Segunda sorpresa de la pretemporada: Toyota deja la F1

Tal y como ocurriera con Honda la temporada pasada, la japonés Toyota deja la F1 y Sauber se convierte en el 13º equipo.

Todo el mundo lo daba casi por hecho y la no renovación de Trulli y los rumores del fichaje de Glock por Renault no hacían prever nada bueno en Toyota.

También el hecho de que Williams eligiera el viejo motor Cosworth por el potente Toyota tampoco daba señales positivas de que Toyota se fuera a quedar en F1.

Lo que me descolocó un poco fue el intento de fichaje de Raikkonen , ya que no es muy lógico fichar al piloto que más cobra de la parrilla cuando estas en plena crisis, pero como hemos visto parece que sólo fueron rumores o no se llegó a buen puerto.

Consecuencias:

La primera y más importante que Sauber entra a formar parte de la F1 con el nombre de QadBak. Veremos que papel ocupa Piter Sauber , si ocupa alguno.

Según he leído por ahí el Equipo Malayo Lotus ha sido el que compró la parte de BMW, de hecho su patrocinador principal será Petronas , y QadBak lo que ha comprado es la parte de Sauber. No sé como estará esto actualmente pero si es así ninguno de los dos equipos parte con todo lo necesario para crear un coche desde cero. Mucho trabajo les espera a los dos equipos nuevos, esperaremos acontecimientos.

Trulli está en el mercado y se rumoreaba que su opción puede ser la propia Lotus.

Lo mismo pasa con Heidfeld que podría quedarse en el nuevo equipo QadBak.

Y que va a ser de Kovayashi que ha hecho dos carreras impresionantes, sobre todo esta segunda. Es un piloto con superlicencia y con experiencia y creo que por lo menos una plaza de probador tendrá en algún equipo pero podría también estar en alguna de las listas de los equipos nuevos. Lo que tiene en contra es que no aporta ningún patrocinio y los equipos nuevos necesitan dinerito fresco.

También he leído que Renault podría pensarse seriamente el seguir en F1 después de este anuncio y más después de su crisis interna, la fuga de patrocinadores y la marcha de Alonso. El hecho de haber fichado a Kubica da la sensación de que Renault seguirá en F1 por lo menos en 2010 pero no me atrevería a asegurarlo todavía.

Por último una duda que me asalta: ¿Podría comprar un equipo Toyota F1 y así su plaza para 2010?. Yo creo que sí pero ¿quién?.

La verdad es que esto está más interesante que cuando los coches están en pista.

martes, 3 de noviembre de 2009

Primera sorpresa de la pretemporada: Bridgestone lo deja después de 2010 tras 13 años en F1 (Actualizado)

Primera sorpresa de la pretemporada: Bridgestone lo deja después de 2010 tras 13 años en F1.

Creo que la pretemporada 2010 va ser mucho más divertida que la propia temporada 2009.

La primera de las sorpresas a llegado, Bridgestone abandonará la F1 al terminar la temporada 2010. Todos los medios apuntan a que es una decisión debida a la crisis económica y las declaraciones de los responsables de la firma japonesa han sido las siguientes:

"la evolución del ambiente de los negocios".
La "necesidad de redirigir sus recursos",hacia la investigación y el desarrollo.
"El entorno de los negocios está sufriendo grandes cambios".
"Debemos concentrar nuestros recursos en los sectores estratégicos y la renovación tecnológica"

A mi me parece un poco extraño porque no creo que Bridgestone pierda dinero suministrando neumáticos a la F1 y su prestigio como marca no se ve disminuido, es más diría que es bueno al ser suministrador de esta campeonato tan importante.

Bridgestone ya expresó tener problemas para fabricar un neumático trasero más ancho pero no tenía problemas para hacer uno delantero más estrecho:

"Ahora hemos propuesto un neumáticos delantero mucho más estrecho. Un neumático trasero más ancho sería mucho más caro porque tendríamos que revisar la maquinaria y otras cosas; en 1997 ya tuvimos unas gomas delanteras más estrechas sí que ya tenemos las máquinas para hacer eso".

Supongo que la principal razón es que en Japón las cosas no van bien y quizás sea un problema más de imagen en su propio país donde parece que la crisis ha afectado de lleno.

Actualización:
vía elcomerciodigital.com me hago eco de su noticia publicada:

Bridgestone se retirará a finales de la próxima temporada después de recortar 900 empleos en sus plantas por la caída de la demanda de automóviles, lo que le hizo incurrir en una pérdida neta de 289 millones en el primer semestre del año.


Alternativas:

Michelin siempre ha creído en la competencia y no creo que se presente como proveedor si sólo hay una marca en la lucha.

Pirelli, la marca italina ha sonado en algún medio pero ello ya lo han negado el que estén interesados en entra en F1. "Pirelli prefiere desarrollar neumáticos para carreras que también puedan ser utilizados la carretera", por la gente normal.

Goodyear, la marca americana podría estar interesada ahora que hay un equipo de Estados Unidos pero no hay gran premio norteamericano y eso puede ser un problema.

¿Alguien conoce alguna otra opción?, de todas formas no creo que haya problemas para que haya un suministrador en 2010.

Esta es la primera de las sorpresas y supongo que alguna más vendrá, con algún fichaje interesante (¿que tal una mujer en F1?) o algún equipo que también lo deje.

Como siempre esperaremos acontecimientos.

domingo, 1 de noviembre de 2009

Gp Abu Dhabi: Vídeos de la carrera.


Por fin se ha terminado el aburrido mundial de 2009. Lo más destacado de esta carrera creo que ha sido Kovayashi que con dos carreras se ha convertido en uno de los mejores pilotos de los debutantes.

Y creo que lo más divertido ha sido el error de Alguersuari que se ha metido en los boxes de Vettel, cuando este estaba a punto de parar. Es lo que tiene estar patrocinado por el mismo equipo. Reconozco que me he reido, y el pobre Alguersuari me ha dado pena porque después en la entrevista daba la impresión de que nadie le ha contado que en los boxes que ha entrado no eran los suyos. Lo podéis ver más abajo en los vídeos.

Vettel también ha hecho un gran carrera al igual que Webber pero no ha dejado de ser aburrido. Vettel ha conseguido el subcampeonato merecidamente y este año habrá servido para saber que lo importante para luchar por el campeonato es la regularidad.

De Alonso y Renault mejor no hablar, así como de Raikkonen y Ferrari, espero que los rojos empiecen mejor el año que viene, pero también hay que destacar la gran carrera de Heidfeld que sin llamar la atención ha conseguido ganar dos posiciones y terminar 6º, con esos puntos tan valiosos BMW supera a Williams en el campeonato de constructores.




Gp Abu Dhabi 2009 - Salida. Kubica está muy hábil y recupera posiciones y Webber está a punto de perderla con Button.



Vuelta 11 - Error de Hamilton que le hace perder 8 décimas de la ventaja que llevaba.



Vuelta 18 - Hamilton y Button paran en la misma vuelta. Button es rebasado por un desatado Kovayashai que comenzaba su remontada hasta la 6º plaza.



Vuelta 19 - La tontería del fin de semana, Alguersuari con problemas entra el pit de Vettel que le tocaba repostar en esta vuelta. Afortunadamente para Vettel Jaime no se paró y los mecánicos le dijeron que continuara. Vettel sale delante de Hamilton y se pone líder.




Vuelta 20 - Hamilton abandona por un problema en sus frenos.



Lo único que ha estado interesante era la lucha de Hamilton con los Red Bull pero tras su abandono lo único interesante que quedaba era la lucha por la 3º plaza del mundial de constructores.


vuelta 30 - Kobayashi hace su única para y vuelve a la pista 12º, ya no volvería a parar y superaría a 6 pilotos, espero que este piloto esté el año que viene en pista. También vemos como Sutil destroza uno de los pivotes que impiden a los pilotos salirse del circuito.



Vuelta 31 - Kovalainen para y sale por delante de Raikkonen, en su lucha por la 3º plaza en el mundial de constructores. Pero ninguno de los dos ha conseguido terminar en los puntos.



Vuelta 33 - Sutil supera a Grosjean luchando por la 16º plaza.



Vuelta 34 - Alonso supera a un cargado Kovayashi, justo antes de la parada del español.




Vuelta 41 - Kubica y Buemi luchan por la última plaza de puntos que al final se lleva Buemi con trompo de Kubica incluido que le relega la 10º plaza.





Vuelta 52 - Fisichella con el Ferrari supera a Grosjean peleando por las últimas plazas.



Final de carrera - Button acosa a Webber por la 2º plaza en la última vuelta y está a punto de conseguirlo. Vettel gana con facilidad este primer premio de Abu Dhabi.




Felicidades a los campeones, por fin se ha terminado esta aburrida temporada.