domingo, 30 de mayo de 2010

Gp Tuquía vídeo resumen y comentarios: Tarde o temprano tenía que pasar.

Para empezar mejor ver el vídeo resumen y luego los comentarios

Podemos ver entre otras cosas:

- Salida de la prueba
- Accidente de Mark webber y Sebastian Vettel.
- Adelantamiento de Alonso a Petrov.
- Adelantamientos entre Hamilton y Button.
- Adelantamiento de Senna a Di Grassi.



Red Bull es un equipo novato en lo que se refiere a liderar mundiales y a tener un coche ganador, no como en McLaren o Ferrari. Me refiero concretamente a los jefes de equipo Domenicalli lleva muchos años y títulos de experiencia con Jean todt y la era Schumacher, Martin Whitmarsh también junto a Ron Dennis, incluso Mercedes con Ross Brawn que también sabido dirigir estas situaciones en el campeonato del mundo.

Pero tarde o temprano esta situación tenía que llegar, Red Bull tiene el mejor coche de la parrilla desde al año pasado y sus dos pilotos están compietiendo por el título mundial. Christian Horner empezó en F1 en 2005 tras dirigir el equipo Arden de Gp2 y antes en la fórmula 3000. Los resultados han sido magníficos pero creo esta situación de tener dos pilotos peleando por los títulos en la máxima categoría no la tiene controlada.

Es triste para el espectáculo pero el hecho de tener dos pilotos muy buenos en el equipo trae estas consecuencias. En McLaren también podía haber pasado porque tanto las maniobras de Button y la de Hamilton han sido arriesgadas pero creo que estaban bastante controladas.

Analizando el vídeo parece que es Vettel el que tiene el lado bueno para adelantar y el Mark el que no cede y decide no moverse ni un sólo milímetro a la derecha, por lo tanto el golpe ha sido inevitable. Desde mi punto de vista la culpa del accidente es de ambos pilotos, con Hamilton y Button ambos pilotos se han dejado los huecos adecuados y si recordamos el adelantamiento de Alonso a Massa en el pit lane en China si Massa no hubiera cedido podríamos haber tenido polémica para rato. Creo que Webber tenía que haber abierto un poco más la puerta para que el accidente no ocurriera pero Vettel intenta el adelantamiento en un punto complicado, pero si tuviera que decantarme por uno de los dos creo que es Mark el que tenía que haber cedido como la ha hecho Hamilton cuando Button ha intentado pasarlo en el mismo punto.

A partir de ahora todo tipo de adelantamientos deben quedar decididos antes de la carrera en la reunión antes de la carrera.

McLaren es el segundo equipo en la lucha por el título porque Ferrari se ha desinflado, creo que se han centrado tanto en su conducto F que se han relajado en otros aspecto y el rendimiento visto en Barcelona comparado con el visto aquí es preocupante, además los errores de Alonso no ayudan. Todo queda pendiente de la evolución de la carrera en Valencia, primer objetivo volver a luchar con McLaren. Massa a superado a Alonso como tenía que ser en este circuito y ha sacado mejor rendimiento de un mal coche. Valencia es otro de los circuitos favoritos de Massa, Alonso puede volver a tener problemas pero la presión de su compañero siempre es buena. Esperemos que el rendimiento de Ferrari vuelva a ser el esperado en Valencia, mientras a sufrir en Canada.

Todavía no hay nada perdido por el nuevo sistema de puntuación pero para ganar este campeonato necesitamos un mínimo de 4 o 5 victorias y sólo llevamos 1.

McLaren sí ha evolucionado en la dirección correcta y han plantado cara en carrera perfectamente aunque en la estrategia les han ganado la partida por un error de los mecánicos en boxes. Bien por McLaren desde mi punto de vista el equipo con mejores ingenieros de F1 actualmente.

Dar la enhorabuena a Sauber por sus primeros y merecidos puntos. Pedro tiene que mejorar en calificación porque su compañero le ha superado por ese motivo por su mala calificación, por lo menos ha terminado la carrera y muy muy cerquita de los puntos, quizás su Webber hubiera sufrido más daños o Alonso en su toque con Petrov.


Lo demás lo dejo para otro día si hay tiempo.

miércoles, 26 de mayo de 2010

Noticias antes de Turquía.


Después de tanta ausencia paso a comentar alguna de la noticias que ha surgido esta semama.

Tenemos la oportunidad de ver a la nueva FIA con la decisión del 13º equipo. El hijo de Jean Todt, presidente de la FIA, se ha presentado a la posible elección con su equipo de GP2, ART Grand Prix.Confio en Todt y lo siento por su hijo pero no sería una elección lógica que saliera elegido.

Pirelli favorito para ser el proveedor de neumáticos 2011, los equipos han intentado que fuera Bridgestone el que se quedara pero parece ser que no ha habido manera. Sólo quedan Michelín y Pirelli, y Michelin ya ha dicho quiere una guerra de neumáticos. Por lógica y por la situación económica mundial ahora no es el momento y por eso Michelín tiene la cosa difícil. Eso sí no tenemos que olvidar que los equipos tienen una opinión muy importante y no estaban dispuestos a los neumáticos de 18 pulgadas porque hay que hacer muchas pruebas.

Creo que un proveedor nuevo de neumáticos es siempre una incertidumbre, el más seguro era Michelín pero sus condiciones no eran las adecuadas. Esperemos que Pirelli esté a la altura si al final se confirma, lo que no cabe duda es que en 2011 los neumáticos serán protagonistas y a ver si los hacen más blanditos para que el cuidarlos de verdad se premie y que hacer dos paradas sea más común.

Estados Unidos vuelve a la formula 1 con nuevo circuito en Austin Texas y como no estará diseñado por Herman Tilke. Tilke ha hecho malos circuitos como Bahrein en donde a pesar de sus rectas no es sencillo adelantar, circuitos regulares como Turquía y circuitos geniales como China donde el espectáculo está asegurado.

Ferrari ha casi confirmado a Alonso y Massa para 2011, creo que la opción es la más acertada, Alonso como primer piloto y Massa preparado para ganar carreras y suplir a Alonso cuando no esté en primera línea, incluso podría luchar por el título.

Turquía es el circuito favorito de Felipe junto con Valencia y debería de batir a Alonso por lo menos en calificación para volver a recuperar su confianza.

Vamos a ver que pasa con McLaren y Ferrari quién se afianza en el segundo puesto, en España, McLaren estuvo por delante y este circuito se asemeja algo más a Barcelona.

Pero el primer puesto está asegurado para Red Bull, después de ganar en España, circuito de curvas rápidas y en Mónaco, circuito de curvas muy lentas, tiene todo a su favor. Además van a probar el F-Duct el viernes pero creo que no les hace falta supongo que no lo montarán en carrera sino mejora algo. Vettel tiene que responder a Webber después de dos victorias del Australianos, veremos si su cambio de chasis da resultado, si Webber vuelve a estar ahí Vettel tiene un gran problema.

Sobre le F-Duct, Sauber lleva ventaja al resto de equipos en este aspecto y en España lo demostraron, esperemos que le saquen rendimiento, pero Force India y Williams también lo van probar, en el caso de los Indios por primera vez.


Mucho ojo con los neumáticos que la famosa curva 8 los desgastará bastante, así que Hamilton tiene que andarse con cuidado especialmente con los blandos. Veremos si alguien se apunta a hacer dos paradas.


Disfrutemos de la carrera.

lunes, 17 de mayo de 2010

Gp Monaco 2010 Carrera: Red Bull es líder después de 6 carreras.


Les ha costado 6 carreras pero Red Bull ya está líder del mundial de pilotos y constructores, pero ya están aquí. Se lo han merecedido a pesar de los problemas que han tenido pero en este Gp hemos podido ver como el resto también tiene problemas, como Alonso y Button.

Lo mejor para Alonso y el resto quizás es que Alonso está tan sólo a 3 puntos, Button a 8, Massa a 17. Tal como está la puntuación este año todo puede variar rápidamente como ha demostrado Webber que es líder del campeonato, hay que ser regular y ganar carreras si quieres ganar este campeonato. Por lo tanto el campeón tendrá que ganar por lo menos 4 o 5 carreras además de ser regular y Button y Webber son los que más han conseguido.


Ferrari tenía que haber recortado puntos aquí o haber perdido menos puntos. Lo mejor es el convencimiento de Fernando que lo iba a hacer muy bien y se le ve muy seguro y convencido de que va a luchar por el título, Su mundial empieza en Canadá esperemos que allí todo esté igualado, por ahora a esperar. Por cierto Ferrari sigue sin ganar en Mónaco desde 2001.

Massa tampoco está todavía muy lejos y viene su mejor circuito(Turquía) con un coche competitivo, si aquí no planta cara a Fernando su moral se vendrá abajo.

Kubica merece un coche ganador ya!!, está haciendo una labor increible al igual que la gente de Renault. El coche el año pasado era bastante desastre pero este año se han puesto las pilas de verdad, Kubica tiene los mismos puntos que Hamilton con un potencial muy inferior.

Hamilton se salvó por poco de ser adelantado por Alonso, habría sido un verdadero desastre para ellos. Yo creía que el McLaren iba a ir muy bien aquí como siempre han ido pero parece ser que el f-duct y la batalla más larga del coche le ha hecho perder el rendimiento en su circuito favorito. Lo de Button es un desastre del equipo como el de Malasia al no pasar de la Q1.

Force India muy bien se ha consolidado como equipo asiduo a los puntos y Sutil superó a Liuzzi. Veremos que pasa con ellos en curva rápida en Turquía.

Buemi consigue el primer punto gracias a Schumi, estarán muy contentos en Toro Rosso, me muero de ganas de ver el duelo Buemi - Alguersuari otra vez. Recuerdo que Alguersuari empezó el años pasado en Hungría y todavía varios de estos circuitos no los conoce.

Schumi vuelve a superar a Rosberg si no hubiera habido sanción, pero fue en carrera no en calificación. Lo superó en la salida y así fue hasta el final de la carrera.

Sauber empeza a tener los problemas de los equipos nuevos, sus dos coches tuvieron problemas hidraúlicos, De la Rosa se quedó sin embrague, sin dirección asistida y perdió alguna de las marchas en carrera. Así no se puede hacer nada. En lugar de avanzar parece que han ido para atrás, objetivo terminar carreras, nos olvidamos de puntuar.

Los que tampoco terminaron muy bien fueron los dos Williams, progresaron mucho co su mejoras pero pero los dos terminaron sobre las vallas. Hulkenberg por su inexperiencia al ir por la parte sucía del túnel y Barrichello porque se rompió la suspensión trasera, vaya cabreo que tenía.

De los equipos nuevos comentar que sólo Lotus sobrevive, Virgin abandonó con su dos coches y HRT también la pena es que Chandock quedó fuera de carrera tras su accidente con Trulli que le privó de terminar otra carrera más y superar el mejor resultado de HRT que es llegar el 14º.

Configuraciones similares a estas veremos en los coches en Hungría y Singapur, veremos donde está cada uno, en circuitos de carga muy alta.

Gp Monaco 2010: Videos: Resumen de la carrera

Resumen de la carrera Monaco 2010

Podemos ver la salida, el accidente de Hulkenberg en la primera vuelta, que le vino muy bien a Alonso ya que hizo una estrategia agresiva de parar en la vuelta 1. Así los 25 segundo que perdió en la parada los recuperó al salir en safety car.

Lo adelantamientos de Alonso a los coche nuevos, especialmente el hecho a Kovalainen y a Di Grassi.

El fuerte accidente de Barrichello y el espectacular accidente de Trulli con Chandock donde el indio casi se queda sin cabeza. Este sigue siendo el único problema de seguridad de la F1 la cabeza del piloto.

Y por último la "cagada" de Schumacher adelantando a Alonso tras la retirada Safety car (en la vuelta de final de carrera). Schumi no se sabe el reglameto, gran error.



sábado, 15 de mayo de 2010

Gp Monaco 2010 Calificación: Los errores se pagan muy caros.



Sí me refiero al grave error que ha tenido Fernando en los libres 3, se ha ido contra el muro y Mónaco no perdona. El golpe ha sido fuerte aunque en las imágenes no lo parezcan tanto porque los mecánicos no han tenido tiempo de reparar el coche en las 3 horas que tenían disponibles más o menos.

Gp Mónaco 2010: Accidente de Alonso en los libres 3





Creo que no me equivoco si digo que Fernando era el favorito para conseguir la pole hoy, y este ha sido un grave error que es posible que lo pague muy caro al final del campeonato, pero la F1 es así y Mónaco más, no perdona.

Un vez eliminado Fernando mi esperánza era ver a los pilotos segundones (lo que en principio no parecen rivale para el título, sin menospreciar a nadie) delante y más o menos se ha conseguido. Webber y Kubica le ha quitado a Vettel su sitio, el McLaren y los Mercedes no daban para mucho más.

Sólo el intrépido polaco se a atrevido a disputar las Pole a los dos Red Bull y espero que mañana lo haga intentando evitar el doblete de los Red Bull, en Mónaco todo es posible.

Dentro de lo malo esto es bueno para Fernando si Webber consigue ganar, se enganchará en la lucha por el título y tendremos 2 Red Bull, 2 McLaren y sólo el Ferrari de Alonso en la lucha. Massa ha vuelto a perder la oportunidad de estar arriba pero la carrera es mañana y si consigue un buen resultado puede volver a recuperar el crédito perdido en las dos últimas carreras y hacer que en Ferrari vuelvan a tener en cuenta a los dos coches en la lucha por el título.

Mañana veremos a Fernando remontando, creo que será el primero en parar a cambiar ruedas y hará un larguísimo stint con las duras, veremos que táctica decide utilizar pero no será muy distinta de las que se hacían cuando había repostajes porque la táctica solía ser de 1 sóla parada. Un quinto puesto estaría bien.


Por lo demás destacar las grandes actuaciones de Kubica, que se merece pilotar un coche que luche por el título, Barrichello que ha entrado en Q3 y mañana volverá a luchar por los puntos, Liuzzi que ha superado a su compañero de equipo y ha entrado en Q3.

De la Rosa ha hecho el máximo con el coche no va en curva lenta y Alguersuari y Kobayashi no se les puede pedir más están aprendiendo.

lunes, 10 de mayo de 2010

Gp España 2010: Carrera. Ferrari un paso por detrás de Red Bull y McLaren


En mi opinión carrera más entretenida de lo esperado, yo esperaba la procesión de Bahrein, pero la dureza de Montmeló ha pasado factura tanto a Hamilton como a Vettel.

La carrera estuvo entretenida hasta la vuelta 26, después un poco de procesión y poca acción, hasta las últimas vueltas donde Vettel y Hamilton se empeñaron en hacerlo todo más interesante.

Ya vistéis mi opinión sobre la calificación, los Red Bull intratables con neumático duro eran más rápidos que los demás con blandos. Por lo tanto sólo quedaba ver como se paseaban y se jugaban la carrera entre Sebastian y Mark.



Mark Webber ha sido el que más fácil lo ha tenido, con el mejor coche y el que mejor ha sabido adaptarlos a sus necesidades, ha superado a Sebastian Vettel de principio a fin me alegro por Mark y mejor para el campeonato así está todo más ajustado. Es el momento de que demuestre lo que vale ahora tiene un verdadero coche por el que puede luchar por el título.

Vettel lo ha pasado mal y se tiene que contentar con su 3º plaza, podría haber sido mucho peor. Todos los problemas le pasan a él, la bujía en la primera carrera, la lluvía en China, y los frenos en aquí (España) y Australia. Pero en el podio no se le veía contento porque su compañero le ha batido y su más inmediato rival (alonso) le ha sacado puntos con un coche en peores condiciones.

¿A que se debeb estos problemas de Vettel?. Falta de esperiencia ya no puede ser son dos temporadas y media en la lucha. ¿Quizás es que siempre va al límite como Hamilton o por su manera de conducir?. También he pensado que quizás Newey haya ajustado tanto que haya hecho el coche muy fragil y llevado al límite tiene problemas.

Hamilton merecía la 2º plaza porque hizo una gran parada en boxes, acompañada de que la suerte ya que Vettel tuvo que esperar a que pasara un Ferrari para salir y luego se encontró con un Virgin doblado que le molestó y perdió la 2º plaza. También Hamilton aguantó lo suyo e impidió que Vettel se le acercara pero cuando más tranquilo rodaba plof!!!!! reventón de rueda a falta de dos vueltas para el final y destroza el coche. Mala suerte otra vez pero también es en parte debido a su modo de conducción ya que la curva 3 es muy agresiva con la rueda delantera izquierda.



Alonso está haciendo el máximo, Ferrari se ha visto superado claramente por los McLaren y ya lo estaban por los Red Bull. Ahora la regularidad tiene que ser su fuerte, no valen más errores en la salida, ni en la Q1, la lucha por el título ha comenzado. Massa decía que tenía falta de adherencia, ahí está la clave el F10 no genera suficiente carga aerodinámica y el McLaren y el Red Bull si la tienen. Ferrari tiene que evolucionar el coche y no distraerse con F-DUCTs ni nada de eso, la clave es la eficiencia aerodinámica, no se puede ganar un título con un F-DUCT, aunque ayuda pero a Red Bull no les hace falta y veremos si lo montan en Turquía o no, yo creo que no, o por lo menos yo no lo haría la base es muy buena y seguiría trabajando sobre el mejor coche. Recordemos que Brawn el año pasado no gastó ni un euro en KERS y se centró en su mejor arma el doble difusor.

Michael Schumacher por fin ha conseguido un buen resultado, un 4º que debería haber sido 5º, no está mal. Pero creo que se esperaba mucho más de Mercedes, Michael rodó mucha parte de la carrera con aire limpio y no pudo acercarse ni de lejos a los tres grandes. Lo hizo muy bien en su mejor circuito y adelantó donde más le gusta hacerlo en la parada en boxes, pasando a Button y quedándose con la 5º plaza. Mercedes tiene que mejorar muchísimo todavía. Pero creo que en Mónaco Michael va a estar arriba lo importante es un gran calificación y un mal coche puede ser muy bueno, recuerdo Monaco 2001 como Irvine quedó 3º con un Jaguar

El tema Rosberg lo dejo para la siguiente entrada en el análisis.

Button y Massa volvieron a ser irregulares, demostrando porque no se confía en ellos para el título, sobre todo Felipe, Button se vio marcado por su 5º plaza en calificación y lo intentó todo con Schumacher. Massa si no tiene el coche perfecto la cosa no funciona, no fue bien ni descargado, ni cargado.

Sutil hizo otra carrera sólida otra vez y a pesar de salir 11º ha conseguido remontar hasta a 7º plaza. Kubica se ha visto perjudicado por la salida donde se ha tocado con Kobayashi y tiene que conformarse con la 8º.


Pero los dos mejores de la carrera junto con Webber creo que han sido el 9º y 10º clasificados, Rubens Barrichello y Jaime Alguersuari. Rubens salia 18 y se ha colocado 12º en la primera vuelta y tras la parada en boxes que ha sido perfecta se ha colocado 10º, una gran remontada.

Jaime ha tenido una carrera parecida pero mucho más divertida, salía 16 y en la primera vuelta se ha puesto 9º, pero un problema en la rueda le ha relegado a la 12º plaza. Después ha hecho lo mejor de la carrera, un brillantísimo adelantamiento a Hulkenberg que le ponía 11º y tras el abandono de Hamilton conseguía la 10º plaza.

Jaime está consiguiendo destacar, está superando a su compañero en carrera, sigue teniendo que mejorar en la calificación pero en carrera no puede con él. Jaime es muy sólido en carrera y tiene que seguir aprendiendo a calificar mejor pero si sigue con esta progresión también lo superara. Todo esto con el coche que menos ha evolucionado de todos(quitando a los nuevos), un mérito grandísimo

El desastre ha sido para Sauber, creo que es el coche que más a evolucionado de todos los que han traído evoluciones. Han pasado de luchar por entrar en Q2 a entrar en Q3 y tenían una clara opción de entrar en los puntos, pero sus dos pilotos se han tocado en la salida y han perdido todas las opciones de puntuar. Lo peor que Pedro no ha podido rodar ni una sola vuelta, y el siguiente circuito, Mónaco, el que menos le gusta a Pedro. Pedro tiene que empezar a demostrar algo ya que su compañero lo está superarando en calificación y en carrera.

domingo, 9 de mayo de 2010

Gp España 2010: Todos los vídeos de la carrera.

Os dejo los vídeos de la carrera, mañana si es posible los comentarios, pero pocos adelantamientos pero creo que objetivo con la idea de no repostar era este que los pilotos gestionen los neumáticos y frenos bien, y Hamilton y Vettel no lo han conseguido.

Lo más interesante sin duda, el adelantamiento de Alguersuari a Hulkenberg, la salida de pista de Vettel por su problema de frenos y el Accidente de Hamilton.


Resumen de la carrera en 3 minutos en castellano, si queréis más detalle de cada uno de los momentos los tiene en los vídeos de más abajo.



Salida y primera vuelta



Salida repetida, vemos la gran remontada de Jaime Alguersuari, de 15º a 9º.. En esta toma se ve mucho mejor como Buemi toca a De la Rosa algo sale despedido del coche de Pedro.



Vuelta 2: Kobayashi y Kubica se tocan, y vemos como De la Rosa va totalmente pinchado.



Vuelta 13: Liuzzi y Buemi casi tienen un accidente, Liuzzi fue el primero en para a repostar y Buemi que paró en la 1º vuelta lo intenta adelantar. Buemi recibió un Drive throught por esta acción.



Vuelta 14 pit stop, de Schumacher, Massa y Rosberg que tiene un problema con su rueda.



Vuelta 15 y 16 pit stops:, Parada de Vettel, Alonso y Button que es adelantado por Schumi tras su parada de la vuelta anterior. El Kaiser vuelve a adelantar donde mejor lo hacia. Después vemos la parada de Webber y Hamilton que supera a Vettel molestado por un doblado.




Vuelta 22: Alguersuari hace el adelantamiento de la carrera superando a Hulkenberg, otra vez. Tras la desastrosa para en boxes de Jaime donde pasó de 9º a 12º este adelantamiento le poner 11º.



Vuelta 24 Massa se toca con Chandock y casi pierde el alerón delantero, luchando por la 6º plaza.



Vuelta 29 Alguersuari le rompe el Alerón a Chandock que le cuesta un Drive throught por conducción arriesgada.



Vuelta 50 Rosberg supera a Hulkenberg con problemas de neumáticos. , la lucha era por una trista 15º plaza.



Vuelta 60, Vettel tiene problemas de frenos y se sale de pista, daña el coche y tiene que parar en boxes, pierde la 3º plaza que la hereda Alonso.



Vuelta 61, Vettel se vuelve a salir de pista debido a problemas en los frenos.




Vuelta 64 Accidente de Hamilton a falta de dos vueltas, destroza su rueda delantera izquierda y choca brutalmente, también escuchamos por radio que le dicen a Vettel que vaya más despacio que no lo necesita. Alonso hereda la 2º plaza, Vettel la 3º..y Alguersuari la 10º consiguiendo 1 punto.

sábado, 8 de mayo de 2010

Gp España 2010 Calificación: Analisis de las claves de la calificación


Casi un segundo han sacado los Red Bull a sus más inmediatos perseguidores, lo que demuestra que las mejoras introducidas por Adrian Newey en su coche en configuración de calificación han sido perfectas, nadie a podido acercarse. Falta por ver si también se confirman en condiciones de carrera, pero todo hace apuntar a que sí. Todo sin f-duct, no ¿estarán el resto de equipos perdiendo el tiempo?

Brillante Mark Webber que ha superado al Dios Vettel tanto en Q1, Q2 y Q3 pero como siempre la carrera es otra historia, esperemos que el Australiano salga bien y no le pase nada en su parada en boxes y gane la carrera así se apretará mucho más todo. Si no hay agua y la salida es limpia la victoria se la tendrían que jugar entre los dos si McLaren no lo remedia.

Como esperabamos McLaren ha mejorado muchísimo en calificación y estoy seguro de que en carrera también lo hará van a ser los rivales de Alonso y esperemos que los Red Bull no se escapen y esté todo apretado. Los dos coches van a salir en el lado impar de la parrilla y eso será una ventaja a la hora de la arrancada.

Alonso mantiene vivo a Ferrari, Massa se ha quedado 9º por detrás incluso del Renault de Kubica, creo que esto demuestra que el F10 no está del todo bien, me da la sensación de que el resto de equipos han mejorado mucho y Ferrari no tanto.

De las dos tantas que ha hecho Massa la 1º fue 1:21:959 y la 2º 1:21:585, casi medio segundo de mejora. Fernando la 1º la hizo peor que Felipe Massa 1:22:03 pero en la segunda la mejora ha sido increible 1:20:937 más de un segundo de mejora. Espero que la configuración de carrera de Ferrari sea mucho más fuerte, pero ya sabemos que aquí es casi imposible adelantar.

Mercedes sigue sin estar con los de delante, a pesar de todo lo que han traido, pero parece que han encontrado la clave para que Schumacher funcione, Michael ha conseguido superar a Rosberg por primera vez, le ha sacado casi una décima. Veremos ahora quien es el más fuerte en carrera si Rosberg logra superarlo será un gran refuerzo moral.

Los destacados, sobre todo otra vez Kubica que ha superado a Rosberg y Massa demostrando que "le Renault" todavía puede dar sorpresas y no han perdido competitividad, no es por levantar polémicas pero ¿que tal Kubica para el 2º asiento del Ferrari?, Felipe tiene que mejorar, no se le ha visto agresivo en su mejor habilidad que es la calificación.

El otro invitado ha sido Kobayashi que si neumáticos blandos nuevos se la ha jugado a un sólo intento y no ha podido superar su marca en Q2, pero es brillante que el Sauber esté en la Q3 y superando a su compañero De la Rosa, creo que todo Sauber estará contento menos Pedro, pero el es más fuerte en carrera y lo tiene que demostrar. Los in-expertos se revelan que se lo digan a Buemi, reconozco que me ha sorprendido ver su tiempo en la pantalla al terminar la Q2 superando a Massa y Rosberg.

Os pongo las tandas que han dado en la Q3 y para que veamos la mejora entre una tanda y otra de la Q3 con los blandos.

Webber 1:20:239 - 1:19:995
Vettel 1:20:342 - 1:20:101
Hamilton 1:21:413 - 1:20:829
Alonso 1:22:023 - 1:20:937
Button 1:21:659 - 1:20:991
Schumacher 1:21:836 - 1:21:294
Kubica 1:22:038 - 1:21:353
Rosberg 1:22:343 - 1:21:408
Massa 1:21:959 - 1:21:585
Kobayashi - 1:21:984

Webber ha superado a Vettel siempre, Alonso ha dada una horrible 1º tanda y en Ferrari debían de estar asustados, por eso he dicho que Alonso ha salvado a Ferrari porque en la 1º tanda eran Massa 6º y Alonso 7º. También Kubica ha hecho una mejora espectacular, al igual que Rosberg pero no ha sido suficiente para superar a Michael.



En la Q2 también hemos visto cosas interesantes, sobre todo que los Red Bull han dado dos tandas de vueltas la primera con neumático duro y la segunda con blandos mientras que el resto usaba blandos y tambien la superioridad ha sido increble. En el gráfico os dejo los tiempos marcados a falta de 6 minutos para terminar la q2 donde los Red Bull con duros eran mejores que el resto con blandos, sacaban 4 décimas a los McLaren.

Hemos visto que los Force India, Williams y sobre todo Toro Rosso, se han visto superados sobre todo por Sauber, curiosamente los que han trabajado a fondo con el f-duct pero estoy seguro de que también trabajo aerodinámico detrás. Sauber ha conseguido mejorar mucho sin mucho apoyo económico y espero que puntuen por primera vez. Kobayashi es la mejor arma ya que desde la P10 tiene los puntos a tiro, tendrá que tener mucho cuidado con Sutil y Petrov y Pedro también estará metido en la lucha esperando bajas por delante para entrar en el top 10.

Ahora solo hay que ver que ocurre en la carrera porque puede ocurrir que haya equipos, especialmente Toro Rosso, que rindan mucho mejor en carrera que en calificación, eso es lo que ha dicho Alguersuari en sus declaraciones, veremos cuantas posiciones logra recuperar. Esta vez Jaime no ha podido conseguir superar a Buemi, esta vez en un circuito que conoce, pero está mucho más cerca sólo les han separado 16 milésimas.

Por último destacar que Petrov ha sido sancionado con 5 plazas en su clasificación porque su accidente en los libres 3 ha dañado la caja de cambios y eso hace que pase de 14º a 19º y Alguersuari saldrá 15º y no 16º saliendo en la parte limpia.

Respecto a los equipos nuevos destacar que efectivamente como habián anunciado Lotus traía mejoras que les iban a hacer mejorar un segundo, sólo hay que ver la tabla de tiempos de la Q1 y ver que han superado claramente a los Virgin veremos si la fiabilidad no les juega una mala pasada pero Lotus debería abandonar los puesto de abajo.

Respecto a HRT solo destacar que Klien piloto el coche de Chandock en los entrenamientos libres 1 y superó a Senna en 502 milésimas, lo que demuestra que el contar con pilotos inexpertos les está recortando posibilidades. Pero para pilotar ese coche Klien debería encontrar dinero fresco, Klien es Austriaco que tal Red Bull, :-).

viernes, 7 de mayo de 2010

Gp España 2010: Previo: Es posible que Soucek pruebe el Virgin.

Muchas son las novedades que presentan los equipos para el Gp de España, el primero Europeo. Además Montmeló es uno de los clásicos circuitos de pruebas de los equipos y servirá para probar muchas cosas nuevas, entre ellas los nuevos f-duct y muchas modificaciones aerodinámicas.

Si queréis saber lo que trae cada equipo lo tenéis todo en este gran artículo donde repasa equipo a equipo cada una de las novedades: F1Actual, mejoras para este fin de semana.

Si seguís las noticias que os dejo y miráis algunas webs no me ha parecido ver en ninguna la opción de que Andy Soucek es muy probable que pruebe por primera vez el Virgin. Sería el viernes en las sesiones de pruebas libres, serían sus primeros kilómetros con un F1 en una competición especial. Sería fantástico que superara por lo menos a Di Grassi, pero no será fácil.

La principal novedad de Virgin es que traen un chasis más grande para poder albergar el depósito de gasolina mayor que les permita terminar las carreras. Espero verlos a su mejor nivel.

Otra de las novedades importantes son los cambios de los espejos retrovisores que ahora tienen que estar anclados al chasis. Los equipos que han tenido que adaptarlos son Red Bull, Ferrari, Williams, Force India, Sauber y HRT. Dicen que perderán un apoyo importante, buenas noticias para Mercedes y McLaren.

Por otro lado HRT también ha fichado a Chritian Klien, el piloto Austriaco de Jaguar y Red Bull. Este es seguro que saldrá en sustitución de Chandock en la primera sesión del vienes, hace mucho que no piloto pero no es un novato. Es el primer piloto con experiencia que se sube al HRT y si supera a sus dos compañeros veremos donde los dejará bastante mal.

De los nuevos Lotus es el que va a marcar diferencias de verdad, siguiendo la estrategia perfectamente planeada de Mike Gascoigne sus mejoras aerodinámicas serán importantes. Si mejoran un segundo por vuelta que es lo que se espera, habrán dejado el grupo de cola.

Sauber peor que lo que ha hecho hasta ahora no lo pueda hacer tienen que mejorar notablemente y estar cerca de los puntos. De la Rosa ha confirmado que también tendrá el motor modificado para poder teminar la carrera sin problemas.

Jamie Alguersuari llega a un circuito que conoce con su Toro Rosso, espero que haga un gran papel. Su jefe ha marcado meterse en la Q3, creo que es un objetivo muy ambicioso para los Toros pero tienen que pelear con Williams y esperar bajas para puntuar.


De los de arriba creo que McLaren va ser el equipo que más va a mejorar y va a dar mucha guerra. Creo que junto con Lotus van a ser lo que mas van a mejorar globalmente.

Espero que Ferrari haya reparado los problemas que haya podido tener en el motor porque El Mundial empieza ahora.